一分半短片了解Ferrari SF90 Stradale輕量化座椅的製造過程

突破性純義大利製造的Sabelt F173座椅為Ferrari提供了道路版最極致輕量化貢獻，並率先搭載於SF90 Stradale之中。Sabelt副總裁Massimiliano Marsiaj表示，「世界上最漂亮的汽車需要絕對卓越的產品。與法拉利合作是一種榮幸，但這也是巨大的責任。」

品牌名稱來自「Safety belt」縮寫的Sabelt是由Piero和Giorgio Marsiaj兄弟於1972年在義大利創立。他們與Ferrari的合作已邁入第四個十年了，而這一夥伴關係始終基於尖端技術、工藝和性能的堅持。

Sabelt在專注於諸如航空航天等利基領域之後，它又推出了高科技賽車服和跑車座椅系列。由於它在跑車界和F1中的存在，以及與法拉利結為夥伴，因此其名號現已在全球得到認可。

Ferrari的第一部量產插電式油電混合跑車SF90 Stradale開啟了新的篇章，藉由三台電動馬達，以及780 cv V8雙渦輪增壓內燃引擎同步工作，可產生令人難以置信的1,000 cv綜效最大馬力。然而，開這部跑車中的每個組件都是為了保證應對這種高端性能所需的品質。當然，座椅也不能例外。

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影片來自Ferrari Magazine。

Marsiaj表示，「最近幾個月，我們與法拉利設計中心(Ferrari Style Centre)合作，根據我稱革命性原則開發了一個全新的座椅。而減輕重量至關重要。」

「所以我們問自己，什麼是多餘的，我們可以消除什麼。最後，我們對椅背和座墊進行了設計繪製了輪廓，以便僅使駕駛或乘客身體所接觸到的區域能牢固。所有的壓力點都集中在那兒，而我們把多餘的部分全都移除了。」

一張Sabelt F173座椅重量僅為16.4公斤，比上一代輕了1.5公斤，而電動版本也比之前的版本輕了整整3.0公斤，重達18.4公斤。同時美學也很重要，Sabelt F173座椅在視覺上非常醒目。它由五個緩衝墊在碳纖維殼內成型，座椅的基本結構經過精心設計，可確保表面光潔度完美光滑，而前部特別以「缺口」造型以減輕重量。

這絕非易事！Marsiaj解釋道：具有碳纖維結構的傳統座椅製造起來更簡單，因為它們的外殼只有背面那一面用碳纖維打造，而另一側僅有大量的織物或皮革。而Sabelt F173實際的製造過程結合了精細的工藝和領先的技術。

機械臂以精確的精度將特殊的膠粘劑施加到外殼上，然後由熟練的技師手動完成每個墊子的精細處理，從頭枕開始，然後再移動到靠背，最後到座墊。然後再通過氣墊和砝碼將墊牢牢固定在適當的位置，以確保絕均勻地施加壓力，光是這項「定位」過程就需要20分鐘。最後為安裝飾件和附件的步驟，例如：依客戶的選擇安裝三點或四點安全帶。

組裝完成，還需熱空氣吹拂，以確保表面無皺紋。品管控制總共包括23個測試，會要求技術人員手動嘗試每個動作，包含了檢查安全帶的鬆開速度、角度調節的流暢性、調整槓桿上所需的力道，以及座椅空著或承載時導回阻力的測試…等等。

最終的重要測試是針對聲音或不應存在聲音的測試，將其放置在稱為GP12的隔音艙中，進行了一系列測試，以評估運動、釋放椅背甚至緩衝墊與人體接觸時的噪音。

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