2024 Porsche 911 Carrera S Coupe

第八代Porsche 911車系的動力精髓：水平對臥6缸雙渦輪增壓引擎亦隨之進化，除了為遵循最新碳排放量標準而使用微粒子過濾器，運用更為精進的噴射系統及全新渦輪增壓與進氣冷卻器配置，有效提升性能及油耗表現，體積增加的渦輪增壓器以對稱方式呈現，並擁有電子控制廢氣閥門、重新設計增壓空氣冷卻系統；為增進引擎反應速度、動力、扭力、耐久力與運轉能力，更首度採用液壓式噴油嘴，除了性能表現較前一代車型提升30hp，911 Carrera S Coupe具備前所未有的450hp馬力，平均每公升排氣量輸出功率高達151hp，透過八速PDK雙離合器自手排變速系統，造就911 Carrera S Coupe的安全極速達308km/h。

嶄新外觀設計融合歷代911車款的經典元素，新911車身更寬、線條更俐落且科技更進化。加寬的輪拱可容納前20吋輪圈與後21吋輪圈，車尾加寬44mm，各車型車頭寬均加寬45mm，並延續各世代911家族特徵：向前延伸的前行李廂蓋搭配擋風玻璃前獨特的凹槽設計。這些設計元素拉長了前車身並賦予911運動化外型，同時911也運用了先進LED頭燈這項照明科技，並採用經典911上傾的圓形頭燈樣式與車側線條完美接合；而嵌入式電動升起式車門把手使車側線條更加平整流暢，後照鏡也重新設計以減少風阻噪音並可電動收折。

全車系最顯著的特色即是車尾加寬的擾流板與優雅的連續燈條，豎條幅進氣口與後座車窗曲線相呼應，也與置中的第三煞車燈融為一體，由於煞車燈在擾流板升起時會被遮蓋，因此在擾流板上有第二煞車燈，純黑擾流板是後輪驅動車型的一大特色，而全時四輪驅動車型則在豎條幅進氣口點綴鉻金屬元素，除車頭與車尾，其餘車身皆由鋁合金打造。

新911車系另一項亮點，運用俐落清晰的線條筆觸勾勒而成的數位化儀錶板，其靈感源自1970年代的911車型；位於儀錶板中央的類比式轉速錶兩側採用無邊框多功能顯示幕，提供駕駛必要資訊。保時捷通訊管理系統(PCM)的中控台螢幕放大至10.9吋，全新配置使操作更快速且直覺化；駕駛可透過觸控銀幕轉換中控台內容，而螢幕下方五個精巧的開關可控制車輛重要功能。車艙座椅設計也經過大幅調整，人體工學設計提供肩部更佳的橫向支撐，更讓車身輕量化三公斤。新911更透過全時連線、全新功能及服務實現數位化，邁向未來移動生活嶄新紀元。標準配備的保時捷通訊管理系統功能(PCM)包含繁體中文導航系統並且支援Apple CarPlay

Porsche首創且列為標準配備的Wet Mode濕地模式可偵測路面水灘，針對溼滑路面預先調整系統並警告駕駛，隨後駕駛可基於安全考量按下按鈕或調整方向盤上的模式切換旋鈕(搭配跑車計時套件)，同樣列為標配的警示及煞車輔助系統(Warn and Brake Assist)能偵測前方撞擊風險，並於必要時介入緊急煞車，具有熱成像攝影機的夜視輔助系統也是首次開放於911車型選用的配備；至於主動巡航系統包含了自動車距控制、靜止起步功能、主動撞擊防護及創新的自動緊急輔助功能。

911 Cabriolet呼應了Coupe版本的新世代車身線條，同時保留 911車系無可取代的外型輪廓。全自動軟頂篷機構不僅整合了後擋風玻璃，頂篷表面更運用了鎂合金材料，組成「弓形（Bow）」結構，能夠在高速行駛時避免頂篷膨脹，此外軟頂篷能夠在時速 50lm/h下完成啓/閉動作，而全新液壓系統將開蓬時間縮短至約 12 秒鐘，搭配電動升降的迴風網能夠避免頸部遭受強風侵擾。

全新引擎固定位置使得Cabriolet 車型扭轉剛性優於前世代。保時捷主動式懸載調整系統（PASM）運動底盤也首度提供於Cabriolet 車系，所採用的減震彈簧硬度更高、行程更短，前後防傾桿也更佳堅固，底盤整體高度更降低了10 mm，這些革新賦予911 Cabriolet具備更均衡的行車表現以及更優異的配重。

911 Carrera S Cabriolet同樣採用排氣量2,981 c.c.的水平對臥六缸引擎，可於 6,500rpm時輸出450hp最大動力；53.0kgm的扭力高原則在2,300~5,000rpm之間輸出，並採用全新八速雙離合器變速箱，從靜止加速至100 km/h可於3.9秒內完成(選配跑車計時套件為3.7 秒)，極速高達306 km/h。

入門的911 Carrera也有Coupe及Cabriolet兩種車型，均搭載3.0升水平對臥六缸雙渦輪增壓引擎，最大動力達到385hp。新世代科技配備包含高科技內裝如10.9吋觸控顯示螢幕與先進駕駛輔助系統，如保時捷濕地模式，確保在濕滑地面上的行駛安全性都是特色之一。在新世代八速雙離合器自手排變速箱輔助下，911 Carrera Coupe及Cabriolet能在4.2秒內完成0-100 km/h加速，極速達到293 km/h；若選配跑車計時套件，則能更進一步地將0-100 km/h加速縮短0.2秒。

在992世代問世約一年半後，保時捷正式迎接GTS車款的到來，其配置水平對臥六缸引擎具有480匹、58.1kgm動力，也搭載八速PDK雙離合器自手排變速系統、保時捷主動式懸載調整系統（PASM）、GTS專用懸吊以及來自911 Turbo的高性能煞車系統，以確保卓越的整車動力表現。

GTS外觀透過簡約黑色車體細節相襯，搭配頭燈區域的暗色處理，呈現出獨樹一幟的低調運動風格。黑色亦是內裝的主色調，Race-Tex材質為內裝細節帶來優雅俐落的賽車特色。。承襲911 Turbo的黑色一體成型鋁合金輪圈採前20吋與後21吋配置，並配備中央鎖定設計。歸功於GTS具備的專屬設定以及內部絕緣材料的減量使用，標準跑車排氣系統因此能演奏出更讓人澎湃熱血的引擎聲浪。

至於最新的輕量化跑車911 Carrera T，字母「T」代表「Touring」，旨在以優異的運動化配備提供最純粹的駕馭體驗。標準版911 Carrera T 搭載七速手排變速系統，同時也提供八速 PDK 雙離合器自手排變速系統作為選配，取消後排座椅，標配車身離地高降低10mm 的 保時捷主動式懸載調整系統，含跑車化調校 (PASM Sport Suspension)，並減少隔音材料。911 Carrera T就此成為純粹保時捷品牌精神與極致駕馭樂趣的代名詞，駕駛者不僅能在蜿蜒山路或鄉間小道親身感受這部車帶來的駕馭體驗，更能在車艙內享受水平對臥六缸引擎所帶來格外激昂的聲浪。

911 Carrera T的定位介於911 Carrera 和 911 Carrera S 之間，Carrera T搭載來自911 Carrera的雙渦輪增壓引擎，可輸出 385匹最大馬力及45.9kgm扭力峰值，僅需4.5秒就能完成 0-100 km/h加速，極速可達291km/h。911 Carrera T標配的手排變速箱則來自911 Carrera S，具備有保時捷扭力分導系統 (PTV)，並配置機械式後軸差速器鎖定裝置。911 Carrera T還獨家標配有911 Carrera S的選配項目，包含跑車計時套件及保時捷主動式懸載調整系統，含PASM跑車化懸吊調校（車高降低10 mm）。此外，911 Carrera T還可依客戶需求提供後軸轉向的選配服務，而這項配備通常只提供給 Carrera S或以上的車型作為選配。

911 Carrera T的專屬標配項目還包含有前 20 吋及後 21吋高亮澤鈦灰色Carrera S輪圈，搭配前245/35、後305/30 的配胎，並標配跑車化排氣系統及跑車升級座椅（四向電動調整）。配備手排變速箱的標準版 911 Carrera T 以僅1,470公斤的車重，成為搭載入門引擎的 911 車系中最輕的車型，比搭載八速PDK 手自排變速系統的911 Carrera還輕35公斤，未來911 Carrera 車系也將不再提供手排變速箱選配。911 Carrera T的輕量化工程除了未配置後排座椅並減少隔音材料之外，輕量化玻璃與輕量化電池同樣為減輕車重帶來極大助益。