試駕／Volvo XC40 Ultimate B5 AWD 科技感升級的北歐頂規跨界！
地球黃金線
2023-01-28 08:00:00
儘管小改款XC40／XC40 Recharge車系最大亮點是新增了入手門檻更親民的T3以及Single Motor車型，不過在現有的常販車型上Volvo也有做了不少規格面上的升級，除了顯而易見的換上新的前臉設計之外，最大的改變就是導入了原本只在電動車上見到的全新Google車機了，一舉讓來自北歐的質感跨界休旅，又多了幾分讓你值得入手的理由。
趁著小改款或是23年式新車發表的機會，Volvo一舉將車系命名規則做了調整，像是眼前這輛頂規XC40在改款前叫做B5 R-Design，現在則被叫做Ultimate B5 AWD；原本的中階／入門的B4 Momentum或是T3 Momentum，則是改叫Plus B4與Plus T2。雖然副車名改變，但還是能一眼就看出各車型的動力以及等級差異。
隨著副車名更動的另一大變革，則是換上了更銳利的雷神之鎚LED頭燈還有新造型的前後保險桿樣式了。造型看起還更俐落的LED雷神之鎚燈組在小改款XC40上是全車系的標準配備，而良好的照明效果絕對是車輛安全不可或缺的絕對因素，但或許是為了要讓XC40 Recharge的編成配備更具區隔性，想要進階版的Pixel Technology像素燈組，就只能在車價再多10萬的XC40 Recharge Twin Motorg上找到了。
除了前臉變化之外，小改款XC40在其餘外觀設定上基本上跟小改款前沒有太大不同，包括幾乎一模一樣的車尾、4,440×1,863×1,657mm的車身尺碼以及2,702mm軸距配置，也就是說小改款XC40仍然維持相同的空間表現，適合小家庭的都會新貴族群來使用。不過這並不是說在造型上就沒有太多亮點，像是19吋5輻鑽石切割鋁圈的配胎，是性能取向的235/40 R19 Pirelli P Zero，讓車系頂規的動力輸出能有相匹配的鞋子來發揮實力。
至於車內部分，乍看之下12.3吋的數位儀表跟9吋中控螢幕與小改前沒有什麼變化，不過螢幕之下的作業系統從原本的Sensus改成來自Google的影音車機，讓本來只在XC40 Recharge上出現的車用Android系統，也能在燃油引擎上的XC40見到。跟坊間改裝的安卓機完全不同，Google車機能夠跟車輛的電力、安全以及動力等核心系統深度合作，雖然在XC40 B5上的優勢可能沒有XC40 Recharge上那麼明顯，但帶來帶來的數位儀表升級，很可能是目前市面上表現最好的車款之一。
過去儀表板能夠顯示的導航資訊都是原廠車機的衛星導航系統，使用便利性或是資訊可靠度不一定有智慧型手機上的Google Map來得實用；但換成Google打造的資訊系統後，顯示在12.3吋螢幕上的導航路徑就跟手機介面的Google Map如出一徹，對於仰賴Google Map的重度用戶來說無疑是一大福音。另外Google車機也具備了OTA雲端更新功能，近期最重大的升級則是補齊了Apple CarPlay連接，讓廣大iPhone用戶在使用上也能夠無縫接軌。
小改款XC40除了新增入門版的T2新動力之外，搭載48V輕油電2.0升渦輪增壓心臟的B4跟B5車型動力輸出維持不變，此次試駕的Ultimate B5 AWD車型依舊擁有250匹的最大馬力與35.7公斤米峰值扭力輸出，搭配Geartronic 8速手自排變速箱與AWD四輪傳動系統，能夠繳出6.7秒靜止加速破百的優異性能設定。不得不說，動力輸出是XC40跟同級對手相比的一大優勢，這點無論是在XC40還是XC40 Recharge上都能成立。
儘管還是搭配250匹馬力的動力心臟，不過小改款後的XC40 Ultimate B5 AWD從原本的Sport跑車化底盤，改成跟全車系都相同的Dynamic運動底盤設定，實際駕馭上最大差別就是開起來更有「質感」了。比起小改款前略微硬派的底盤回饋，小改款後的XC40 B5操控反應就溫馴不少，靈活依舊但多了份舒適性，相信對於副駕跟後座乘客來說這樣的改變絕對是個好消息，畢竟先天重心就高的跨界休旅要追求宛如鋼砲般的硬朗操駕感，本來就是相對脫離車型設定本意的浪漫追求。
從車頭造型微調、車內Google車機的導入到底盤懸吊重新調校，幅度看似不大但小改款XC40確實帶來了不少新意，尤其是頂規的Ultimate B5 AWD整體質感又更上一層樓，對於消費者來說有了更踏實的升級入手理由。雖然攤開規格表來看，價差10萬元的XC40 Recharge Twin Motor有更高階的LED頭燈與更強悍的408匹最大輸出，性價比表現理應更高，但如果對於電動車使用有疑慮以及自家條件來不適合架設充電樁的話，那麼選擇XC40 Ultimate B5 AWD會是你不會後悔的選擇。
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