2017 Lamborghini Aventador S Coupe V12

2700 牌照稅 $ 69,690元 燃料稅 $ 13,950元

  • 車身座位 2門2人座
  • 性能數據 740hp@8400rpm 70.4kgm@5500rpm
  • 變速系統 7速自手排
  • 能量消耗 平均 6km/ltr 市區 3.92km/ltr 高速 8.6km/ltr
  • 引擎形式 自然進氣, V型12缸, DOHC雙凸輪軸, 48V氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 6498cc
猶如王者降臨,Lamborghini Aventador S開啟了新世代V12旗艦車型的全新篇章,依循「型隨機能」的設計理念,Aventador S每一個升級都為創造更卓越的空氣力學,每一處設計皆為速度而生。Lamborghini設計中心Centro Stile致力在經典設計基因中,加入突破性的創意與美學詞彙,Aventador S除傳承最純粹Lamborghini血統以及經典線條,外型更保留Aventador特有的陽剛戰鬥元素。因此可以說:「Aventador S的再生,即是經典傳奇的延續。」

Aventador S車頭擁有更為廣闊的視覺效果,前擾流氣壩設計有效改善氣流,底部擴散器以及垂直片狀導流設計增強空氣流通性能,且後尾翼可根據速度和駕駛模式在三個位置移動,優化整體平衡,因此,Aventador S大幅提高了空氣動力學性能,使前部下壓力較前一代Aventador提高了130%以上。

Aventador S以「全方位控制」為開發核心,整合「4 Masterpieces 4大匠心之作」,提供獨一無二的駕駛與情感體驗。Aventador S的橫向控制來自首次應用於量產Lamborghini車型之全新四輪轉向系統,前軸結合LDS動態轉向系統在低速和中速駕駛時提供高度靈活性;後軸則整合Lamborghini Rear-Wheel Steering (LRS)後驅系統,使高速操作下大幅提高穩定性。

新型懸吊系統則導入幾何設計,提升後軸轉向控制,更加入可變阻尼系統,大幅優化車輪與車身控制。同時亦通過冰雪道路測試等多項嚴格測試,在所有條件下強化抓地力與處理能力,帶來安全無慮的道路駕駛經驗。

Aventador S四種駕駛模式選擇:STRADA、SPORT、CORSA和全新EGO模式。EGO模式下可針對控制引擎、懸吊系統、四輪轉向系統等進行設定,駕駛可隨心所欲感受Aventador S的強大性能與絕無僅有的駕馭感受。

Aventador S配有與前代相同的6.5升V型12缸自然進氣引擎,而這次最大馬力能超越前代從700hp增加至740hp,主因透過優化VVT(可變氣門正時)以及VIS(可變進氣系統),讓引擎最高轉速從8350提升到8500rpm,並在5500rpm時輸出最大扭力70.4kgm。

Aventador S車體總重僅1,575 Kg ,動力重量比達到2.13kg/hp。此外,搭配7速ISR單離合器自手排變速系統換檔反應速度僅有50毫秒,讓靜止加速至時速100km/h只要需2.9秒,極速則可達350km/h。

全新設計的排氣系統比前一代輕了20%以上,不僅擁有三個單管道排氣系統,且從12缸引擎發出的音效也更加強悍有勁,為視覺、聽覺及速度感帶來獨一無二的震撼感受。

為了優化轉向、牽引力、車道變化以及煞車性能,Lamborghini為Aventador S配上倍耐力P Zero超高性能輪胎,透過P Zero帶來更高的側向加速度及降低轉向不足的特質,讓駕駛在操作上能夠更加得心應手。Aventador S的標準配備導入碳陶瓷碟盤,煞車效能從時速100km/h到完全靜止只需要31公尺的距離。

Aventador S的駕駛艙帶來令人驚艷的功能及精緻細節。新的TFT數位儀表板可以根據個人的喜好進行設定,除了STRADA,SPORT和CORSA的駕駛模式之外還可結合全新EGO模式,輕鬆擁有更多樣的選擇。

Apple CarPlay的標準配備,讓駕駛能夠在座位上以語音啟動個人的Apple通訊及娛樂功能,車主也能選擇加裝Lamborghini遙測系統以紀錄單程時間、賽道表現及路程數據,對於熱愛在賽道上奔馳的車主別具吸引力。
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相信有時候我們出國時,在國外的機場中會看到不少汽機車品牌會把自家最新產品放到機場中展示,不過LANBORGHINI更高竿,直接把自家車款貼上專屬的裝飾,進到義大利波隆納機場來擔綱飛機指引車,讓一下機的旅客第一眼就能夠看到。雖然只是為了宣傳,但吸睛效果絕對相當高。
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對越野拉力也略懂?LAMBORGHINI推出Huracan Sterrato概念車
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對越野拉力也略懂?LAMBORGHINI推出Huracan Sterrato概念車
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以一般的觀點來看,超跑與越野甚至是拉力賽,幾乎是搭不上邊的,畢竟拿超跑去爛路上跑,真的是錢夠多才能這樣任性。不過LAMBORGHINI或許真的有機會讓超跑與越野拉力融合的願望實現,近日他們所釋出的Huracan Sterrato概念車,就是一頭活生生為了「玩泥巴」而生的野生蠻牛。
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我們與「牛」的距離,因為 Urus 拉得更近! - 2GameSome
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我承認,這標題是想沾近來紅翻天台劇片名的便宜,但另一方面,也是一接觸此次試車主角後腦海中立刻浮現的感想,一輛從小魂縈夢牽的蠻牛,原來可以有這麼具親和力的一面。 論親和力,無論駕駛感受,或是售價門檻,都成立。

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