十年仍「小」改,Volvo 發表 XC90 改款式樣車,細節數據不明!?
正當大家都以為 Volvo 會用純電 EX90 來取代 XC90 十年來的旗艦地位時,品牌硬是用小改款車型來回應市場疑問,不過,筆者原以為這會是大改款車型,俗不知是中期改款,詳細的規格數據也尚未明朗。
本次 XC90 在中期改款工程中針對設計細節進行改良,除保留經典的雷神之鎚 LED 日行燈設計,水箱護罩的鍍鉻線條則改用不對稱式設計,連同保桿下緣、以及兩側均鑲嵌了不少鍍鉻飾條,以增加質感。車尾則沿用原有設計,並且針對 LED 導光條設計進行變更。
本次反倒是座艙的改變幅度大於外觀,原來 9 吋多媒體資訊娛樂系統已不復見,並且換上更浮誇的 11.2 吋式樣,根據官方所述,顯示幕增加了 21% 顯示像素密度,讓解析度更高,呈現質感也更好。不過,既然作為旗艦,筆者也好奇為什麼不直接沿用 EX90 上那具更大的 14.5 吋螢幕即可?
在設定畫面中,Volvo 特別強調針對 UI 控制介面進行調整改進,若車型為 PHEV 插電式油電複合動力,僅需輕輕觸控,即可完成純電駕駛模式的切換。
此外,車艙也加入了更多特殊材質來加強隔音表現,重新設計的空調出風口,周邊飾板係以回收物料再生而成,以呼應品牌永續的造車理念。
一如前述,Volvo 針對動力系統部分絕口不提,截稿當前僅知悉柴油引擎陣列全數被淘汰,而在 WLTP 測試中,PHEV 插電式油電複合動力車型能夠供應最高約 70 公里的純電續航里程,加上原有的燃油部分,總計可行駛超過 800 公里。而根據產品操作邏輯來看,XC90 未來也將會持續提供輕油電複合動力車型選擇,以維持市場競爭力。
此外,本車也開放選配氣壓式懸吊架構,能將車高提升最多 4 公分、降低 2 公分;而主動式底盤控制系統每秒可展開 500 次道路監控,並且針對懸吊阻尼進行設定。
本車目前已經開放受訂,並且規劃在年底左右開始生產製程,而國內市場目前尚未確認引進販售計畫,至少我們可以肯定的是,Volvo 將會持續保留內燃機引擎陣列,以求企業維持盈利。
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