首頁車訊情報導入 e-POWER 與 e-4ORCE 實現全面進化，全新第四代 Nissan X-TRAIL 日規版本正式發表！

導入 e-POWER 與 e-4ORCE 實現全面進化，全新第四代 Nissan X-TRAIL 日規版本正式發表！

CarStuff 人車事 2022-07-20 04:47:32

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Written by: Jason Hu

在海外市場已經上市二年多的全新世代 Nissan X-Trail，作為“Nissan NEXT計劃”的核心車型之一，卻受到疫情的影響不斷延後在自家市場的上市時程，好不容易在解決了部分晶片短缺問題之後，總算在今日正式在日本市場推出，同時帶來了 e-POWER+e-4ORCE 的全球首發技術，至少不會讓人覺得 Nissan 輕視自家市場的狀況。

至於台灣市場的狀況，由於裕隆日產已經宣佈將會在第四季推出 e-POWER 國產版本，因此這次日本首發的規格將可以作為台灣市場年底生產的借鏡！而入門內燃機版本雖然目前沒有相關訊息流出，但有很高機會採用 1.5 VC-TURBO 作為入門車型設定，只是隨著 X-Trail 整體定位的提高，在售價上恐怕不會像現行車款如此「親民」！

日規版 X-Trail 在造型上維持海外車型的設定，均導入新世代 Juke 以降的 V-MOTION 語彙，分離式頭燈組也是一大亮點；至於線條部分由於新款 X-Trail/Rogue 將與 Mitsubishi Outlander 共享大量資源，因此車體樣貌變得更為方正，車尾燈組則是延續現行款的風格，反倒是沒有如此獨特。

內裝部分以兼具韌性和高品質舒適性為目標，導入筆直的水平方正設計，12.3 吋全數位儀表板搭配中央9吋觸控螢幕的設定，主機更具備 NissanConnect 連線機能，提供AppleCarPlay 和Android Auto 連線功能。

中央鞍座部分則採取方正的佈局，而新設計的排檔桿可以看得出改成線傳設計，使得中控台下方提供了額外的置物空間。至於 Nissan 獨家的零重力全車座椅依舊為標準配備，除了標準皮革，還具備更高級的semi-aniline 皮革作為選配。此外行李空間也得到了改善，通過擴大開口寬度，可以裝載四個 9.5 吋高爾夫球袋（以前是四個 9 吋高爾夫球袋）。此外它還配備了100V AC電源（1500W），可在發生災難時用作應急電源。

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ADAS 系統部分，這次 Nissan 導入 ProPILOT Assist 。ProPILOT Assist 結合了轉向輔助和智慧巡航控制功能，可幫助在交通繁忙和高速公路開放時控制加速、煞車和轉向。另外藉由導入下一代雷達和攝像頭技術，可在其他車輛駛入車道時提供更平穩的煞車，更好的轉向感覺並改善檢測性能。此外帶有Navi-link的 ProPILOT Assist 也是首度導入，藉由車內即時導航系統相連結，導航地圖數據現在可以主動降低即將到來的高速公路彎道或路口的速度，並幫助駕駛員減慢高速公路出口的速度。

而原本就有的 Nissan Safety Shield 360 當然沒有缺席，包含具有行人檢測功能的自動緊急煞車、盲點警告系統、車道偏離警告、遠近光燈輔助等。被動安全則包含十具安全氣囊和強化的車體結構設計以保護乘員。其他像是 Intelligent AroundView 顯示器、標準的 RCTA 後方交通警示系統與後方自動煞車系統功能、後門開啟警報、駕駛人注意力警告等都沒有缺席。

最後還具備“ProPilot Parking”，在停車時自動控制所有轉向、油門、剎車、換檔和駐車製動，另外 SOS Call 緊急救援呼叫也是全車系標準配備。

當然這次 X-Trail 最大的變革，除了採用CMF-CD平台，具有更高剛性、更輕量化的車身以外，更首次導入 1.5 VC-TURBO 第二代 e-POWER 動力組合，其中 1.5 VC-TURBO 作為發電機使用，可自由改變壓縮比從8到14，同時在 e-POWER 技術上提高了輸出並降低了引擎轉速。VC渦輪引擎本身最大輸出功率為 144hp / 4400-5000rpm，最大扭矩為250Nm / 2400-4000rpm。與之組合的BM46型前電動馬達最大輸出功率204hp、最大扭矩330Nm；四驅車型則再加入後置MM48型電動馬達，最大輸出功率136hp、最大扭矩195Nm。

此外，只需油門踏板即可自由控制車速的e-Pedal Step，是首款採用煞車協調控制的e-POWER車型，除了重複加減速的城市駕駛外，根據情況自動施加液壓煞車力道，通過操作可以在長時間的下坡等廣泛場景中舒適地享受駕駛樂趣。

另外 X-Trail 也首度配置了集 Nissan 電氣化技術、四驅控制技術、底盤控制技術於一體的電驅四輪控制技術「e-4ORCE」，藉由整合方式控制車輛的煞車、優化了四輪驅動輸出力道。具體來說，這套系統能即時判斷路面和車況，精細控制前後電動馬達的驅動力和剎車，最大限度地利用輪胎的摩擦力，以最小的轉向達到理想的過彎姿態，即使在越野和雪地路面上也始終確保最佳抓地力，避免輪胎打滑，實現平穩啟動和加速的力道。

此外在市區行駛減速時，通過前後電動馬達能分別調節再生力道，以穩定車身姿態，減少乘員頭部前後晃動。而高輸出電動馬達對油門的踩踏反應迅速，在高速公路上能平穩加速。

為了滿足不同消費者的喜好，Nissan Motor Sports & Customize 也推出了 X-Trail AUTECH 和 Extremer X 二款車型，具體來說前者就是 AUTECH 精心改造的豪華版、後者則是針對 RAV4 Advanture 而來的越野取向設定，二種車款都會與標準版同步在 7/25 發售。