猛暴3缸超聚焦!Ford大改款Focus端出5大車型67.8萬元起!

Yahoo奇摩汽車 SanjiNoir 黑侍樂讀 2019-02-21 00:57:58

OK!眾所期待的Ford第4代Focus終於正式在台上市了,就車體、車室空間、動力和操控來說,第4代Focus所標榜的都是延續傳統、並且再創新風華的理念,從去年4月國外正式發表以來,更亮眼的外觀與高標準動力規格,都令台灣車迷看得口水直流,而這段期間內也不斷地傳出台灣市場導入的消息,是進口或國產導入都眾說紛紜,而在去年第四季證實將以國產導入、甚至是確認上市日期後,所流出的規格也都是鄉民每天茶餘飯後的談論話題,儘管早先已針對媒體們舉辦過公辦試駕(延伸閱讀:以舒適攻佔車市!2019 Ford第4代Focus 4門EcoBoost182旗艦型試駕),卻只是讓讀者們看得更一頭霧水,因為完整車系規格與售價始終沒有得到確認,而一切的一切終於在今天底定,Ford 第4代Focus宣佈正式上市。

先前咱們透過試駕報導,也已經預先展示了4門版本的外觀,在發表會上出現的5門掀背版則是全台首次亮相,雖說造型大致上相同,面積略為縮小的六角形馬丁頭水箱護蓋、由外而內佈局的全新頭燈組造型與更長的車頭比例等,但在5門掀背版多了頂規的ST-Line式樣,仿造性能更強悍的Focus ST,將霧燈融入整體下保險桿,連帶下方橫柵式進氣壩、做出更競技的一體式造型。

動力規格方面,本次Focus端出了有史以來最強悍的一具3缸渦輪增壓動力單元,這顆名為EcoBoost 182的引擎除了有效抑止小排氣量3缸渦輪引擎一直以來為人詬病的怠速與運轉震動外,1.5升排氣量可壓榨出最大182ps/6,000rpm的凶悍動力,同時兼具低稅金花費這個令人無法割捨的優點,而24.5kgm/1,600-4,500rpm的扭力表現不只飽滿、也涵蓋了相當廣的轉速區間,搭配SelectShift 8速手自排變速箱,在一般道路行駛絕對是輕鬆寫意;而在5門版入門車型上,本次也採用了在台灣首見於去年上市的EcoSport車型上、一具3缸1.5升Ti-VCT自然進氣引擎,提供最大馬力123ps/6,500rpm、最大扭力15.39kgm/4,500rpm的動力,搭配SelectShift 6速手自排變速箱,依舊能有輕鬆寫意暢快駕馭感。

最受矚目的改款內容在於底盤懸吊的配置,第4代Focus開始採用全新研發的C2底盤,有別於前一代C1、在車身尺寸上便有顯著的不同,車長4,387mm(增加27mm,4門版車長則為4,647mm)、車寬1,825mm(增加2mm)、車高1,480mm(增加10mm,4門版車高則為1,470mm),軸距則為2,700mm、與上一代相比增加了52mm之多,而針對頂規ST-Line式樣,呼應其較為競技的外觀,除了改用操控性更加的18吋輪圈、並標配Michelin Pilot Sport 4高性能胎外,針對懸吊也採用不同的彈簧、筒身和周邊底盤設定,同時將車高再下降10mm,即便全產品線都採用扭力樑配置,卻也能提供更加進階的操控感受。

車尾設計比起4門版本,整體來說維持了不少3.5代的模樣,但全新造型的尾燈組與車尾正中央的Focus字樣則明顯做出了區別,在ST-Line式樣上則採用了運動感更加濃烈的單邊雙出尾管,雖說部分車迷認為中置才是王道,但外觀總是見仁見智,喜歡單邊配置的本就不在少數、倒也沒有絕對的好與不好;在後行李廂空間方面,4門版容積為511L、5門掀背版則僅有341L,或許會有人覺得奇怪、從造型來看應該是5門會大於4門,為什麼實際容積卻是相反的?況且後懸吊改為扭力樑應該要有更大的空間才對啊?答案就在剛剛咱們提到的「車體尺寸」,為了更加緊湊的車身設計與俐落表現,5門掀背版在車長上比4門版小了260mm,直接影響到車尾置物空間的容積,但透過4/6分離放倒的後排座椅,倒也不是太大的問題了。

更大更舒適的車內空間,是第4代Focus主打的特點之一,不厭其煩地提到後扭力樑懸吊,很大一部分是為了取得更高更泛用的車體使用性,畢竟一台4門Sedan或5門Hatchback最大宗的用途是一般乘載,買車只為單人駕駛樂趣的終歸少之又少,再加上扭力樑不是毒藥,能把扭力樑做到舒適高性能才叫做底盤調校的藝術,綜觀市場需求考量,寬敞舒適的車體空間才是更多人買車的首要抉擇;在車內配置上,5門掀背版ST-Line式樣仍做出了區別,包含座椅的紅色縫線、以及車內頂棚採用與其他部位更加一致的黑色式樣,也進一步營造了較為深邃的車內質感。

在操作面板方面,在第4代Focus的最大特色在於改採旋鈕式排檔桿,更便捷的操作是它的設計初衷,在實際使用上的確需要多一點時間適應,但在整體視覺感、搭配電子手煞車、Auto Hold和車體動力模式切換鈕等操作介面,整體來說並不會對操作造成太大影響;而在中控台的設計,附帶Apple CarPlay和Android Auto功能的8吋懸浮式觸控螢幕帶來一定程度的方便性,在4門與5門的頂規版本則再添加了HUD抬頭顯示器,提供駕駛人更加便捷的行駛資訊。

整體來說第4代Focus的導入內容的確具有競爭力,不論是更大的動力輸出、更加舒適的車室空間,或者是完整的主動安全配備Co-Pilot 360導入,都讓全新Focus展現全新的面貌,而眾說紛紜的「扭力樑」配置,在4門版本確實朝向舒適感受調校、而5門掀背頂級款ST-Line也做出更運動感的設定,不論是哪個版本,在原廠提供的專業賽道測時都較先前的3.5代更加優異,這也間接地證實Ford的確為這次的底盤設定下了許多苦心,而不論是4門或是5門掀背、扭力樑或是多連桿獨立懸吊,能夠被開上路、載的人願意坐進去的才是好車,不是嗎?

2019年式Ford Focus基本售價如下:

4門 EcoBoost 182 時尚型 ,建議售價NTD 768,000元。
4門 EcoBoost 182 旗艦型 ,建議售價NTD 868,000元。
5門 1.5L Ti-VCT 時尚型 ,建議售價NTD 678,000元。
5門 EcoBoost 182 時尚經典型 ,建議售價NTD 788,000元。
5門 ST-Line ,建議售價NTD 898,000元。

Ford Focus 4D詳細規格(電腦版):https://autos.yahoo.com.tw/car-search?make_id=24&model_id=5278

Ford Focus 4D詳細規格(手機版):https://tw.mobi.yahoo.com/autos/new-cars/trim/ford-focus-4d-2019-ecoboost-182旗艦型

Ford Focus 5D詳細規格(電腦版):https://autos.yahoo.com.tw/car-search?make_id=24&model_id=5280

Ford Focus 5D詳細規格(手機版):https://tw.mobi.yahoo.com/autos/new-cars/trim/ford-focus-5d-2019-st-line

試駕報導:以舒適攻佔車市!2019 Ford第4代Focus 4門EcoBoost182旗艦型試駕

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