真實653hp、零百4.3秒、台幣507萬《BMW XM》M家族首款PHEV高性能SUV問世（一）

▲BMW XM車身尺碼為5110×2005×1755mm，軸距3150mm，尺碼比4.9米的X5M或X6M更大，與七人座的X7相似，不過XM為五人座設計。BMW於9月28日發表M家族首款搭載高性能PHEV動力之《XM》運動型SUV，採用4.4升V8雙渦輪增壓直噴引擎，最大綜效馬力653匹，最大扭力達81.6kgm非常暴力，即便車身重量高達2752kg，亦堪稱是有史以來車身最沈重的M家族成員，但是在狂爆的動力加持下，XM於0-100km/h加速亦能於4.3秒完成，極速可達270km/h，車重並不會構成太大的困擾。BMW XM北美售價為15.9萬美金起，因為近期美元狂飆，今日匯率來到31.88：1的高點，所以XM於北美之售價相當於台幣507萬元起，導入台灣的售價可能會突破一千萬門檻！

▲BMW XM依然維持很短的前後懸身設計，即便車身很長很大，但看起來還是很動感，並具備幾何式造型哲學，搭配23吋大尺碼鋁圈。不過XM並非M家族最強休旅車，因為明年中BMW將發表XM Lable Red，採限量生產，最大馬力748匹，扭力將突破100kgm大關，預期將成為史上最強M家族戰士！換句話說XM頂多風光個一年就會被XM Lable Red竄位！只是XM Lable Red售價當然不會太便宜，北美售價為18.5萬美金起跳，約台幣590萬元，導入台灣不就是1200萬左右！真的是超級跑車等級的價格了，同樣是歷史新高點！然而XM和賓士之前所發表的高性能車款《Mercedes-AMG C63 S E Performance》之動力科技可說是背道而馳，後者主張2.0T直四小排氣量引擎，搭配最大功率204hp的電動馬達，功率和BMW XM的197hp相仿，但是賓士堅持將馬達放在後軸，並加上雙檔位自動變速箱，企圖發揮「引擎+馬達」之最大效能，二者之最大馬力可以直接相加成為最大綜效馬力，就是1+1＝2的概念！事實上BMW XM乃是1+1＜2，這之後會再論述。

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▲內裝採用12.3吋+14.9吋雙螢幕組合，造型與X7相似，具備全景天窗從基本設計來看，不難發現賓士對於高性能PHEV的重要概念乃是《輕量化》，相較下BMW則是暴力至上，不輕易縮減排氣量與汽缸數，二者都有各自的明確方向。Mercedes-AMG C63 S E Performance為了達成高度輕量化目的，因此僅搭配6.1kWh的鋰電池模組，重量僅有89kg，讓車身重量維持在2111kg的苗條身材。此重量雖然比昔日AMG C63 S雙渦輪V8引擎還要重，但是在高性能PHEV領域當中則是顯得輕盈，而且Mercedes-AMG C63 S E Performance前後配重趨近於50：50均衡比例。

關鍵的10秒衝刺！Mercedes-AMG C63 S E Performance的奧秘（三） 

至於BMW則是堅持PHEV就是PHEV，該給的鋰電池一顆都不能省，所以XM採用29.5kWh的鋰電池模組，比一般PHEV車款約20kWh的電容量還要大許多，一來確保純電行駛里程無虞，二來可以純電高速行駛，三來則是可以提供電動馬達充足的電能供應，讓XM達到最實在的653hp沒有但書！雙B二種截然不同的性能概念，各自帶來怎樣的效益？之後將繼續分析。

▲車尾包含燈組設計趨於簡潔，尾翼設計已達若隱若現的程度，而且看不到昔日的中置廠徽！難道不需要嗎？並不是！是原廠巧妙地把它藏起來了，但還是看得到喔！請仔細找找，不是在鋁圈上...

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