每月都要來「KYMCO光陽怎麼了?」…所以到底怎麼了?
[FTNN新聞網]記者謝瓊頤/台北報導
對於車廠來說,每個月的銷量成績就是代表消費者回饋,或產品市場接受度最佳的實際證明。自2022年起KYMCO光陽機車結束長達22年的銷售冠軍連霸之後,不少人就在看KYMCO何時能夠再次重返榮耀,並且還藉由銷售報告來轉換成嗜血的「流量密碼」。
從2023年開始到2024年8月,在KYMCO整體銷售量尚無明顯反彈之下,常態性的批評與檢討聲浪、月銷量成績分析,還有眾多醒目的「KYMCO光陽怎麼了?」報導標題,逐漸形成了一個宣洩出口。導致就算KYMCO推出新車,也只會變成用於銷售上的反攻號角,模糊了應該要有的產品賣點。
當然!銷售數字就是一翻兩瞪眼,誰冠軍、誰亞軍立判高下。只是對消費者而言,想看到的應該是深度報導或者市場的實際回饋。然而過多的「輸贏」失衡操作,不僅成為了流量來源,甚至更掩蓋許多「瑕疵」,導致消費者先被用銷售數據買車,發現產品不適合時卻已經後悔莫及。
還有「網路專家」建議KYMCO欲奪回銷售冠軍寶座,最好辦法就是持續不間斷的低價策略。尤其是去年轟動一時的39,800專案,還讓KYMCO短暫地奪回單月銷售冠軍。不過這樣做只會讓車廠失去進步的動力,時間一久也會恢復原狀。
無論價格戰或機海戰術,這些都是想要提升銷售量的正確行銷手段,讓消費者可以用更划算的價格購入新車或是汰換老舊機車。這也是KYMCO想要持續獲得民心的一種方式,只是不知道為什麼在部分人眼中卻變成「苦苦掙扎」的一部份…
既然KYMCO已經成為了追趕者,過去的銷售模式也需要改變。現在除了更著墨於細分市場,還會在適當時間點,推出份量充足的購車優惠活動,並且同步觀察市場脈動,調整機種、方案以及相關補助。只是,這些好意不僅沒有被大眾看到,還都成為有心人士的另類解讀。
光陽集團董事長柯勝峯曾坦言,要在短時間內重返銷售冠軍寶座確實有難度,因為對手能夠成功超越,就代表已經經歷過顛覆性的改革,以及產品開發方向等調整,並且用了長達20多年的時間才達到獲得成果。相對的,KYMCO也需要時間來調整體質與重新專注市場,這就是目前正在進行的陣痛期…
無論如何,車廠相互競爭得利的永遠都是消費者,KYMCO更持續端出好的產品回饋顧客,包括一級油耗與空間表現兼具的K1、大樂Dollar,新世代國民車新豪邁125、大地名流125,以及動力與操控掛帥的RTS、RCS Moto 125等等,讓所有人能買到最適合的機車,而不是銷售數據「先入為主」的推銷。
就是因為現在已經是網路資訊公開透明的時代,消費者買車也不會只靠單一聲量就決定下手,要多看、多比較才可以買到最合適的車款,並非是到了實體店面詢問時,老闆就只會用銷售數據來推薦某些品牌「熱賣」車款,還直說這台好、買這台就對了!完全忽略消費者應該要有的「自主選擇」權利。
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