行車品質有感升級！Bridestone Ecopia H/L001墾丁輕實測

記得在前些時日，來自日本的知名輪胎廠Bridgestone普利司通輪胎，於春分之際端出了全新打造的SUV休旅胎種Ecopia H/L001（延伸閱讀：Bridgestone平價休旅胎王現身！Ecopia H/L001正式發表）後，毫無意外地果真獲得了廣大的迴響。一方面取決於本身所具備的價格優勢，其次則是在結構設計上特別著重濕地操控等表現，而這確實頗符合台灣的用路環境。然於此之際，在發表會後的隔天，咱們也在原廠的安排下參與了一場稍稍環繞墾丁的輕實測旅程，而這也讓咱們對於這款胎有著更進一步的認識。

儘管這場試胎活動中並非進行相當科學的評測，基本上是以各大媒體實際駕馭後所獲得的感受與心得為主，但原廠仍留意了許多小細節，讓比較基準不會有著太大的差異。也因此在本次的試胎過程中，所有測試車款一律採用第4代的Toyota RAV4，並清一色以黑車呈現。在問及為什麼是採用上一代車型而非全新車款，原廠也不諱言地說道Toyota自己新車都供不應求了，哪有辦法商借試胎……。而這除了也讓咱們有機會重溫一下4代RAV4外，比較可惜的一點是這些測試車確實都有些年紀了，因此在行走過程中難免會聽到內裝及鈑件間的異音，但理論上來說這對咱們試胎並不會有太大的影響。

此外在本次的輕實測過程，原廠還特別將每款車的輪框換上了全新Leader Wheels的17吋輪圈，藉以減少每輛試駕車在長期使用下輪框因不同程度的磨損以致在試胎會有所差異。

除了搭載Bridgestone Ecopia H/L001的測試車輛外，原廠也安排了一系列作為對照組的RAV4讓咱們進行差異比較，並裝上某歐洲知名大廠的同級SUV休旅胎。尺寸限定在225/65R17，就目前導入的型號來說算是頗為常見的規格，當然競品部分亦是如此，只能說就總體安排下原廠已經盡可能地降低彼此間的落差。

再者，不論是Bridgestone Ecopia H/L001又或是競品，從咱們檢視每條胎的狀況來看可以發現皆可謂是新胎上陣。舉例來說，在檢視數條胎上的製造日期便可發現實驗組和對照組胎款皆大多落在0219，也就是2019年第2週製造，且實測胎紋深度大概落在7.8-7.9mm之間，即便是競品胎最少也還有7.1mm，可見這場對比之戰有多新鮮熱辣！

至於胎壓方面，依照當天太晴朗的國境之南以達將近攝氏30度的高溫，各輛測試車的冷胎壓狀態大多落在31PSI並正負0.5PSI，只能說原廠已經盡力在控制各組別之間僅只有配胎上的不同了。

好了！接下來是試胎路線上的規劃了。從本次基於路況與路段上的不同，本次輕測試過程大體可分成3階段，其一是從墾丁夏都沙灘酒店出發，行經約4.1km的上坡山路抵達社頂自然公園，藉以感受操控穩定性；其二則是下坡段駛往船帆石一帶，這條路大概3.5km，並有部分區間是以水泥混石頭並具明顯接縫所構成，因此主要感受的則是舒適性的部份；最後則是沿著海岸進入墾丁大街莫約2.2km的路段，基本上這段路的柏油鋪設算是具備一定的品質，因此在同樣的路面情況下可從中感受到輪胎滾動時的胎噪情況進而判斷其肅靜性。

實際上路之後，咱們基本上是先駕駛搭載對照組競品測試車，而後才開上具備Bridgestone Ecopia H/L001休旅胎的RAV4，期待可以從這些路段下評比出兩者之間的差異。只是在每趟花費20分鐘、全數體驗完畢已40分鐘的行程來看，Bridgestone Ecopia H/L001雖然與競品之間的差異可謂是微乎其微，但平心而論仍可從中嗅出一些端倪。

首先最明顯感受到的差異，莫過於胎噪音質上的不同，這部份尤其在社頂自然公園開往船帆石的下坡段中更趨於明顯。雖然此部份的問題有點像當年劉德華和周星馳主演的電影《整人專家》中，周星馳飾演的車文晶敲著光頭王的頭在說是吭吭響還是鏘鏘響，想想之間的落差還真有些細膩，但實際駕駛搭配Bridgestone Ecopia H/L001的RAV4時便可發現在行經路面接縫處那音質面的處理確實是模糊且連貫的，然競品在同樣路段時卻呈現清脆的行進聲，這正代表著Bridgestone Ecopia H/L001對於胎噪有做出相當程度的抑制，而在高速行駛下此部份差異就顯得更為明顯。然而在進入墾丁大街段落的時候，咱們也必須承認此兩款胎在肅靜性的表現就顯得較為不分軒輊了，更明顯的反而是行進間車輛內裝震動所帶來的互擠聲，輪胎的滾動聲自是變得沒那麼顯著。

其次則是過彎時分支撐性上的差異，但關於這點其實又取決於不同品牌間在造胎過程中基本教條上的不同，在過去咱們幾款車輛試駕時也曾稍稍提及此部份。也因此在此方面設定上，就競品的部份基本上大都是走比較軟胎壁的調性，好處是可以強化行駛過程中的吸震性，但卻也可能會導致過彎支撐稍稍降低；然就全球幾款知名輪胎廠來看，Bridgestone在這方面算是走比較適中的路線，而這部份也充分反映在Ecopia H/L001這條SUV休旅胎上。畢竟休旅車的用胎不像轎車甚至是跑車須搭配較低扁的胎側，反之更常具備一定的高度，這也導致若過彎之際在輪胎受到傾角擠壓下若具備一定的支撐性那麼自然可避免過大角度的晃動，進而提升舒適性。顯然在本次試胎過程中Bridgestone Ecopia H/L001在這方面的表現無疑是可圈可點的，也讓駕駛在過彎狀態下能夠具備較高的信心，不過在行經貓眼石或坑洞處這類不平整路面時向上傳遞的路感就也因此稍稍較為明顯就是。

也因此，就這場特別在國境之南墾丁所舉辦的試胎會來看，雖然咱們仍可在Bridgestone Ecopia H/L001與競品之間感受到些許差異，但從自評觀點視之平心而論二者之間的表現確實並未有太大的距離，消費者若要挑選的話對其品牌本身的信任及實際購入價格或許還是先決要點。只是倘若從另一個角度皆入來看，若Bridgestone Ecopia H/L001的表現和歐洲大廠的同級作品不分軒輊，對各位SUV車主而言相信絕對是一大福音！

Bridestone Ecopia H/L001發表會及導入尺寸、價目相關報導：Bridgestone平價休旅胎王現身！Ecopia H/L001正式發表

快加入書籤！接收最新最豐富的汽機車資訊(手機版)：https://tw.mobi.yahoo.com/autos