Bugatti推出全新2026年式旗艦油電超跑Tourbillon,配置3馬達、極速444公里�小時
它絕對不是Bugatti Chiron所衍生的後繼車,而是一款取代Chiron而且徹底全新打造的猛獸,包括它的單體式車身、懸吊系統 ,都是全新開發的,更不用說最大馬力1800hp、結合16 個氣缸、3 個電動馬達的V-16油電複合動力系統,更是所未有的動力規畫。Bugatti全新旗艦超跑Tourbillon,這和寶璣錶的陀飛輪同名。
有關Bugatti Tourbillon的動力,那是一具8.3 升的引擎,轉速可達 9,500 rpm,無需任何渦輪增壓器即可產生 1,000匹 馬力,這顆動力借由英國引擎大廠Cosworths協力開發的自然吸氣引擎,儘管它比它所取代的 W-16 大得多,但重量僅僅只有 555 磅(約252公斤),它還能釋出900Nm(約91.80公斤米)的扭矩,但更令人感興趣的是Tourbillon整組動力系統的另一半。
Tourbillon的油電複合動力系統,前軸帶有兩個電動馬達,第三具電動馬達則位於後軸,用以幫助旋轉後輪。車身中央底板下方安裝的 25 kWh 電池組,提供驅動電力,它讓馬力增加了 800 匹。油電綜效馬力達到 1,800 匹馬力,如果搭配客制化的米其林 Pilot Sport Cup 2 輪胎,提供更出色的抓地力,那麼Tourbillon的時速0到100 公里加速在短短 2.0 秒內即可達成。
但這並不是傳達陀飛輪真實表現的合適指標。在全油門狀態下,大約 5.0 秒即可達到 200公里/小時,要達到300公里僅需 10 秒。如果安裝特殊的速度按鍵,最高速度會在不到 25 秒內即可達到300公里�小時。啟動後,陀飛輪將其巨大的尾翼保持在低位,車速則一路攀升至 444公里/小時。
最新在成為混合動力車時並沒有損失任何東西,除了一點重量之外。是的,儘管有電池組和電動機, Bugatti表示Tourbillon比 Chiron更輕。它還可以在城鎮中巡航,而無需用到它的 V-16 引擎。事實上,它的純電續航里程為 60公里。原廠沒有提到電力速度,Bugatti也沒有準備好談論充電時間,只知它使用 800V的系統。
鐘錶鑑賞家將陀飛輪視為高品質時計中用於提高精度的機械部件。Bugatti則將其陀飛輪視為一件大型、永恆的完美機械作品。當車主打開電動二扇門看到令人驚嘆的座艙內部時,這一點就變得顯而易見。方向盤上方有固定式的三個大錶盤,顯示車速、引擎轉速、燃油量、引擎溫度等所有資訊。看不見螢幕。
這些儀表由 Switch 製錶師設計和製作,並永久固定在轉向 機柱上,因此當車主轉動方向盤時,它們會維持原有位置而不動。同時,在中控台上可以發現成排的鋁質開關、旋轉刻度盤,以及用於啟動 V-16 的單晶控制桿。這一切的目的是為了讓陀飛輪具有永恆的外觀,但中控台頂部有一個隱藏的數位螢幕。它會依據車主的命令,會向上旋轉,並讓駕駛都能更容易讀取 Apple CarPlay 等。
至於設計,毫無疑問它是一台Bugatti。它有類似於 Chiron 樣式的外觀,並配備一個特殊設計的分流器。車頭燈下方的通風口有助於將空氣引導至大型側面進氣口。馬蹄形格柵將空氣輸送到散熱器,同時也增加了下壓力。主動式尾翼可以向上展開以充當空氣煞車。這一切都採用全新的多連桿懸吊,與 Chiron 的雙A臂式相比,它的重量還輕了 45%。
儘管我們今天看到的車,要到 2026 年才會開始量產,不過屆時 250 輛量產車中的第一批將交付。目前,Tourbillon正處於測試階段,未來Tourbillon的起跳價為 360 萬歐元(約新台幣1 億2千萬)。
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