首頁車訊情報首度導入Birel Art N35 E-Kart電動車型！桃園大魯閣卡丁車場開啟星光時段！

首度導入Birel Art N35 E-Kart電動車型！桃園大魯閣卡丁車場開啟星光時段！

Yahoo奇摩汽車機車 2021-11-20 00:32:46

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持續耕耘Go-kart卡丁車市場的大魯閣體系，繼2017年導入Birel ART N35營業車型車架搭配四行程動力後，今宣布再次以相同架構搭配荷蘭Be Karting電動動力架構與美國Zero Motorcycles電池模組，除了讓桃園大魯閣卡丁車場成為首座提供電動卡丁車的柏油路面賽道，更宣布延長營業時間至凌晨3點，讓愛車夜貓族在深夜時段也能享受賽道中極速奔馳的樂趣。

同級最佳

Birel ART N35車架本身具有相當優秀的操控與安全性，營業車型的架構除了採用四點式安全帶、保護性極佳的保桿組與防撞護條外，座椅與煞車油門踏板等皆有多段可調而可根據駕駛者身形做出適當調整，而在全新的E-Kart架構中，除了採用荷蘭Be Karting所開發的SR電動馬達與電池管理系統，擁有最大馬力27ps（20kW）/3,700rpm、最大扭力5.8kgm（57Nm）的輸出外，結合美國Zero Motorcycles提供之商用鋰電池模組，3.6kWh的電池容量由0至滿電僅需1.5小時、滿電情況下約可提供5節共計75分鐘的操駕需求，且由於電池本身輕量化的優勢，不僅更換電池模組僅需約30秒且操作便利，全車僅重165kg而相較市場同級車款更輕量35kg左右，可賦予車款更好的操控潛力。

為了體現Birel ART N35車架本身優異體質，車體佈局採用左側鋰電池模組、右側SR馬達的配置，平衡左右重量而使兩側轉向感更加一致，加上敏銳的制動系統、沈穩的操駕感受與更近似於道路用車的調性，Birel ART N35 E-Kart可以說更加簡化過往駕駛難度並提供同等甚至超乎預期的樂趣。

難度不同但樂趣不減

過往台灣的電動卡丁車幾乎以室內或者較慢速的場地規劃為主，其肅靜性和無排汙等特點成為了決定場地使用環境的主因，但對於桃園大魯閣卡丁車場這樣的開放式正規柏油賽道來說，Birel ART N35 E-Kart除了具有以往營業車型相同的操控表現外，等同於原有四行程引擎的輸出搭配SR電動馬達扭力更加線性的特點而降低駕駛門檻；換言之，過去燃油車型需要花更多心力、在選擇正確路線的同時也要維持引擎轉速，但在E-Kart可善用本身更直接輸出特性的同時，又得以依靠SR電動馬達相比傳統電動馬達更線性滑順的優勢，更快達到最佳出彎速度與銜接下一個彎的路線。

需要注意的是，Birel ART N35 E-Kart所採用的SR馬達雖然線性但仍有較強的扭力輸出，且車輛本身的制動系統相當出色，初心者或者首次嘗試電動卡丁車的玩家仍須善用前兩圈賽道方規劃的暖胎階段熟悉車輛，利用限制動力輸出的情境感受輸出與減速的使用量，方可在剩餘時間內盡情體驗賽道駕馭的樂趣。

新規劃新風貌

桃園大魯閣卡丁車場在今年上半年利用Covid-19疫情較為嚴峻的期間，除了針對場館設施進行重新裝潢規劃，包含大廳、車手簡報室與著裝間外，更針對賽道路線本身做出調整，重新修建講求高速技巧的微笑彎，目前賽道全長700m、半場規劃則達500m，結合全新的賽道營運政策，在夜間10點至凌晨3點提供E-Kart服務（目前僅有半場路線），未來是否會將在原有時段加入電動卡丁車、又或者是針對消費者需求推出特別企劃，仍以桃園大魯閣卡丁車場官方資訊為主。