中量級距的搶眼新星KAWASAKI Z800

騎士風 騎士風編輯部 2015-06-07 14:00:00

中量級距的搶眼新星KAWASAKI Z800

眾所矚目 800c.c.級距戰

2011年,川崎Z系列推出新款Z750,已引起重車界的車友們許多討論以及迴響,升格過後的Z800在市場上更受到歡迎。對於KAWASAKI來說,除了日系四大車廠彼此競爭的十分激烈以外,在運動街車的市場中,勢必也要面對像是BMW、DUCATI等歐洲名廠推出的車款,中量級車款的定位便顯得相當重要。
原本,會開始用上中量級距車款來投入重車市場,其目的是為了讓品牌在推出新車時,能有著多重選擇,品牌價值不居於劣勢的一種做法,但現今因為引擎科技之進步,次公升級街車逐漸有了不亞於公升級的馬力與扭力輸出,甚至附加上優質的部品配備,加上操控容易與輕巧的車體,讓最早研發的600c.c.級距一路發展到現在800c.c.這中高量級距逐漸成為各品牌關注的焦點。

中量級距的搶眼新星KAWASAKI Z800

激惡 剽悍 無與倫比的絕佳外型

KAWASAKI在2012年底的米蘭車展首度揭露Z800,絕佳的外型令眾人驚豔,這台車也被KAWASAJI定位成全球重車市場的主推車款,不難想像車廠對於Z800所寄予的厚望。
一眼望去這剽悍外型,完全是承襲至Z1000的油箱肌肉線條,在Z800上更是重新被設計的細膩且凶悍,並且搭配上競技感十足的車架設計,運動感更著實提昇了層級,所搭載的W式大燈設計,讓Z800充斥著存在感,仍舊是此車外型設定上最令人吸睛的一環,高翹的副車架使得後座的尾殼設計有著車身線條完美搭配的陡峭感,整體的剽悍氛圍更上一層樓,標準的運動街車設計,是Z800。
這次的引擎是使用與Z750相同的本體設計,但缸俓擴大來到71mm,使得Z800的排氣量提升至806c.c.,壓縮比也重新調校提高到11.9,整體馬力與扭力也有著比Z750更優秀的輸出數值,全新的儀表板採用LCD燈系設計,儀表版當中提供的行車資訊最特別的就是ECO提示燈,能夠讓騎乘者知道如何去使用油門在車上達到最經濟節能的效益。

中量級距的搶眼新星KAWASAKI Z800

中量級距的搶眼新星KAWASAKI Z800

中量級距的搶眼新星KAWASAKI Z800

優異操控不失運動樂趣

因為KAWASAKI公升級的代表車款「Z1000」原本在街車市場中就有相當好的名聲,Z800在這樣的條件下如何能有自己的特色便是此次測試的焦點。就以12年式的Z1000來對比,Z800的嬌小身影顯得親民許多,並且傳承的肌肉線條透過小巧的車身呈現的更為精緻。坐姿較為前傾的Z800讓人在上車時就能感覺到強烈的運動氣息,起步時感覺不會太過猛爆,線性的感覺仍保留著日系車款原本就具有的特色,並且更具細膩度,令人感受到科技進步的成果。騎Z800的同時也會受到這種戰鬥姿勢的影響,在山路上會不自覺的轉動油門來騎行,面對山道的挑戰,113hp的輸出是非常足夠,在自身可以駕馭的情況下,Z800多在2、3、4檔之間變換,比較大排氣量的車款來說,換檔樂趣更能多些體會,不過在原廠的懸吊、制動兩方面,筆者覺得是有些不夠,若想體驗更激烈的騎行,在這部份能做上一些改裝的話,運動騎乘方面能更為快意。
在市區騎乘方面,Z800的儀表相當清晰,所有的資訊都讓騎士很容易注意到,輕巧、靈活的操空方式,面對市區壅塞的道路更比公升級容易的多,引擎滑順的反應,不要刻意的拉轉,也能呈現很舒服的騎乘方式,Z800在運動街車跟通勤兩方面,取決的相當置中,加上那耀眼外型,Z系列在中量級距又立下一座屬於自己的里程碑。

中量級距的搶眼新星KAWASAKI Z800

【規格表】2013 KAWASAKI Z800


引擎型式:水冷四行程水平式四汽缸DOHC-4V
排氣量:806cc
缸徑×衝程:71mm×50.9mm
壓縮比:11.9:1
最高馬力:113hp/10200rpm
最大扭力:8.5kg-m/4000rpm
供油系統:Mikuni電子噴射式供油
變速系統:常時嚙合往復式六檔變速箱
傳動方式:鏈條傳動
離合器:液壓驅動溼多板型離合器
前傾角R:24度
拖曳距T:98
車長×車寬×車高:2100mm×800mm×1050mm
軸距:1445mm
座高:834mm
最低離地高:150mm
乾燥重量:231kg
油箱容量:17L
車架形式:鋼管車架
前懸吊系統:43mm 倒立式前叉全預載行程調較
後懸吊系統:Uni-Trak單筒後避震搭載電子搖控式調較
前制動系統:一體式對向四活塞卡鉗+310mm浮動式碟盤x2
後制動系統:單活塞卡鉗+250mm固定式單碟盤
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