不滿 OTA 軟體更新被稱為「召回」，馬斯克直言美監管機構用語過時且不精確
DDCAR電動車
2022-09-27 14:00:46
因為車窗防夾功能可能無正常運作，美國國家公路交通安全管理局 NHTSA 要求特斯拉在美國召回近 110 萬輛車。但實際上 NHTSA 聲稱的「召回」，就只是一個可透過簡單 OTA 更新可搞定的問題，因此特斯拉執行長馬斯克日前對 NHTSA 採用召回這個用詞感到不滿。
(圖片來源：WardsAuto)
儘管涉及近 110 萬輛車的召回乍聽似乎茲事體大，這則消息也確實引來各界不小關注，但先前特斯拉多次的召回一樣，讓車窗防夾功能恢復正常的解法就是特斯拉拿手的 OTA 更新，受影響的車輛完全不需回廠一趟。
也就因為不涉及物理層面的維修，而且只是一個小小的遠端 OTA 更新，因此馬斯克認為 NHTSA 仍用召回這個用語過時且不精確。
The terminology is outdated & inaccurate. This is a tiny over-the-air software update. To the best of our knowledge, there have been no injuries.
— Elon Musk (@elonmusk) September 22, 2022
馬斯克的說法確實有一定的道理，畢竟多數人只要聽到召回，通常會直接聯想到車輛需要回原廠針對特定零組件進行更換，所以就算實際上只是 OTA 遠端軟體更新，召回這說法仍可能讓人產生車輛要回廠一趟的誤解。
但根據 NHTSA 先前的說法，車輛製造商有義務針對任何必要車輛的維修發起召回，就算是軟體更新也是一樣，因此對 NHTSA 來說 OTA 更新確實符合召回的定義。但除了特斯拉之外，未來勢必會有越來越多車廠只需透過 OTA 升級就可修復車輛相關功能，或許屆時召回這個說法是否精確會更有可以討論的空間。
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