VW福斯全新電動跨界休旅ID.4正式發表，具備402公里的最大續航力

經過不斷的鋪哏，還有一次又一次一層層剝洋蔥式的預告，福斯（VOLKSWAGEN）旗下的電動休旅ID.4，今日終於正式發表，原廠並公布它的性能數據，果然亮眼，其最大續航里程按WLTP測試標準，可達到402公里(250哩)，同時提供後輪驅動或四輪驅動。

福斯汽車新的電動時代始於去年，在歐洲先行推出ID.3掀背車，不過真正的強打則是這第二台的ID.4跨界休旅，因為跨界休旅才是市場當下真正的主流，它的概念車ID Cross Concept早在2017年就已推出。而量產版本的ID.4，採用福斯集團開發以電動車專屬的MEB（modular electric drive matrix ）平台為基礎打造，電池模組位於車身底部，可降低重心並優化它的行駛動態。

發表之初，ID.4配備的是82千瓦小時的電池模組和後置交流電動馬達，可以產生201hp的最大馬力，以及最大扭力31.52公斤米，以ID.4 1st Edition的例，它根據美國EPA週期的測試，其的最大續航里程為250哩，約402公里。另一方面ID.4 承諾每次充電後可行行駛 250哩，有後驅或四驅，它的主要競爭對，如KIA的Niro EV和NISSAN Leaf與福特的Mach-E等，這些競爭對手大多都前驅)。

2021年式的 ID.4 將標配 82 千瓦小時的電池模組，它的容量遠超過通用雪佛蘭的Bolt (66 kWh)、KIA 的Niro EV 和 現代的Kona EV (64 kWh)、福特Mach-E (75.7 kWh) 和日產跨界休旅Leaf Plus (62 kWh)。但是它將配備更大的電池模組，原廠並沒有提供更長的續航力數據。根據福斯汽車公司所說，ID.4在需要充電之前將可行駛250哩，僅次於Bolt的259哩和Kona EV的258哩。

不過就輸出功率來說，ID.4似乎並沒有比對手強，ID.4的後置電動馬達可釋出201hp的最大馬力，還有309牛頓米的最大扭力，功率與競爭對手相比，顯得有一點遜色，像是Kona和系出同門的Niro，最大扭力為395牛頓米，而福特的Mach-E有更大落差，Mach-E擁有255馬力，最大扭力4145)和415牛頓米的扭力值，即使是日產Leaf也超過ID.4，最大馬力也達到214馬力，最大扭力339牛頓米。

不過再過幾星期，ID.4據悉將推出的雙電動馬達車型，並實現四輪驅動的內涵，添加前置電機可 302 hp的最大馬力，但扭力值還有待 確認，外媒預測其最大扭力至少是441牛頓米。此外，在北美買ID.4 的車主，還可獲得三年無里程限制的 Electrify America stations Nation充電站充電。

至於外觀和內裝，我們在昨天已做描述，ID.4的外型其實看起來更像福斯汽車的經典車Beetle，或Karmann Ghia 等車款，當然,，它有燈向後上揚的斜視頭燈和尾燈，看起來非常現代時尚，尢其是具有迷人特質的 LED 環艙裝飾，還有全橫輻的前後LED燈條。而它沒有前格柵，燈內部設計複雜，配有帶著幾何 LED 紋理的發光投射器。車側輪廓的輕柔彎曲肩線增加了一些復古味道。

內飾部分，ID.4使用懸浮式的全液晶數位儀錶盤，雖然儀表尺寸較小，僅有5.3吋，但科技感十足，而中控觸控螢幕尺寸有10吋和12吋兩種，內建導航、多媒體娛樂等配置，同時支援手勢控制和語音控制等功能，其中，語音控制為標配。而後行李廂容積858公升，後排座椅前傾摺疊之後，整體置物容積到達到1818升的水準。

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