首頁車訊情報 EQ Boost好像很威？M.BENZ大改A200/小改C200實測

EQ Boost好像很威？M.BENZ大改A200/小改C200實測

CARLINK鏈車網 2018-09-21 11:13:09

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TEXT：林凱群 Kemmy

台灣賓士首波導入的A200與C200車型，搭載了全新M264引擎並結合48V EQ Boost輕型複合動力技術，不過在介紹兩款200車型之前，我們先來了解何謂EQ Boost。

早在2016年，賓士即發表“EQ“此品牌，猶如BMW的”i”，為旗下專攻電動車的子品牌。在EQ家族下已註冊了7款產品，包含EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX，先前我們介紹過的EQC（可參見詳細報導：https://www.lian-car.com/articles/read/26859.html）即為旗下第一款量產電動產品，未來將會陸續推出小中大型、SUV等廣泛級距車種，不過上述車系都不會那麼早導入國內。實際上第一輛擁有EQ動力登台的量產車即為2018台北車展所展出的S560e，不過據稱S560e導入時間至少得等到2019年中之後才有可能，因此來台正式販售的首批量產車為A200及C200。

Mercedes-Benz目前將「EQ」規劃成4種級距，分別為EQ BOOST 48V 輕型複合動力、EQ POWER 插電式複合動力、EQ POWER+ 高性能插電式複合動力（AMG車款才有）及純電動力的EQ，賓士推估到2022年前將推出超過50萬電動車，涉及所有產品範圍。

全新導入的A200、C200車型，前者為A-Class大改款（W176-W177）、後者為C-Class小改款（W205），皆搭載M264 BSG 1.5升直列四缸渦輪增壓引擎，動力表現為184hp / 28.6kgm，並配上EQ Boost 48V BSG電動輔助馬達，額外供應14hp / 16.3kgm動力。EQ Boost其中關鍵技術為48V輕型複合動力系統的導入，可使總輸出功率大幅提升，獲得如同複合動力車款的舒適度（扭力平原更廣）與輸出輔助效能。

前述48V BSG電動輔助馬達，其構造有別於傳統汽車將起動馬達與發電機分開的設計，EQ Boost技術將它們結合為一體，並於一顆既有的12V鉛酸電瓶，額外追加一具48V鋰電瓶，此具48V鋰電瓶即可將電流供給發電機＋起動馬達及水泵浦，原廠表示有了較高的功率輸出，在引擎發動的過程擁有更快速、更安靜且低震動的效率，實際觀摩人員示範後，果真感受到啟動引擎的時間，堪稱「一瞬間」；另外更有推動增壓的作用，於3000rpm內提供額外扭力以彌補引擎先天扭力不足的反應，使得扭力輸出更早、更直接，使電子渦輪作動於該轉速域內可達最高增壓0.45bar，3000rpm以上則由廢氣渦輪接續作動，創造更廣的扭力帶。

（48V鋰電瓶）

（廢氣渦輪）

（電子渦輪）

在了解EQ Boost技術構造後，我實際上路測試A200與C200一番，於轉速錶下方位置皆可讀取EQ Boost作動狀態，分別為增壓（POWER）與回充（CHARGE），藉由收放油門來控制，每一刻點下油門果真可明顯感受此技術所帶來更敏捷的油門反應，特別是在A200上，拜較小尺碼與更輕車重所賜，加速有更輕快的表現，C200則是稍微緩慢了些，但兩者在加速上差距並不甚大。

除了更輕快的油門反應，相較於傳統引擎以進入空檔方式來達成滑行，48V 動力架構的ECO滑行模式可藉由動力的強化，允許車速於40-160km/h間作動，滑行中系統會自動關閉引擎，使得油耗瞬間歸零、節能表現大幅提升，此模式為全程試駕讓我最驚豔的新技術。

藉由新注入的EQ Boost技術，讓A200與C200在動力上相較先前的同級款式，有較輕快、舒適的表現，不過兩者所帶來的其他層面仍大相徑庭。代號W177也就是第四代的A200，有著精確的轉向與扎實的底盤，車身動態相當敏捷，同時路感、彈跳回饋感也非常清晰。其中本次大改款A-Class更精進了先前所為人詬病的隔音問題，於引擎防火牆與車身底盤多處增設更多隔音機制與材質，相比前一代A-Class有更精緻車室的表現。另一項硬體上的改款重點為A柱的設計修正，將前一代A-Class總和97.2度的盲點總和一舉降到86.7度；相對舒適的小改款C200來說，於小彎表現確實支撐性略顯不足，但讓我驚豔的，為C200於各速域行車品質，竟有貼近S-Class般的滑溜、順暢感，震動、隔音都有著非常出色的表現，不過由於是小改款，主要還是以動力改變為重點，相較於小改款前的C200來比較，動力方面我以更悠然來形容，綜效輸出小幅增長之外，最重要的還是稅金的降低與節能表現。

最後，回到這具200車型所搭載的代號M264直四渦輪引擎，除了1.5升版本，同時還有2.0升版本，兩者引擎本體之間只差在衝程長短。而2.0L版本M264引擎目前搭載於W205 C300 Sedan、Estate、Coupe共三種車型，不過此級距所搭載的2.0L引擎雖未具有EQ Boost輕油電混合技術，期望未來更搭載EQ Boost技術上去，以及往後搭載EQ技術更高等級的EQ POWER、EQ POWER+相關車款，並陸續導入台灣。