2012 M-Benz SL-Class SL350 BlueEFFICIENCY

635 牌照稅 $ 28,220元 燃料稅 $ 8,640元

  • 車身座位 2門2人座
  • 性能數據 306hp@6500rpm 37.7kgm@3500~5250rpm
  • 變速系統 7速手自排
  • 能量消耗 平均 10.4km/ltr 市區 7.27km/ltr 高速 13.83km/ltr
  • 引擎形式 自然進氣, V型6缸, DOHC雙凸輪軸, 24氣門
  • 產地
  • 排氣量 3498cc
車險試算
全新第6代SL總計引進有SL350 BlueEFFICIENCY、SL500 BlueEFFICIENCY與旗艦SL63 AMG,其以Sport Lightweight的精神不斷達成輕量化自我挑戰,在全新鋁合金車體的構築下,新SL有效減輕車重,最多達140公斤之譜。

SL動力系統在BlueEFFICIENCY節能概念的加持下,具備了BlueDIRECT節能引擎、ECO Start/Stop引擎怠速啟閉功能等科技優勢,為車輛帶來更為經濟的油耗成績。首先在入門SL350 BlueEFFICIENCY搭載的3,498c.c. V6引擎,可提供306匹最大馬力與37.7kgm峰值扭力,配合7G-Tronic Plus自手排變速,讓車輛擁有5.9秒0~100km/h加速表現,同時比起上一世代達到32%的節能提昇。

至於SL500 BlueEFFICIENCY,則是採用排氣量4,663c.c.之V8 435匹馬力引擎,與上一世代相較,SL500擁有47匹馬力的增長,扭力在1,800~3,500rpm則享有71.4kgm表現,這方面亦有17.3kgm之增。同樣配合7G-Tronic Plius變速系統的SL500,擁有22%的節能綜效,0~100km/h短程衝刺則有4.6秒水準,性能上可說相當搶眼。

SL63 AMG那狂暴旗艦動力則採用AMG5.5升V8雙渦輪增壓引擎,可榨出537匹最大馬力、81.6kgm峰值扭力,高原分布帶為2,000~4,500rpm間,配合AMG Speedshift MCT 7變速系統,可輕易於4.3秒由靜止加速至100km/h,再加速至200km / h也僅需時12.9秒。

SL63搭載AMG調校的底盤,在前後鋁合金多連桿架構下,配合Active Body Control電子懸吊控制,可利用車內Comand多媒體系統旋鈕自由調整車高、阻尼與方向盤輔助、引擎輸出等等,達到最佳的操駕感受。Active Body Control是利用液壓阻尼的密度改變,來達到車輛懸吊的適應性,在激烈操駕或是舒適巡航上,都可讓駕駛人選擇最適合的模式。

不僅如此,Active Body Control還可同時調整車身高度,若駕駛人選擇Sport模式,車輛會於65~100km/h間降低車高最多達8mm;若於Comfort舒適模式下,系統則選擇於140~170km/h間進行車高調整。另外,於保護底盤模式下,Active Body Control可在30km/h以內,最多提高55mm的車高,避免崎嶇路段傷害車輛底盤。
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在整體市場成長趨緩的狀態下,台灣賓士以破萬台銷售達成雙位數年增率,整體品牌掛牌數成長突破 5% 的優異成績逆勢成長;其中又以休旅車型挹注最多 (+27%) ,其次整體電動車則成長 20 %。
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Written by: Jason Hu曾幾何時,中型 Coupe 這個級距已經從我們眼光中消失大半,綜觀現在市場上還有提供 Coupe 車型的車廠,大抵就僅有歐系三大車廠:AUDI、BMW 與今天的主角 Mercedes-Benz,甚至連日系都只剩下 Lexus 一款 RC 撐場面。
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賓士(Mercedes Benz)旗下純電動車可說是全員到位,但市場反應並不如相像中那麼熱烈,但賓士的電動旗房車EQS也許是例外,擁有較強的買氣。本周賓士原廠推出2024年式中期改款的EQS,有著全新造型的車頭,而續航里程更是大進補,最多增加82公里,達到822公里。
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