Honda大改CR-V優勢何在？ 9款臺灣主流百萬休旅規格比拼！
地球黃金線
2023-01-19 08:00:00
全新6代大改款Honda CR-V去年7月全球首演後，目前市面上主流SUV可以說全數都邁入到新世代、產品競爭力更趨於一致，我們也相當好奇全新CR-V跟Mazda CX-5、Ford Kuga、MG HS、Toyota RAV4、Hyundai Tucson L、VW Tiguan以及Nissan X-Trail，這些價格帶涵蓋在150萬內的主流國產／進口SUV，彼此之間各自哪有哪些過人之處，並以紙上評比的方式來檢驗大改款CR-V對上同級對手的競爭力在哪裡！
其中CX-5、RAV4與Tiguan等車款雖然有部份車型售價超過150萬級距，但入門與中階規格是與CR-V可能落在的價格區間中相近，預算剛好落在這個級距的消費者購車時也一定會進行比較，所以納入此次的評比範圍之內；另外還未在國內販售的車型如大改款CR-V與大改款X-Trail，規格數據則是取自海外官網，動力以及行李廂容量等數據不一定會與導入台灣的車型相同，僅供參考。至於車款評比順序，則是按照車名英文字母來排列。
CR-V vs. CR-V
比較車款價格帶：97.9萬～115.9萬（2月1日起全面漲2萬）
首先6代CR-V要來比較的就是現行銷售的5代CR-V，大改款新車很明顯地在車身尺碼跟軸距上全面放大，可以預期本來就已經相當優異的空間表現，在新世代CR-V上還能更進步，尤其是超過1,000L的行李廂空間十分令人期待。而比較特別的是，動力上可以預期新車國產化後依舊會延續目前的1.5升渦輪增壓引擎的設定，但是否會導入2.0升e:HEV油電動力就有待後續觀察，依照目前CAFE平均油耗積分制度的規定越來越嚴苛，Honda Taiwan是有一定的機率引進油電車型，不過定價可能才是最終的決定因素。
CR-V vs. CX-5
比較車款價格帶：99.9萬～143萬
今年2月才在國內上市的小改款CX-5，除了外觀更新之外導入全速域CTS（車道維持輔助功能）是更重要的升級重點，這也讓魂動休旅終於有了完整的Level 2自駕能力、重新在主動安全項目上跟其餘對手站在同一條起跑線。無獨有偶，本就具備Level 2的CR-V則是被車迷詬病啟動時速太高，大改款再加入TJA低速跟車輔助後也達到了全速域的水準。
CX-5在今年1月進行的23年式更新中，不僅將部分車名重新命名（像是20S Carbon Edition改稱20S Elite SE）並增加車速感應上鎖以及換檔撥片等配備，搭載2.0升動力的中高階20S Elite Plus SE、20S Premium SE雙車型售價還調降了1.6萬至2.6萬，在漲聲想起的2023年來說相當難能可貴，而搭載2.0升引擎的CX-5 20S車型定價剛好落在99.9萬～119.9萬，應該會是大改款CR-V的直接競爭對手。空間表現、動力數據以及稅金級距應該還是CR-V佔據優勢，不過論內裝質感鋪陳上CX-5應會板回一城，就看在操控體驗上哪一款日系休旅會勝出了。
CR-V vs. HS
比較車款價格帶：91.5萬～121.9萬
國產休旅重磅新秀MG HS在去年9月上市時，1.5T車型與首輛國產PHEV車型分別開出90萬內跟120萬內的有力售價，標配Level 2跟全景天窗等配備的大滿配銷售模式更讓睽違台灣市場已久的MG接到滿手訂單！即便在1月份時調漲售價、使得90萬跟120萬內關卡雙雙失守，但仍被消費者認為是CP值相當高的車款。
今年HS還會導入一款新的2.0T動力，來填補百萬左右的價格空缺並給消費者更運動化的車型來選擇。對於六代CR-V來說，寬廣的乘坐跟行李廂容量應該是面對HS的最大優勢，更全面的Level 2自駕輔助則是大改款新車另一大賣點，就看新車在今年中登場時能否在價格跟配備上給消費者驚喜，甚至寫下國產休旅CP值新標竿了。
CR-V vs. Kuga
比較車款價格帶：93.9萬～126.9萬（2月1日起調漲，漲幅可能達3萬）
2020年的新一代Kuga上市之後，福特休旅終於能再次跟CR-V開始爭奪國產中型SUV一哥的頭銜，除了Co-Pilot360主動安全與全渦輪動力的優勢加持下，福特六和頻繁推出配備強化的新年式車型這種靈活的行銷策略，也是Kuga銷售表現維持不墜的一大因素，且23年式的Kuga經過配備強化且價格不變，更新增客車認證走豪華路線的頂規Vignale車型，提供不同風格給消費者選擇，產品分眾更明確 。
至於大改款CR-V登場之後，即便Kuga軸距略長但憑藉著全面放大的車身尺碼，CR-V在空間機能性表現上應該還是較為出色，Honda Sensing在導入低速塞車輔助後也能補齊現行車款缺少的全速域跟車缺憾，引進後就看新世代車款的操控性能不能跟以駕馭樂趣見長的Kuga一較高下了。
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CR-V vs. RAV4
比較車款價格帶：101萬～137萬
中型SUV銷售霸主RAV4一直是CR-V等國產車型苦苦追趕的對象，大改款CR-V國產化後應該還是會以1.5升渦輪增壓動力心臟作為主力車型，跟搭載2.0升自然進氣引擎的RAV4相比動力以及稅金方面依然佔優，長大後的車身三圍則是只會更拉開空間機能性上的差距；而有沒有Hybrid動力選擇可能會是CR-V銷量能否趕上RAV4的一大因素。
由於環保法規日趨嚴格，導入e:HEV油電動力對於Honda Taiwan來說重要性與日俱增，很可能會在6代車型上引進2.0升油電複合動力來應付法規要求，這同時也給了想要嚐鮮不同Hybrid技術的消費者一個不同的新車選擇。不過CR-V e:HEV要能贏得消費者認同，不只技術訂價與配備可能更為重要。
CR-V vs. Sportage
比較車款價格帶：114.9萬～135.9萬
作為Tucson L的進口雙生兄弟，Kia Sportage由於進口身份的關係而使得關注度跟友牌國產車型相比是低上了一些，但前衛的新世代虎鼻水箱罩仍賦予Sportage記憶點極高的外觀設計，同時雙12.3吋的數位座艙跟中階車型開始配備的Harman Kardon音響系統，在相同價格帶的車款來說配備表現是處在前段班的領先地位。
在性能跟油耗表現上，搭載1.5升渦輪心臟的CR-V跟1.6升渦輪動力的Sportage互有勝負，品牌形象、空間乃至於後勤維護成本依舊是國產CR-V對上進口韓系休旅的一大優勢，不過預期新車售價上揚的情況下，CR-V跟Sportage的差距是否會因此縮小？就看Honda Taiwan能否給出一樣驚喜了。
CR-V vs. Tiguan
比較車款價格帶：118.8萬～194.8萬
因為晶片缺料導致缺車問題嚴重，使得Tiguan在去年的銷售成績沒有前一年那樣出色，但小改款後的Tiguan憑藉著具備Level 2機能的Travel Assist車陣穿梭系統、同級罕見的Matrix LED矩陣式頭燈等科技配備的優勢，在歐系進口中型SUV中牢牢佔據一席之地。
即便可以預期六代CR-V登台時會因為新世代的關係而導致價格調漲，使得價差與同樣搭載1.5升渦輪增壓的280 TSI（118.8萬至139.8萬）更為貼近，讓消費者購車時會更仔細地看待兩者之間的配備甚至是品牌形象差異，就看新車登台時能否繼續發揮空間與後勤成本上的優勢，來說服消費者選擇國產而非進口中型休旅。
CR-V vs. Tucson L
比較車款價格帶：99.9萬～109.9萬
全新世代的Tucson L有著極為前衛的外觀／內裝設計與Hyundai SmarSense主動安全配備，挾著強大的產品競爭力博得台灣消費者一片好評，同時在Hyundai Taiwan去年的銷售表現中撐起半邊天。光看規格數據與實際試駕，Tucson L在空間表現上極為優秀，大改款CR-V儘管車長更長車高略高，但軸距還是略短於韓國SUV，新車之間在機能性表現上可能還有得比。
1.5升與1.6升兩款渦輪增壓引擎在最大馬力跟峰值扭力方面互有勝負，不過下半年Tucson L還會有2.0升自然進氣引擎與1.6升渦輪油電兩款新動力加入戰局，尤其1.6升渦輪油電在海外市場繳出230匹馬力綜效輸出、油耗表現也是強項，屆時新能源動力可能成為國產SUV之間另一個銷量比拼的看點。
CR-V vs. X-Trail e-Power
比較車款價格帶：151.9萬（網傳經銷端接單價））
大改款X-Trai已經在去年12月在封館預賞活動中現身，確定會以e-Power電氣化動力作為新一代X-Trail的動力心臟，可見Hybrid等新能源動力已經成為國產SUV下個兵家必爭之地；X-Trail e-Power的動力系統是由144匹馬力的1.5升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎，與分別具備204匹跟128匹的前後軸電動馬達所組成，且內燃機不直接提供動力至輪軸上，而是由電動馬達負責驅動，駕馭體驗會比油電車更接近電動車。
但也因為搭載新世代更複雜的動力系統，導致X-Trail e-Power從國產改為進口、且網路流傳接單價直接上漲至150萬級距！乍看之下大改款X-Trail不會是六代CR-V汽油版的直接競爭對手，不過裕隆日產已經透露正在向原廠爭取有輕油電科技加持的1.5升可變壓縮比渦輪引擎導入國產，填補起百萬級距國產休旅價格帶空缺，只是一切還得依照總代理公布為準。
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