挽救低迷銷量，小改款 Honda Stepwgn Modulo X 與 Stepwgn Spada BLACK STYLE 特別式樣車同步發表

於去年底小改款的 Honda Stepwgn 車型，在車型部分僅有 Stepwgn Spada 進行改款並導入 Hybrid 車型，其餘標準規格與 Modulo X 都沒有進行變更的動作，因此在銷售量上的提升並不顯著。為了強化戰鬥力，Honda 於近日終於推出基於 Spada車型的 Modulo X 2019 年式樣規格，並且同步導入 Hybrid i-MMD 系統。

Stepwgn Modulo X 2019 年式樣規格，在外觀上導入了 Honda Access 設計的空力套件，雖然造型上與前期型頗為相似，但其實在空氣力學的設定上有優化不少。另外全新式樣的輪圈（16吋 Hybrid 專用/17吋 VTEC TURBO 專用）也是視覺上有所變化的地方。另外在底盤設定 Modulo X 也換裝阻尼更硬的「運動型避震」，如此一來在高速行駛時的穩定性比起標準車型來得好。

至於內裝部分則是強調材質上的運用，在基於黑色和銀色的配色上，導入獨特真皮包裹方向盤和專用飾板，傳達高質感的感受。全車座椅部分除了繡上 Modulo X 字樣以外，更導入Prime smooth/真皮/絨織布料材質，提供更舒適與包覆性更加的乘坐感受。另外導航主機也升級成10吋 Premium internavi 系統 (Gathers / Modulo X 專用開機畫面)。

其餘便與 Spada 車型一致，像是隔音擋風玻璃、升級前門玻璃的厚度與擴大採用尾門周圍採用的吸音棉材料、紅綠燈狀態駕駛輔助系統、 EBD 電子手煞車等。

動力系統除了 1.5L VTEC TURBO 直列四缸 DOHC 1.5直噴渦輪增壓引擎、最大馬力為110kW（150PS）/5500pm、最大扭力為 203Nm（20.7kgm）/1500-5000pm 搭配CVT無段變速系統以外，本次改款重點是 Spada 車型首度導入進化版本的 Sport Hybrid i-MMD 系統，也就是 2.0 Akinson i-VTEC汽油引擎與二組電動馬達的設定，汽油引擎最大馬力為 107kW（145PS）/6,200rpm、最大扭力175Nm（17.8kgm）/4,000rpm ；電動馬達其最大馬力 135kW（184PS）/5,000-6,000rpm、最大扭力315Nm（32.1kgm）/0-2,000rpm。電池和 PCU動力控制單元的 IPU 智慧型動力模組則因應載客需求放置前排座椅下來節省座艙空間。

至於中型休旅車買家最注重的油耗表現，在 JC08模式下為 25.0km/L 的水準。WLTC 模式下的最佳油耗數據為 20.0 km/L（市區 18.8km/L、 郊區 21.7km/L、高速 19.5km/L）。

另外同一時間 Honda 也針對 Stepwgn Spada 推出了「BLACK STYLE」特別式樣車，以「SPADA HYBRID G・EX Honda SENSING」「SPADA・Cool Spirit Honda SENSING」二種規格為主，外觀上導入燻黑頭燈、黑色鍍鉻水箱罩、黑色鋼琴烤漆外觀飾版、黑色鍍鉻門把、黑色烤漆輪圈設定等。

內裝則以「黑×紫」和「象牙白×銀」二種基調為主，黑色×紫色採用專用真皮包裹方向盤和黑色×紫色組合的縫線處理；而象牙白×內部童養採用皮革包裹的方向盤和象牙白×銀縫線處理的座椅、排檔頭等，使得車內具有鮮明的對比風格。

對於本田本社來說，為維護自家市場的利潤，產品線自然越充實越好，但如果考量到研發成本攤提，Stepgwn 並不像其他車型為「世界戰略車」可以分攤，因此有沒有必要為了日本市場持續投入大量的研發經費來改良 Stepwgn 在 Honda 內部已經引起一陣討論，甚至還傳出說不如直接以 Freed 取代 Stepwgn 的說法。

如今 Honda 選擇以導入多款特仕車的方式來繼續「支撐」 Stepwgn，因此這款在日本銷量突破 150 萬輛的 Honda 中堅車型目前看起來地位還是頗為穩固的。