入門也入流 Kia Stinger 2.0 GT-Line(上)

車訊網 張孝吉 2019-01-31 12:00:00

圖/顧宗濤


建議售價 169.9萬元

平均油耗 11.7km/L

原廠保固 5年10萬公里

討喜之處 長途駕乘很舒適、滿滿的豪華配備

遺珠之憾 變速箱反應較遲緩、主動安全不夠齊備



去年11月,我們搶先試駕到Stinger 3.3 GT這部高性能四門Coupe,對它留下相當深刻的印象,因為它開起來實在又快又穩。然而,在激烈操駕的同時,我們也發現這部車的動力有點超過底盤,煞車也稍嫌疲軟了些,若真要放膽激烈操駕,懸吊與制動系統都有升級的必要。這讓我們不禁設想:「如果是車重較輕、改為後驅的Stinger 2.0 GT-Line,開起來會不會更有樂趣一點?」於是,便有了這次的試駕報導。



GT-Line套件的加持,讓Stinger 2.0外觀同樣殺氣十足。


圈胎尺碼和3.3 GT完全相同,但鋁圈樣式稍有差異。


如果你分不出2.0和3.3車型的差別,看車尾銘牌也是方法之一。

同樣的奢華享受


目前國內導入的Stinger共有兩個車型──3.3 GT和2.0 GT-Line,兩者最大的差異在於引擎與傳動配置,至於配備部分差別則相當有限,基本上只在於鋁圈款式、煞車系統和座椅皮質這三項。以2.0 GT-Line來說,因為配上了GT-Line外觀套件,因此和3.3 GT長得是一模一樣,該有的導流槽孔、小鴨尾擾流與性能味妝點全都到齊,總代理也很夠誠意加碼鋁圈至19吋,還配上和3.3 GT相同的前225/40/19、後255/35/19圈胎,差別僅在於2.0 GT-Line的前碟盤尺寸較小,也未搭載Brembo煞車套件。


雖然鎖定的對手是Audi A5 Sportback,但Stinger的尺碼更大一些,4830mm的車長配上2905mm的軸距,乘坐其中的開闊感已和Toyota Camry相去不遠,但Stinger因後座地板中央隆起較為明顯,不適合三人入座。試車當天我們四位平均身高近180公分的編輯同時坐進Stinger之中並移動至北海岸,在約莫一個小時的旅途中,不論前後座乘客都對此車讚譽有加,只有183公分的那位在後座時會覺得頭部壓迫感稍重,總的來說表現讓人滿意。此外,Stinger的行李廂空間數據雖不出色,但斜背設計開口極大,一般家庭日常使用已是綽綽有餘,更何況還能搭配椅背傾倒使用,機能性以四門Coupe來說,足矣!至於安全配備方面,基本的7具氣囊、BSD與RCTA是標配,但其餘先進主動安全輔助,像是:ACC、LKA、AEB等,原廠則尚未開放台灣市場選用,腳步確實慢了一些。據了解,預計今年第二季登場的新款小休旅Stonic上就會看得到這些安全輔助配備,至於Stinger,最快2020年式也有望加入陣容。


紅黑雙色內裝輔以做工精良的鋁質飾板,整體質感直逼豪華品牌對手。


全車系標配雙前座通風加熱、方向盤加熱及後座加熱功能,檔次不在話下。


駕駛儀錶仍為傳統指針式樣,並未導入時下流行的數位化配置。


多媒體主機可支援智慧型手機連結,但可惜沒有中文介面。


雖然行李廂不是此車賣點,但確實又大又好用,加分不少。

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