風格試駕｜隱性超跑 2021 Audi RS 4 Avant

已然進化到 B9.5 世代的 Audi A4 車系，在 MLB Evo 模組化平台之下將一款中型主管房車，無論在科技和實用性等云云，均能造得如此高深莫測，尤為此次的主角、在各方面都已昇華至另一層次的 RS 4 Avant，那極其低調的表徵底下宛若貼地飛行一般，更自帶該車系卓越的日常本能，說隱性超跑，當如是也！

扮豬吃虎一向如此

老實說，除非真的將 A4 全車系給一一摸過，此時將一輛 45 TFSI quattro S line 與 RS 4 Avant 並肩排列，能看得出差異嗎？想必是有難度！但若肯願意多花點時間細細品嘗，這四環品牌留給我們的提示是既多又明顯，一如在葉子板轉折之處所勾勒的 quattro blister 特徵線，填滿輪拱的 20 吋雙色輪圈，乃至於呈橢圓狀、實為雙邊四出的排氣尾管等等，說霸氣倒還好，但就是不無聊。

當然了，隨著 B9.5 世代一同更新的燈具科技，Matrix LED 矩陣式頭燈配上動態指示方向燈的搭配，讓上 / 解鎖的剎那多了些可看之處，連帶潛藏鑰匙的缺電危機等二次傷害，使 Audi 依舊衛冕「買燈具送車」的趣味頭銜，讓人魂牽夢縈。

科技掛帥 其餘就等大改款

而就本質上 RS 4 Avant 不過是一輛擁有絕佳性能的旅行車，暫且撇開「性能」層面，單以「旅行車」所要必備的一切機能，加上足敷讓新世代車主滿意的用車科技等等，Audi 自然也是沒在客氣的；看看內裝，從 B9 世代一脈相傳的鋪陳，除了虛擬座艙的兩只螢幕稍作修改之外倒也沒啥不同，加上 B & O 音響聲光俱佳，好感度不是蓋的。

既然是在既有架構底下進行改良，尤其 RS 4 Avant 的身分使然，打孔透氣皮革、碳纖維、麂皮等元素一概不缺，和性能相關的必要元素比例搭配得宜，再「搞怪」的小孩上了車也不敢輕舉妄動，只不過這紅色縫線的採用多到讓人覺得是一輛……土炮改裝車？好吧，可以試著等大改款，但不保證會起多大變化就是了。

NA 情懷永存 Turbo 也是

正當電池與電動馬達大肆入侵汽車產業，電氣化雷厲風行乃至於有著那麼幾分矯枉過正的世道下，早已傳出下一代 RS 4 將加入 PHEV 和純電力驅動，即便那還有約莫兩年的光景，但看著 RS e-tron GT 推出，以及媲美 BMW M3 的 i4 M50 相繼推出，說不可能嗎？其實可信度相當的高……。

嗯哼，扯遠了，但不可否認的是，正當我們還在感念大排氣量 NA 引擎之美好的同時，這 2.9L V6 雙渦輪增壓引擎或將也要「懷念」一下，代號EA839、由 Audi Sport 所精心調校，擁有 450ps（331kW）/5,700-6,700rpm 的最大馬力，與 61.2kgm（600Nm）/1,900-5,000rpm峰值扭力表現，透過 Tiptronic 8 速手自排變速箱與 quattro 四輪驅動系統妥適分配動力輸出，推著 1.8 噸的車身完成靜止加速至 100km/h 僅4.1秒，標竿級的高性能旅行車正解無誤。

可甜可鹹 奉陪到底

然而這樣一輛以中型家用車款為結構，處處皆有所進化的高性能旅行車，RS 4 Avant 所呈現出來的調性自然不同於 A4 Avant，而也多虧於這套 MLB Evo 底盤平台所打下的根基，以及在懸吊系統上的特殊調校，前後五連桿輔以可程式車身動態系統，讓成員及行李滿載的當下做個稱職的乖乖牌，緩解路面衝擊豪不費力，坐著、駕著毫無壓力。

再者，正當一人獨享之時，由 quattro 系統所帶來、近乎無底的極限值只想讓人測試再三，油門重踹 kick-down 之際隨之而來的澎湃聲浪，以及如鎮暴部隊般將之壓制在椅背上的加速勁道，毫無遲滯的變速箱任其進退，過程中的燃爆聲響使人嘴角不自覺上揚，癮頭出現只想多試個幾次，直到柏油路面或油表的盡頭，可甜可鹹，並且針對不同使用場景奉陪到底，這就是 RS 4 Avant！

對比一派同級車款，低調不張揚總是 Audi Sport 車款的第一印象，但潛藏於內的本格派表現，透過 RS 4 Avant 的演繹卻是一點也不低調，和眾家跑車乃至於超跑纏鬥的本能絕對是有，而跳脫 RS 的框架之後，卻也能同時扮演好家用車的角色，他人總說這是輛熱血好爸爸的首選，但天下的爸爸們要買的車實在太多了，與其這樣，我們會說它是輛隱性超跑！

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