無微不至的 Volvo XC90 T8 Inscription，是你不該忽略的七人座豪華休旅
2GameSome
2020-03-16 18:36:24
生命中總會遇到細心又體貼的人，你所有的考量，這個人總是早一步為你設想好。不論何去何從，只要有這個人的存在，就有一份安心的感覺。只不過，這樣優質的人是可遇不可求，不像買車，走進展間就能開回家。說到車，如果你也有一樣的期待，那麼今天的主角，大概就是最貼切的四輪體現。
說到豪華車，你腦海中立刻浮現的，很可能不會是 Volvo。畢竟 Volvo 在台灣不若前三名的 Mercedes-Benz、Lexus、BMW 那般深植人心，甚至去年因為法規認證而交車量緊縮的 Audi 都會早 Volvo 一步出現在大多數消費者心目中；即便產品力足以與上述品牌並駕齊驅。不過，隨著新世代車系相繼上市，例如先前分享過的 S60、S90、V60、V90，這個斯堪地那維亞品牌也漸漸被更多豪華車買家看到，去年全球銷量首次破 70 萬輛大關，也是連續第六年刷新自家銷售紀錄。
Volvo 若是要秀肌肉，展現自家產品力，本篇深度文主角小改款 Volvo XC90 是再適合不過；尤其是試駕車型 XC90 T8 Inscription，可謂 Volvo 集大成之作。前言所提到的那位「貼心的人」，也有可能這輩子都結識不到。但是將座上賓呵護得無微不至的「車」，XC90 T8 Inscription 表現得可圈可點。
有些事物是平常用不到，一旦需要的時候，就會很慶幸擁有它，例如 XC90 T8 Inscription 除了擁有近 3 米的級距，還提供 7 人座格局，讓你在多人出遊時驕傲得派上用場。此外，近 5 米的車長也反映在 282 至 1,816 L 的彈性行李廂空間。
要說體貼，怎能不說內裝？ Nappa 皮革冷熱通風座椅在 XC90 T8 Inscription 以上等級，甚至提供按摩功能，我只恨試駕了半天才意識到要開啟這個功能。不過，即使少了按摩，Volvo 遵從人體工學設計的座椅足以讓乘客長途駕駛也不至於疲憊，唯獨空間較局促的第三排座椅，一般成人難免覺得壓抑，但 C 柱冷氣出風口與兩側收納空間，也不會讓第六、七名乘客感覺被冷落。
此外，可以過濾 PM2.5 的 Clean Zone 純淨車室系統，以及 CZIP 遙控循環換氣科技，還給你優於室外的車內空氣品質。再者，XC90 連耳朵都顧到了，Inscription 版本全數標配 19 支揚聲器的 Bowers & Wilkins 音響系統不說，入門的 Momentum 車型也有 14 支揚聲器的 harman/kardon 音響。再加上 Inscription 標配的黑梣木飾板，以及 T8 專屬 Orrefors 水晶排擋頭，XC90 座艙的確是令人願意多加停留的空間。真要挑剔，中央扶手區塊雖然有兩個置杯架，但沒有適合手機的擺放位置，置物箱是唯一的容身之處。
動力也是許多買家的需求一環，而 T8 擁有猛爆的 407 匹綜效馬力、65.3 kgm 綜效扭力，0-100 km/h 只是 5.6 秒的事，在 Power 模式下，那種推進力放在 2.3 噸的七人座休旅身上，車頭揚起時還真有逆天的感覺。此外，PHEV 油電動力的本質還給予 T8 傲人的油耗表現，遵循原廠提倡的「市區用電、高速用油」概念下，47.6 km/L 的官方油耗數據你或許認為天馬行空，但確實可以達成優於一般中大型休旅的油耗表現。
行路表現上，XC90 T6 與 T8 搭載附氣壓懸吊的 Four-C 底盤， AWD、Pure、Hybrid、Power、Off-Road 模式下擁有不同的懸吊行程，但共通點是處理路面坑洞的細膩度；即便是純電模式行駛，路面傳來的噪音依然微乎其微。雖然，個人認為電子動力輔助轉向系統過於輕鬆寫意，但搭配上舒服的懸吊系統，或許反而營造出「飄然」的駕駛感受？
空間、內裝、性能、舒適都顧到了，再來就是 Volvo 最務實的「安全」，在自家旗艦休旅上當然沒有馬虎，還是按照慣例地標配 PA II 智能駕駛輔助系統，以及盲點偵測、對向來車閃避輔助、交叉路口安全偵測、行人偵測、後方來車碰撞預防等實用配備，在危機發生時盡可能降低衝擊。
一個人的體貼，要真正認識後才曉得；一台車的好，同樣需要體驗過後才知道。對於豪華休旅買家，除了市面上的大名字，Volvo XC90 也是值得一試的優質角色，相信斯堪地那維亞簡約、務實卻不失豪華的造車思維，會給你不同於英、日、德品牌的清新感受。
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