首頁車訊情報首款搭載「Google 主機」、「Honda SENSING 360」，Honda ACCORD 日規第 11 代目正式發售！

首款搭載「Google 主機」、「Honda SENSING 360」，Honda ACCORD 日規第 11 代目正式發售！

CarStuff 人車事 2024-03-11 02:21:00

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Written by: Jason Hu

在歷經大半年的「預告」後，全新 11代目 Accord 終於在日本正式發售。在 Legend 停產之後，Accord 順理成章的成為目前品牌中「最高級」的旗艦車款。而在北美、中國市場陸續發售之後，日本國內市場也迎來這款傳奇般的中大型房車，目標月銷 200 台。

由於中大型房車在日本的銷售佔比較低，因此這次 11 代目日規式樣 Accord 還是維持泰國廠逆輸入的方式導入。不過較為特別的是，此回 Accord 日規設定上將與中國市場規格相同，也就是說其實廣汽本田雅閣的設定已經成為北美市場以外的基準，日後也可能會導入美規車型上。

第11 代車型以"Driven by My ACCORD - Going higher with your partner Accord "為宏大理念，秉承了自第一代車型以來一貫堅持的"與人和時代和諧共存的汽車"概念。

11代 Accord 設計理念以「Creative Black Tie」為關鍵詞，採用大型六角形水箱罩搭配網格內網設計，更俐落的 LED 大燈組與水箱罩相連接變成一體式設計，比起現行款的庸容華貴更顯簡約；前保險桿採用了貫穿式的進氣開口設計，引擎蓋還有四條隆起的筋線、同時以更修長的方式呈現，讓 Accord 外觀看起來更硬朗。

與之搭配的則是全新世代 Honda 設計都採用的低水平腰線，以及更平滑的車體外表，沒有了上一代車身大量採用的裝飾性線條乃至折角，採用標準三廂轎車的車身結構、同時僅有一條腰線貫穿車身，配合車門下方的內凹式樣貌，反而讓全車顯得相當端莊。

而過去不規則的 LED 尾燈現在變成一體式 LED 燈組設計，後保險桿採用分層式設計來匹配隱藏式的排氣佈局，最後一道圓弧的後行李箱蓋上緣，也讓 Accord 第 11 代維持過去的跑格風範。

內裝設以「視野開闊」的開放式中控台為主，同時也首度導入 Google 內建主機系統、成為日本市售 Honda 首款具備此技術的車款，可在車內輕鬆存取Google助理、Google地圖和Google播放。這樣就可以在駕駛過程中無縫使用智慧型手機和其他設備上常用的應用程序，使您的行動生活更加便捷、個性化和舒適。

中央 12.3 吋大型螢幕也是目前 Honda 車系中最大的，不過日規車型則導入與廣汽本田雅閣相同的座艙環境控制旋鈕，集空調、音響、燈光等功能於一體，旋轉+按下即可完成操作，最大限度減少物理按鍵，以更科技更便捷的方式，開啟全新的人機互動形式。

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Honda SENSING 360 針對前方感應器攝影機視角範圍、雷達精度範圍做了全新升級，具有更寬的90°視野的攝影鏡頭和120°視野的雷達。功能上新增FCTW穿行先知、LCCM變換車道後衛、ALCA變換車道智駕等3項功能，在有車、無車情境下都能智慧判斷並提供最優輔助駕駛方案；新升級的Honda Parking Pilot自動停車輔助系統、LKAS車道維持輔助系統（升級），則對攝影機和雷達進行最佳化，即使無法偵測到各類交通導引線時，也能智慧判斷路況。ACC Corner Speed Asssist彎道智駕、ACC主動式巡航系統則提供了「直路彎路都能控速」的智慧體驗。

此外 Honda 也計畫在 2025 年為 Accord 推出全方位安全駕駛支援系統 Honda SENSING 360+，該系統可覆蓋車輛周圍的盲點，有助於避免交通事故並減輕駕駛員的工作負擔。 Honda SENSING 360+ 系統在Honda SENSING 360系統的基礎上，增加了帶放手功能的高級車道內駕駛支援功能、推薦變換車道支援功能、彎道駛離預警系統、駛離道路時接近車輛提醒系統和駕駛異常響應系統。

日規 Accord 11代動力總成僅有 2.0L引擎的e:HEV 雙馬達混合動力系統，更換了新的引擎、電動馬達、發電機以及PCU等等， 2.0 自然進氣引擎引入了新的缸內直噴系統，進一步提升了已經處於世界最高水平的熱效率，同時提升了峰值出力；發電機和電動馬達的具體安裝方式有所變化，效率也更高，整個系統的綜合峰值輸出達到204hp（約合207ps）和335N·m。

車體和車架方面，全新高剛性車體結構也帶來了更好的碰撞安全性能，尤其改善了與大型車輛碰撞時對車內乘員的保護能力和偏置碰撞時對乘員的保護能力。此外由於使用了更細的A柱和低伸水平的腰線，Accord 的視野要比以往大有改善。

在駕駛性能方面，新開發的 "Motion Management System 動態管理系統 "是日本市場上第一款配備該系統的 Honda 車型，與「Agile Handling Assist 敏捷操控輔助電子控制系統」協同支援車輛在轉彎時保持平穩，該系統與新的前部負載控制技術相結合，幫助駕駛在各種駕駛情況下隨心所欲地駕駛車輛，包括濕滑的雪地路面和雨中的濕滑路面，以及在市區和蜿蜒道路上的一般駕駛情況。

這次 Accord 11 代車型主要開發還是以日本方面為主，以“Driven by My ACCORD”為理念，目標客群是一個想要永遠保持年輕，過自己的生活，對工作和家庭負責的車主，願意多花錢買高品質商品、花錢買自己喜歡的東西，實現更充實的日常生活，讓車子不僅僅是個代步工具、而是一個更忠實的夥伴。

對於上一代 Accord 車型的銷售狀況，原廠表示雖然設計和駕駛性能受到了很高的評價，但也不少消費者評論說，近年來需求不斷增加的導航、連接和安全功能都有欠缺，因此購買者主要是60多歲的人，40多歲和50多歲的年輕用戶銷售比例嚴重下降。因此 Accord 11 代的目標是設計和駕駛性能的正常進化，同時保持品質作為關鍵主題。

特別是在安全性和人機介面方面，配備了 Honda 國產車中首次配備的「Honda SENSING 360」和「Google 主機」等功能。 Honda 表示這些功能帶來的先進行動體驗將為 Accord 帶來新的強大價值。目標受眾是50歲末至60歲的 Honda 車主換購，以及40歲末至50歲出頭的 Honda 車主或前車主換購。