即將邁入科幻電影所描繪的未來世界？一窺車用系統未來的可能樣貌

未來的汽車可能長什麼樣子？

隨著5G網路的到來，網路速度有如飛越式成長，網路時代中，物聯網更是時下最便利、新潮的尖端科技，而在汽車科技革新發展當中，許多人會認為電動車是「未來」車的代表，然而，未來車款不僅僅是使用何種動力這麼簡單。美國車廠Tesla特斯拉造成的車壇炫風，絕不是僅將內燃機改為電動馬達這麼的單純，其中最功不可沒還是在於車聯網、智慧駕駛輔助的全面革新，總體而言，未來車更可以說是具備車聯網以及眾多先進功能的車款，不限於使用何種動力驅動。

車聯網可以做到哪些事？

車聯網又可分為幾個面向，目前最常見的是將車輛透過eSIM方式取得網路數據，車主可透過手機系統進行遠端車輛操作，目前有眾多車廠都推出了自家遠端應用程式，除了Tesla一開始就推出的Tesla APP之外，德系豪華品牌也有推出Mercedes-Me Connect、BMW互聯駕駛、Porsche Connect App、Audi Connect等手機應用程式，除了豪華品牌與新興電車品牌之外，Honda本田也推出了首款搭載於國產車的Honda CONNECT，讓車聯網時代不再是豪華車的代名詞。再來就是常常聽到的OTA線上更新，OTA為(Over-the-air) 簡稱，車輛可透過網路進行韌體(Firmware)更新，說簡單一些就像是智慧型手機透過網路進行作業系統更新。除此之外，近年來更有車廠針對未來用車環境，推出了SDV (Software Defined Vehicle)「軟體定義汽車」全新概念，而這些都僅僅是未來車聯網的基礎，我們也可以期待各大車廠對於未來用車藍圖的發想，是否真能像科幻電影般的存在於真實世界當中。

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車用系統未來的可能樣貌？

在科幻電影當中，除了能夠無視重力的飛天車，其中以電子訊號相互溝通自動駕駛技術也是相當具有想法與亮點的未來用車概念，由於道路上所有移動載具皆有進行互聯，除了大幅降低事故發生率之外，還能以更全面性、具效率地使用道路，可望將塞車問題連根去除。這個互聯用車網路概念，也正在我們生活時空中緩慢演進。以目前最具話題性的Level 2先進安全輔助駕駛系統，就能感受其中奧妙，常見的自動駕駛等級是由美國汽車工程師協會SAE International所定義，其中共分為Level 0到Level 5，為了符合Level 2等級，各大車廠採用雷達、光達、攝影鏡頭等硬體，搭配圖形運算技術達到能夠維持車道以及與前車距離之目的。有許多車廠紛紛推出了邁向Level 3輔助駕駛技術，透過更龐大的運算達到更進步的自動駕駛輔助，其中最大困難點在於目前運算能力在車速超過60 km/h將會有風險產生，必須要有更強大的運算核心才能克服，但在搭載於量產車上還有很大的困難需要克服。

然而，有著更好的方式即可解決目前瓶頸，那就是直接透過全面車聯網的連線，達到最佳車流管制，透過全方位控管，大幅降低因為人為操作所導致的失誤以及突發事件，若在高速公路等封閉道路上，全面採用車聯網的網絡，在上交流道前就決定好目的地，系統也可以直接依照每輛車的行程，進行車道調配，此時也可大幅將低交通擁塞的問題，每分每秒都將車道進行最佳運用。話雖如此，各大車廠目前所研發的系統與方向並沒有統一整合，若要實現全面車聯網溝通網絡，似乎還有很長的一段路要走，但我們也可以期盼近幾年先進國家高速公路上，可能會有僅限車聯網車款行駛專用車道的誕生。

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車聯網時代的來臨將會面臨什麼問題？

車聯網時代似乎非常理想化，但又會遇到什麼樣的問題？似乎也是相當值得探討，Universal Picture 環球影業所推出的 The Fate of the Furious 玩命關頭8，在片中就有一幕相當具有震撼力的橋段，片中頂尖駭客透過車聯網功能，遠端操控車輛進行犯罪行動，猶如喪失般的車輛將交通直接癱瘓，但真實世界真的能做到嗎？這個答案就目前發展來看是有一定難度，首先片中的車款有很多僅有娛樂車機具備聯網功能，但在主要的引擎、變速箱、方向機等硬體並沒有具備聯網功能，再來就是有曾經透過手機連線系統遠端操控車輛的車主一定有類似經驗，依照目前網速與車輛系統反應，要做到零時差的前進、後退就是相當不得了的事情，更何況是將車輛遠端做到定圓甩尾等高階駕駛技巧。

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但電影有這樣橋段絕不是空穴來風，在 2015 年克萊斯勒集團 (Fiat Chrysler) 的車款中，就有被駭客透過安全漏洞入侵通訊系統的先例，當年美國電腦專家 Charlie Miller 與資安專家 Chris Valasek 就曾以車聯網系統漏洞侵入 Jeep Cherokee 當中，除了能夠控制空調溫度還可以針對方向盤與車速進行控制，這也使得克萊斯勒緊急招回了美國的 140 萬輛車，此次實驗性駭入也證實了電影橋段的可行性，也讓我們了解到對於未來汽車智慧化、網聯化，更隱藏著更大危機。於是乎電影橋段是有可能在未來車款中發生，隨著車輛全面電動化，所謂的自動駕駛輔助系統、停車輔助系統，統將驅動、方向機整合的先進系統也日新月異地推出，若車廠沒有進行安全防護，被有心人士駭入的機會，甚至造成災難規模的事故也僅是手指敲打鍵盤間就能造成，於是OTA線上更新不僅是讓車主有最新潮的用車體驗，也是為車輛安全做到最確實的防衛。

什麼是 SDV 軟體定義汽車？車載系統也能訂閱解鎖更多？！

最後來提一下最新的SDV (Software Defined Vehicle)「軟體定義汽車」概念，簡單來說，就是每輛車都在同樣基礎硬體之下，但在許多附加的配備上採用「訂閱制」方式進行啟用，透過軟體更新來達到更佳使用性。例如目前也已經有許多車款能透過互聯線上商店進行「運動化引擎聲浪模擬功能」加配選購，透過軟體升級可將駕馭體驗與心靈馬力達到加分作用；也有車廠在車輛出廠時將提供「具備」加熱功能的方向盤，但車主同樣必須透過線上商店進行付費解鎖，顛覆了傳統汽車產業數百年對於規格配備的框架。車款全面數位化使得類似3C產品的使用邏輯發展於汽車當中，解鎖車載軟體時代正即將來臨。

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