GT家族首款四門跑車！Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 518萬元起正式發表
CARLINK鏈車網
2019-05-09 10:41:30
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2019-05-09 10:41:30
Mercedes-AMG超過半個世紀性能跑車開發的最新力作，由位於Affalterbach的AMG總部一手打造，也是GT家族首款四門跑車成員，結合「Pure AMG」的極致性能與四門房車空間機能，史上第一款同時擁有「43、53、63、63 S」四種性格的Mercedes-AMG GT成員，相同的是純種GT跑車無須妥協的魅力。
AMG GT 4-Door Coupé雖然是家族中最年輕的車款，卻能展現永恆不朽的優雅。像是無邊框車窗、更向後傾斜的後擋風玻璃，都是經典Coupé的造型元素。而透過巧妙的在後排增加兩張獨立座椅，這款新成員更加凸顯了GT家族從不妥協的精神。相同的車頂線條與開闊的肩線，加上極具張力的後輪拱線條，代表著AMG GT 4-Door Coupé忠於GT家族天生的運動感。從車尾可以輕易的辨識出AMG GT家族的經典: 極細LED尾燈搭配獨特的尾廂線條，不只是精密空力計算的成果，AMG GT家族渾然天成的跑格更是一脈相傳。
強調「Driving Performance」品牌精神與獨特性，肌肉線條下是獨立四座的內裝空間，前座除了可享受由12.3吋高解析度中控彩色螢幕及12.3吋寬螢幕數位儀錶塑造出的科技氛圍，副駕駛座也能獨立調整座椅舒適度與氛圍照明。Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé後座全車系標準配備獨立二人座椅，更能額外選配獨立後座套件，將奢華元素向後延伸，讓4座都驚豔；也可將後座更換為三人座椅，打造5座卓越機能。
而內裝最大的亮點莫過於前座向後延伸的V8造型中央鞍座，將所有功能整合在駕駛人隨手可及之處，並且首創提供更直覺的全新觸控按鍵。駕駛人也可透過多功能的AMG高性能平底跑車方向盤來進行各項輔助功能的操作，多種情境模式的選擇搭配12.3吋寬螢幕數位儀錶中央顯示區，確保在所有模式下都能清楚呈現駕駛所需的行車資訊，例如：AMG Performance 4MATIC+的運作模式。
Mercedes-AMG GT 43/53 4MATIC+兩款車型為AMG動力科技最新代表作，皆搭載3.0L直列六缸渦輪增壓引擎，在傳統渦輪之外增加48V供電系統，搭配一只電控渦輪，在獨特雙渦輪的配置下展現當今最高效能的直列六缸引擎科技。其中，擔當入門車款的AMG GT 43 4MATIC+具備367 hp/500 Nm的動力輸出，AMG GT 53 4MATIC+則身懷435 hp/520 Nm的動力表現，兩款車型皆標準配備AMG SPEEDSHIFT TCT 9G九速跑車變速箱與AMG Performance 4MATIC +主動式四輪驅動系統，在享受AMG動感駕馭的同時，還能主動控管引擎效能，追求極致性能更加無須妥協。
身為EQ Boost科技核心的48V供電系統，不只能取代傳統12V車載電力系統，供給照明、座艙、資訊娛樂系統及控制元件等充足電力，在AMG GT 43/53 4MATIC+兩款車型上還能提供額外22 hp/250 Nm的動力輸出，助益整體加速表現，AMG GT 43/53 4MATIC+分別只需要4.9與4.5秒即可完成0-100 km/h加速，極速最高可達270及285 km/h。
Mercedes-AMG GT 63/63 S 4MATIC+搭載當家最強M177 AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎，這款承襲自AMG GT的動力核心，採用為車迷所津津樂道的「Hhot Iinsidener V」設計，雙渦輪增壓系統配置在90度夾角設計的V型汽缸中央凹槽，具備有效縮小引擎體積、優化油門反應與低速碳排放表現等優點。濕式機油槽設計加上動態引擎腳配置，展現當今V8引擎最精緻的運轉品質，無論GT壯遊或探索駕駛極限，V8引擎的強悍衝勁也絲毫不會犧牲乘坐舒適性。
AMG GT 63 4MATIC+最大動力輸出為585 hp/800 Nm，AMG GT 63 S 4MATIC+更達到639 hp/900 Nm史無前例的極致性能。歸功於全新研發AMG SPEEDSHIFT MCT 9G九速跑車變速箱，濕式雙離合器的配置不僅減輕重量與慣性，更優化油門反應，特別是換檔速度與多檔位降檔的速度，雙離合器綿密的動力銜接讓切換檔位增添更多情緒張力。而AMG GT 63/63 S 4MATIC+獨享的Race Start起跑控制功能，讓駕駛可以更輕鬆地完成每一次桿位起跑，率先拔得頭籌。
全新AMG DYNAMIC SELECT動態模式再次升級，提供Slippery、Comfort、Sport、Sport+、Race、Individual六種模式選擇之外，V8車型更在Race模式中包含了Drift Mode甩尾模式。在六種不同模式之下，AMG RIDE CONTROL 跑車化懸吊反應/AMG RIDE CONTROL+進階式跑車化懸吊、三階段式ESP電子操控系統及AMG Traction Control循跡控制系統等，將自動調整為相對應的設定。透過調整ESP電子操控系統及AMG 後軸電子鎖定差速器之介入程度，AMG DYNAMICS更可額外衍生出Basic、Advanced、Pro、Master四種模式，為駕駛帶來更激進或平穩的多重駕馭風格。
近年來，主動式後軸轉向系統在頂級旗艦跑車級距已逐漸成為主流配備。Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé將AMG後軸轉向系統列為V8車型之標準配備。在時速低於100 km/h時，後軸所配置的兩個電子校正馬達能協助將後輪轉向與前輪相反的方向，讓車輛在彎道中有更靈活的表現。當時速超過100 km/h時，電子校正馬達則會將後輪轉向與前輪相同的方向，進而提高駕駛穩定性。
除了剽悍動能，Mercedes-AMG也為V8配置了AMG Cylinder Management汽缸暫歇管理系統以提高引擎效能。在Comfort模式之下，當引擎轉速落在1000 rpm至3250 rpm之間時，AMG Cylinder Management將會自動啟動，暫歇第2、3、5及8汽缸的運作，快速轉化成四缸運轉的節能模式，車主亦可透過12.3吋數位儀錶上的圖示掌握當下引擎工作狀態。
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