英倫本格跑旅 難掩豹力!Jaguar F-Pace S AWD試駕報導

CarStuff 人車事 邱志翔 2017-06-16 17:13:00

英倫本格跑旅 難掩豹力!Jaguar F-Pace S AWD試駕報導

有鑑於PORSCHE Cayenne首開所謂的跑車化LSUV頂級休旅級距,而且叫好又叫座,甚至一躍成為品牌銷售之最,看在不少同級對手眼裡可說是心癢難耐。當然,這些對手絕非省油的燈,儘管腳步稍慢,所推出的LSUV也是殺手級車款,今日所要試駕的主角F-Pace 絕對也是Jaguar衝擊市場、顛覆車壇、提升銷量的一大利器!

英倫本格跑旅 難掩豹力!Jaguar F-Pace S AWD試駕報導

問世於2015法蘭克福車展的F-Pace是Jaguar創廠80年來首款跑車化LSUV,本著英倫跑車品牌時而優雅時而狂妄的「豹力美學」,再加上源自於同集團Land Rover對於頂級LSUV越野性能的著墨,一出場立即技驚四座,也讓F-Pace快速攀上品牌銷售一哥的位置。

英倫本格跑旅 難掩豹力!Jaguar F-Pace S AWD試駕報導

F-Pace同樣是採用全鋁合金D7a智慧型底盤打造的第三款作品,並且取材自當家跑車F-Type的靈感,移植其狂暴動力,雖說高的車身重心、更長更寬的車身尺碼、更重的車重難免拖累其性能表現,但擁有跑車般的靈魂怎能不下賽道好好體驗一番,這也是為什麼去年9月的媒體公辦會選在大鵬灣的原因了。

F-Pace先前已經在大鵬灣驗證過自己的身手了!

2018新年式F-Pace 全新2.0t動力 入手門檻再降低

有鑑於F-Pace市場好評不斷,為了拓展多元客群,日前總代理九和汽車也宣布2018年式車型展開預售,預計今年7月正式發表,確定導入備受期待的新世代Ingenium 2.0L引擎,共規劃有Prestige 25t RWD、R-Sport 25t RWD、Prestige 25d AWD三種車型等級,預售價分別為249萬、279萬、259萬,不僅將入手門檻降低,也首度提供入門汽柴油即後驅的選項。

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至於3.0L V6動力車型則維持不變,依舊規劃有Prestige 35t AWD和R-Sport 35t AWD,與舊年式相比預售價皆多出了14萬元,來到了313萬與333萬元,配備方面將原先標配的8吋InControl Touch Pro觸控式資訊娛樂系統升級為10.2吋,同時也將12.3吋的全數位儀表板列入標配,而原先限量販售的S First Edition更名為S,預售價為369萬,主要差異乃是在ADS跑車化懸吊、AdSR全地形反應系統、ASPC全地形起步輔助系統以及行車安全輔助系統。

本次試駕的車型為頂規版的F-Pace S,儘管筆者當時來不及參與賽道盛會,但一輛具備跑車靈魂、四輪驅動的LSUV,賽道或許只是其中一個面向,征服荒野、攻克山道抑或是融入日常生活才是本質上的考驗。

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F-Pace S 3.0L V6旗艦動力來襲

F-Pace S身為車系旗艦,動力輸出自然要比先前體驗的R-Sport 35t AWD來的兇悍,雖說本體仍是排氣量2995c.c. V6機械增壓引擎,但經過原廠調效之後,最大馬力從340hp激升至380hp/6500rpm,扭力峰值則維持在45.9kgm/4500rpm的水平,在同樣ZF 8速手自排的驅策之下,0-100km/h的原廠成績從5.8秒進步至5.5秒,對於車重達1861kg的大型SUV而言算是相當優異,即便同樣搭載這具引擎的F-Type來看也只快上0.6秒,F-Pace S性能強悍不言可喻。

F-Pace S與R-Sport 35t雖然同樣採用3.0L V6機械增壓引擎,但透過調效最大馬力提升40hp來到380hp!

變速箱同樣配置ZF 8速手自排,旋鈕式的排檔設計雖然需要花些時間適應,但也間接有利空間機能

駕駛模式切換鍵位在排檔座後方,只不過左右按鍵偏小不利操作

當按鍵切換時,數位儀表板也會同步顯示所選定的駕駛模式,同時儀表環也會相對應的變色

不過,F-Pace S即便擁有跑車靈魂,但稱不上是快到嚇人的SUV,這與機械增壓的調性脫離不了關係,扭力峰值必須到4500rpm才得以湧現,最大馬力也必須到6500rpm才能享有,難免少了一些加速貼背的激情感受,另外,採用輕量化、高強度的鋁合金打造車架,使得F-Pace幾乎擁有同級最佳的車重,但將近1.9噸的車重難免也會是性能操控上的負擔。

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F-Pace S標配ASPC全地形起步輔助系統

ASPC啟動後,立即就會出現越野定速的設定畫面,設定好放掉煞車車子就會幫你搞定所有路況,其中也包括了陡坡自動緩降功能。

強悍動力之外 更著重在操控表現

即便F-Pace S的動力數據放眼同級對手算是前段班,但Jaguar做為跑車品牌更強調的反倒是它的操控表現。這點從前後懸分別採用鋁合金雙A臂、鋁合金多連桿就可以看出端倪,搭配著智慧型IDD四輪驅動的動力分配,駕駛在緊湊的多彎山路上,精轉的指向性令人嘖嘖稱奇,很難想像這是一輛車長超過4米7、軸距超過2米8的大型SUV應有的表現。

F-Pace為強調其操控表現,前後懸分別採用鋁合金雙A臂、鋁合金多連桿

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重心偏高的SUV面對多彎山路時,慣性力所造成的車身側頃在所難免,但F-Pace懸吊支撐性足搭配高剛性的車體,著實將這方面發揮更大功效,不僅將側頃控制在最理想範圍,同時也給予駕駛十足的信心;此外試駕車型還選配足足比標配大上2吋的22吋輪圈,雖說強化了視覺霸氣感受,但心裡不免俗的會認為路感傳遞會否太過,不過實際上路後這些腦補馬上被打臉,因為藉由懸吊不錯的吸震效果,將生硬的震動消彌,而留下清晰的路感反饋。

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F-Pace S一般是標配20吋輪圈,不過試駕車型則選到22吋

不過,畢竟是輛車重接近1.9噸、高重心的SUV,油門與煞車的拿捏就變得非常重要,面對連續彎路時,最好要在進彎之前藉由煞車將車速放慢至可操控範圍,以面重心轉移的慣性力道讓整台車向外滑移,快出彎時也別躁進大腳油門,畢竟超過45.9kgm的最大扭力也是不好惹的,不過好在聰明的四驅系統介入,是允許多一點的駕馭樂趣,當然,要讓馬兒跑就要讓馬吃草,F-Pace S在性能卓越的同時,油耗表現也是相當驚人,原廠數據為10km/L,實際使用還得在打上7-8折。

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F-Pace S車身尺碼為4746x2070x1651mm,視覺看來相當寬大霸氣

S版專屬勁裝 低調有型

做為當前車系旗鑑,F-Pace S當然也有專屬外觀配備,做為與R-Sport區隔的識別記號。包含S版運動外觀套件,水箱護罩採霧面鍍鉻亮黑色框,一體成形的窗框也改為亮黑烤漆,最大的不同還有車尾的S銘牌,此外 F-Pace S更是車系唯一標配主動式全LED頭燈的車型。

霧面鍍鉻亮黑色飾框是F-Pace S專屬特徵

水箱罩與尾門的S專屬銘牌也是辨識車型差異的方法!

F-Pace S是全車系為一標配主動式全LED頭燈的車型

F-Pace S在車側葉子板散熱孔與R-Sport 35t相同都是採用霧面鍍鉻

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內裝部分,在S版與R-Sport亦有些許差異,包含排檔座與內門飾板採用網格紋鋁合金,金屬門檻飾板上標記上S字樣,S徽飾真皮包覆方向盤、類麂皮的車頂篷、運動化金屬油門/煞車踏板等等,不過最令人讚賞的還是內裝鋪陳透過紅黑雙色內裝來呼應其動感熱血,無論是紅色縫線、鋁質飾條、烤漆飾板等應用值感相當細緻且恰到好處,不失高級車廠該有的豪華,又不失英倫品牌獨有的時尚。

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而2018年式F-Pace內裝配備上最大的變革乃是在中階規格35t以上車型就標配12.3 吋數位儀表以及10.2 吋InControl Touch Pro多媒體觸控車機,這具數為儀表功能可說是相當豐富,除了可隨駕駛模式切換色彩外,亦可顯示多種行車資訊及導航,可說是相當便利,而InControl Touch Pro多媒體觸控車機操作也是相當簡單,基本上與常用的智慧型手機、平板等無異很快便能上手。

車側線條可以清楚看到F-Pace並非傳統SUV,而是跑格般的身型

F-Pace的支撐性與包覆性都相當全面,搭配高剛性車體與吸震效果優異的懸吊,除了帶來更舒適的乘座感外,也讓駕駛更具信心

F-Pace雖說是跑格設定,但受益於2874mm軸距空間機能其實不差

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透過F-Pace尾廂標準即有508L的置物容積,更可透過4:2:4後排座椅傾倒功能靈活運用

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F-Pace S標配整合BSM/CVS/RTD的行車安全輔助系統

做為車系的旗艦車型,F-Pace S自然在安全規格上也是高人一等,除了全車系標配6氣囊、DSC動態穩定系統、Trac DSC進階式循跡動態穩定系統、EDC引擎扭力控制系統、RSC車身側傾穩定控制系統、EPB電子手煞車、前後雷達、倒車攝影等配備之外,S版本更將BSM盲點偵測、CVS車輛快速接近警示、RTD智慧型倒車動態偵測系統等納入行頭。

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2018年式F-Pace在35t車型以上全數標配12.3吋全數位儀錶

10.2吋InControl Touch Pro智慧型多媒體觸控式中控台顯示幕同樣也是35t車型以上標配

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F-Pace入手門檻降低 對手全中槍

我想國內引進的2018年式F-Pace,最大的殺傷力可能不是旗艦動力的S版,反倒是新增2.0t的動力讓入手門檻降到不到250萬元,而且挾著英倫跑車品牌獨到魅力,德系對手無論是1A2B抑或是Porsche幾乎全都在掃射範圍之內。

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