首頁車訊情報因為更在乎後座的感受！Mercedes-Benz V220D台南台北深度試駕

因為更在乎後座的感受！Mercedes-Benz V220D台南台北深度試駕

Yahoo奇摩汽車機車 SanjiNoir 黑侍樂讀 2019-03-18 12:05:52

網址已複製 ×

當選擇一個人開的車，想的總是愈小愈好，動力愈衝、操控愈俐落愈好，但隨著車輛用途更加廣泛、總會有需要乘載多人的時刻到來，有時是龐大的家庭出遊、有時是公司總裁嚷嚷著要台保姆車提供專人接送，因為空間有限、普通Sedan始終辦不到，MPV主戰場就此浮現，既要舒適又要動力，還要坐的人能備感賓至如歸，Mercedes-Benz V220d可說是當仁不讓的選擇。

作為一台MPV、甚至說在身為一台MPV之前，V220d仍是不折不扣的一名Mercedes-Benz，該有的外觀氣勢絕對不缺少，即便為了因應較大的尺碼設計、以及較高的車身，使得所有部件尺寸一併放大，但盾型水箱護罩的雙柵式護欄與中央閃耀三芒星，完全彰顯V220d應有的帝王氣概。

而位於正上方、在引擎蓋前端的較小三芒星Logo，採用的則是更加傳統的Mercedes徽飾，雖說兩個Logo過於相近而使人看來有點疑惑，但不論是遠觀或近看，兩個截然不同的風格卻帶出了粗中有細的格局；兩側大燈模組在經過小改款後，已將智慧型LED大燈列為標準配備，除了可以依據前方狀況自動調整照明角度外，更具備照明距離遠且廣泛的遠燈，除了在駕駛過程中能感受到實用性外，在安全性上也能顧及自己與其他用路人。

鑒於乘載多人以及行李等用途，比起中高轉取向的汽油引擎、擁有低轉高扭特性的柴油引擎更適合MPV這類的需求，V220d搭載了一具2.2升、代號OM651 DE 22 LA的直列4缸柴油共軌噴射渦輪增壓引擎，雖然最大馬力僅有163ps/3,800rpm，但扭力卻可從1,400rpm開始湧現最大38.75kgm的充沛扭力、直至2,400rpm，配合7G-Tronic Plus 7速手自排變速箱，可實現穩定順暢且載重效果一流的動力表現。

說著MPV的外型有多帥氣、那是不切實際的，但除了有著類似子彈列車般流線的造型外，V220d在所有配置上都是基於實用性而打造，電動滑門的設置（標配僅有右側，可選配左側電動啟閉裝置）、平易近人的踏板高度與兩段式開啟的後車廂門，一切條件都構成了一台滿分MPV應有的樣貌。

然而與更進階的V250d或是Vito車系相比，短軸版本的V220d車長「僅有」4,895mm，由於規劃給第二排與第三排座位的空間皆以舒適當作出發點，後行李廂的空間勢必受到壓縮，在不放倒或取出第三排座椅的前提下、最大容量僅有610L，略嫌狹窄了點，更加完美的使用方式勢必要以最多乘載人數4人（包含駕駛），將第三排座椅所佔騰出、善用達4,210L的容量，或是升級長軸版本的車身，便能取得更加靈活的使用空間。

Mercedes-Benz V220d在設計上採用的是2+2+3的佈局，比起常見MPV採用的8人座、更加注重第二排乘客的舒適性（數年前還有所謂的9人座MPV，但事實上第一排設置3人座會直接影響到駕駛操作空間，故漸漸取消），也因此在第二排座椅除了擁有獨立前進後退的設定外，包含可調自由度高的椅背、以及根據傾斜度能調整水平的扶手等，都進一步的滿足了第二排乘客在舒適性上的要求，當然，後座可獨立調整的空調、充分的置物空間以及安全性等方面的兼顧，再再體現了Mercedes想要做出一台後座乘客取向MPV的意圖，或者是，表達駕駛對於乘坐者的用心和貼心。

相較於現行Mercedes其他A、C與E-Class等車系的佈局，V-Class在操作介面上走的是絕對實用主義的路線，即便如V205d Avantgarde車型在中控台飾版上可選擇較高級的梣木或是黑檀木材質，但整體來看，中控台介面依舊是走簡潔大方路線，7吋懸浮式螢幕在這個世代或許已嫌嬌小玲瓏，但對應著較高的車內高度與座艙設定，將所有操作介面提高以增加控制便捷性，加上從駕駛座即可控制的電動滑門開關，要當一個稱職的司機絕對是易如反掌；另外，影音與導航系統之外，V220d也有完善的主動式安全輔助套件供選擇，不只讓駕駛開得輕鬆，也能更進一步保障車內乘客貴賓的行車安全。

比起蜿蜒山路，長程旅行才是V-Class的主戰場，刻意來一場兩天一夜的旅程、為的就是能充分感受V220d從一個勞苦操控的駕駛、到一位茶來伸手、飯來張口的後座大人物，在身份轉換之間各有什麼體會；再上路後最直接的印象，莫過於來自渦輪增壓柴油引擎的動力輸出，大扭力的帶動使得空車總重即達3,100kg的車身毫不費力的展現輕快加速度，部分當然要歸功於Mercedes在這顆7G-Tronic Plus上調校的功夫，另一方面有效抑止的柴油引擎低轉共振，也帶來了極佳的操作體驗，而這點也或多或少影響了車內乘員在旅途中的寧靜度與主觀感受，然而柴油引擎畢竟還是有其固有劣勢，在本身設計不利高轉速運轉的條件下，對於熱愛大腳油門的朋友就顯得相當侷促且耗油，但V220d的駕駛通常不會、也不希望如此操作車輛，倒也使V-Class在動力曲線上較難以令人挑剔。

前面提及4,895mm的車身長度，一眼望去會令你認為「這車太長、開起來勢必綁手綁腳」，然而不論是市區道路的左彎右迴，或者是在高速公路上注重G力方向轉換而須謹慎且俐落的變換車道，V-Class展現了充分的車底剛性與靈巧懸吊反應，而這點不論是身為駕駛或坐在第二排獨立座位的乘員，都能清楚感受到車身在左右變換之時，有效的抑止高車身設計所帶來的高重心以及不穩定，讓駕駛可以減少來自失誤與意外的容錯性，並帶給乘員更高水準的行車感受。

從台北出發開向台南、再從台南回到台北，沿路上感受到的是Sedan、Wagon甚至是SUV所沒有的寬闊感受，但Mercedes-Benz V220d畢竟是一台MPV，終究不是一般小家庭會當作購車優先考量的口袋名單，而是作為公司採購、或者真的長期有著較多家庭成員需要載送，才會當作選擇的特殊族群，但平心而論，V220d的確打造出了MPV最基本且最重要的空間舒適性，並且在更長的車身中維持了駕駛時的車身剛性及靈活度，為了帶給後座更加上乘且貼心的行車體驗，在想要與需要之間Mercedes-Benz V220d能提供的確實比期望的多而更多！