因為更在乎後座的感受!Mercedes-Benz V220D台南台北深度試駕

Yahoo奇摩汽車 SanjiNoir 黑侍樂讀 2019-03-18 12:05:52

當選擇一個人開的車,想的總是愈小愈好,動力愈衝、操控愈俐落愈好,但隨著車輛用途更加廣泛、總會有需要乘載多人的時刻到來,有時是龐大的家庭出遊、有時是公司總裁嚷嚷著要台保姆車提供專人接送,因為空間有限、普通Sedan始終辦不到,MPV主戰場就此浮現,既要舒適又要動力,還要坐的人能備感賓至如歸,Mercedes-Benz V220d可說是當仁不讓的選擇。

作為一台MPV、甚至說在身為一台MPV之前,V220d仍是不折不扣的一名Mercedes-Benz,該有的外觀氣勢絕對不缺少,即便為了因應較大的尺碼設計、以及較高的車身,使得所有部件尺寸一併放大,但盾型水箱護罩的雙柵式護欄與中央閃耀三芒星,完全彰顯V220d應有的帝王氣概。

而位於正上方、在引擎蓋前端的較小三芒星Logo,採用的則是更加傳統的Mercedes徽飾,雖說兩個Logo過於相近而使人看來有點疑惑,但不論是遠觀或近看,兩個截然不同的風格卻帶出了粗中有細的格局;兩側大燈模組在經過小改款後,已將智慧型LED大燈列為標準配備,除了可以依據前方狀況自動調整照明角度外,更具備照明距離遠且廣泛的遠燈,除了在駕駛過程中能感受到實用性外,在安全性上也能顧及自己與其他用路人。

鑒於乘載多人以及行李等用途,比起中高轉取向的汽油引擎、擁有低轉高扭特性的柴油引擎更適合MPV這類的需求,V220d搭載了一具2.2升、代號OM651 DE 22 LA的直列4缸柴油共軌噴射渦輪增壓引擎,雖然最大馬力僅有163ps/3,800rpm,但扭力卻可從1,400rpm開始湧現最大38.75kgm的充沛扭力、直至2,400rpm,配合7G-Tronic Plus 7速手自排變速箱,可實現穩定順暢且載重效果一流的動力表現。

說著MPV的外型有多帥氣、那是不切實際的,但除了有著類似子彈列車般流線的造型外,V220d在所有配置上都是基於實用性而打造,電動滑門的設置(標配僅有右側,可選配左側電動啟閉裝置)、平易近人的踏板高度與兩段式開啟的後車廂門,一切條件都構成了一台滿分MPV應有的樣貌。

然而與更進階的V250d或是Vito車系相比,短軸版本的V220d車長「僅有」4,895mm,由於規劃給第二排與第三排座位的空間皆以舒適當作出發點,後行李廂的空間勢必受到壓縮,在不放倒或取出第三排座椅的前提下、最大容量僅有610L,略嫌狹窄了點,更加完美的使用方式勢必要以最多乘載人數4人(包含駕駛),將第三排座椅所佔騰出、善用達4,210L的容量,或是升級長軸版本的車身,便能取得更加靈活的使用空間。

Mercedes-Benz V220d在設計上採用的是2+2+3的佈局,比起常見MPV採用的8人座、更加注重第二排乘客的舒適性(數年前還有所謂的9人座MPV,但事實上第一排設置3人座會直接影響到駕駛操作空間,故漸漸取消),也因此在第二排座椅除了擁有獨立前進後退的設定外,包含可調自由度高的椅背、以及根據傾斜度能調整水平的扶手等,都進一步的滿足了第二排乘客在舒適性上的要求,當然,後座可獨立調整的空調、充分的置物空間以及安全性等方面的兼顧,再再體現了Mercedes想要做出一台後座乘客取向MPV的意圖,或者是,表達駕駛對於乘坐者的用心和貼心。

相較於現行Mercedes其他A、C與E-Class等車系的佈局,V-Class在操作介面上走的是絕對實用主義的路線,即便如V205d Avantgarde車型在中控台飾版上可選擇較高級的梣木或是黑檀木材質,但整體來看,中控台介面依舊是走簡潔大方路線,7吋懸浮式螢幕在這個世代或許已嫌嬌小玲瓏,但對應著較高的車內高度與座艙設定,將所有操作介面提高以增加控制便捷性,加上從駕駛座即可控制的電動滑門開關,要當一個稱職的司機絕對是易如反掌;另外,影音與導航系統之外,V220d也有完善的主動式安全輔助套件供選擇,不只讓駕駛開得輕鬆,也能更進一步保障車內乘客貴賓的行車安全。

比起蜿蜒山路,長程旅行才是V-Class的主戰場,刻意來一場兩天一夜的旅程、為的就是能充分感受V220d從一個勞苦操控的駕駛、到一位茶來伸手、飯來張口的後座大人物,在身份轉換之間各有什麼體會;再上路後最直接的印象,莫過於來自渦輪增壓柴油引擎的動力輸出,大扭力的帶動使得空車總重即達3,100kg的車身毫不費力的展現輕快加速度,部分當然要歸功於Mercedes在這顆7G-Tronic Plus上調校的功夫,另一方面有效抑止的柴油引擎低轉共振,也帶來了極佳的操作體驗,而這點也或多或少影響了車內乘員在旅途中的寧靜度與主觀感受,然而柴油引擎畢竟還是有其固有劣勢,在本身設計不利高轉速運轉的條件下,對於熱愛大腳油門的朋友就顯得相當侷促且耗油,但V220d的駕駛通常不會、也不希望如此操作車輛,倒也使V-Class在動力曲線上較難以令人挑剔。

前面提及4,895mm的車身長度,一眼望去會令你認為「這車太長、開起來勢必綁手綁腳」,然而不論是市區道路的左彎右迴,或者是在高速公路上注重G力方向轉換而須謹慎且俐落的變換車道,V-Class展現了充分的車底剛性與靈巧懸吊反應,而這點不論是身為駕駛或坐在第二排獨立座位的乘員,都能清楚感受到車身在左右變換之時,有效的抑止高車身設計所帶來的高重心以及不穩定,讓駕駛可以減少來自失誤與意外的容錯性,並帶給乘員更高水準的行車感受。

從台北出發開向台南、再從台南回到台北,沿路上感受到的是Sedan、Wagon甚至是SUV所沒有的寬闊感受,但Mercedes-Benz V220d畢竟是一台MPV,終究不是一般小家庭會當作購車優先考量的口袋名單,而是作為公司採購、或者真的長期有著較多家庭成員需要載送,才會當作選擇的特殊族群,但平心而論,V220d的確打造出了MPV最基本且最重要的空間舒適性,並且在更長的車身中維持了駕駛時的車身剛性及靈活度,為了帶給後座更加上乘且貼心的行車體驗,在想要與需要之間Mercedes-Benz V220d能提供的確實比期望的多而更多!

2019年式 Mercedes-Benz V220d基本資料如下:

引擎形式:2.2升直列4缸柴油共軌噴射渦輪增壓引擎
最大馬力:163ps/3,800rpm
最大扭力:38.75kgm/1,400-2,400rpm
變速箱:7G-tronic Plus 7速手自排變速箱
前輪懸吊:麥花臣
後輪懸吊:拖曳臂
驅動形式:後輪驅動
煞車形式:前後碟煞
車身座位:7人座

詳細規格(電腦版):https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/trim/m-benz-v-class-2019-v220d

詳細規格(手機版):https://tw.mobi.yahoo.com/autos/new-cars/trim/m-benz-v-class-2019-v220d

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