2021 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy Cargo長軸手排版試駕!正潮大Van駕到!

Yahoo奇摩汽車機車 2021-10-22 14:45:15

2021 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy Cargo長軸手排版試駕!正潮大Van駕到!

在處處皆要講求「效益」的世道下,要能一車符合多樣的需求族群早已是個再明白不過的顯學,而放眼這取自德文之商用車如此直白的Volkswagen Nutzfahrzeuge,在其Transporter車系發散延伸出California、Multivan等截然不同的角色定位後,採以轎旅型態的Caddy難道就沒有如法炮製的道理?嗯,在以七人座的Maxi族系之外,商用本位濃郁的Caddy Cargo同樣潮味十足!

美的另一種詮釋

2021 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy Cargo長軸手排版試駕!正潮大Van駕到!

當然了,從數個月前的Caddy Maxi(👉延伸閱讀:2021 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy Maxi 2.0 TDI Life試駕!越級打怪的剛好之作),那更為精緻洗練、幾乎可以將其當作純正統乘用車般的全新面貌,到今日採以純正商用為出發點的Caddy Cargo相比確實有些失落,不過畢竟兩車在思維出發點的設定上本就迥異,因而也無法同等視之;只不過有關於Caddy車系應有的一切元素,在本車上並未跟著有所減損,只是說它走的是更為實用且耐用的路線,而在採以這樣的鋪陳之下反倒散發出另類的原始粗獷韻味便是。

2021 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy Cargo長軸手排版試駕!正潮大Van駕到!
2021 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy Cargo長軸手排版試駕!正潮大Van駕到!

承接整個新一代Caddy車系的肌理紋路,為Caddy Cargo足下所配置的是17吋傳統鋼製鐵圈和215/55R 17規格的Continental EcoContact 6節能胎,搭配這別出心裁的輪圈蓋倒也不會顯得過於廉價;並且也正因為在前排座椅後方為完整的置物空間,以及此車所主打的客群多為公司行號,在車身後半部則是除了車尾,沒有配置任何一扇側窗,完整的封閉式佈局讓企業主得以揮灑自家品牌識別,又或者想配合旺季檔期進行創意發想、成為行動廣告車亦是無妨。

效率最大化

2021 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy Cargo長軸手排版試駕!正潮大Van駕到!

然在導入與乘用車款相同的MQB模組化底盤平台之後,咱們除了見到Caddy車系以全新的面貌現身、完整契合當前用車潮流的一切趨勢之外,重中之重更是在於空間的大幅進化,Maxi如此、Cargo更是不在話下;拉開側門、以及作為長軸車型專屬的對開式尾門,十分合理的設定,畢竟以這逼近5米長的車體還用上掀式設定就顯得說不過去,以及有著兩段式開啟角度的巧思,胃納兩組800mm×1,200mm尺寸的歐規棧板完全不是問題,多達3.7m³、3,700L容積與最高806kg的極限值,近乎無所不能的態度裝載的不是貨物、而是夢想(欸?)

從一而終、但更為簡潔

2021 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy Cargo長軸手排版試駕!正潮大Van駕到!
2021 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy Cargo長軸手排版試駕!正潮大Van駕到!

在將車艙容積達到最大化,並且加諸些許照明和物品固定功能來強化實用機能後,回過頭來進一步檢視Cargo車型的駕駛艙,自然也是毫無意外的延續Caddy Maxi的幾何設計,這取材自當前Golf MK8神似的人因介面(👉延伸閱讀:2021 Volkswagen Golf 230 eTSI智能特仕版 & Golf Variant eTSI Style雙車試駕!抉擇於大小之間!),在純粹商用的版本之上顯得更為簡潔,6.5吋的資訊娛樂系統、傳統指針式儀表,毫無保留任何按鍵的方向盤,行車電腦上的資訊皆要仰賴雨刷撥桿上的TRIP鈕進行切換,不過奇的就是,舉凡遠近燈光、閱讀燈都還是延續觸控啓閉的操作邏輯,如此大的落差也成了另一可書的話題就是了...

單一汽油動力

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從前一代Caddy Van到如今咱們眼前的Caddy Cargo,除了當中在詞彙的選擇代表在實用層面上更加放大進階,動力的選擇上更是遠比先前舊作更為單一明確;打開引擎蓋,橫躺於內的為一具1.5L直列4缸渦輪增壓汽油引擎,擁有114ps(84kW)/4,500-6,000rpm最大馬力和22.4kgm(220Nm)/1,750-3,000rpm扭力峰值,長軸搭配6速手排變速箱、短軸則為7速DSG雙離合器自手排,只是說在捨去1.2 TSI與1.4 TSI後,Volkswagen Nutzfahrzeuge仍舊選擇汽油動力難免還是...有點可惜,畢竟商用車就該以扭力先決才是,若能Maxi、Cargo互換動力核心該有多好?

什麼都對了

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承襲MQB模組化底盤平台的絕佳剛性和輕盈的轉向路感,駕著Maxi Cargo顯得更為無壓許多,前麥花臣、後固定軸搭配圈狀彈簧的結構,生而為穿梭在都會巷弄間的LAV本就不能過分要求它有著多好的側傾支撐或噪音抑制,是說以一輛商用車而言確實表現的恰如其分,並且在這年代有著眾多輔助系統的加持之下,手排車倒不像過去那麼的使人卻步,掌握度極佳的離合時機、防熄火功能、電子手煞車和Auto Hold面對走走停停的路況協助駕駛,針對左腳護主有功。

2021 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy Cargo長軸手排版試駕!正潮大Van駕到!

以商車的使用面向一一檢討,無論是使用上的便利性、效率容積,甚至是在對比之下更為簡單的機械結構之下、可以預想得到更為低廉的養護成本,Caddy Cargo確實什麼都對了,說要在造夢的過程中最罩的神隊友其實一點也不過譽,然而畢竟商車本就要處處講究CP和單位生產成本,因而近來涵蓋整個Volkswagen Nutzfahrzeuge、甚至乃至於Volkswagen最引以為傲的IQ.Drive只能予以割捨,保留最基本的主被動安全配置,值得嗎?既然視角不同,那就得要用商車的角度看待才行!

2021 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy Cargo長軸手排版 在同級車中的分項評比如下(以0.5分為進位基準,滿分為5分,整體分數為平均值):

視覺:4.0

“商車定位無可厚非,但處處皆有巧思。”

性能:3.5

“手擼就是美味,是說可否來個TDI?”

空間:4.5

“乘載夢想不是空談!”

安全:3.5

“手排初心者也能駕馭,IQ.Drive與否就因人而異。”

整體:3.875

2021 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy Cargo長軸手排版 基本規格如下:

引擎形式:1.5升直列4缸渦輪增壓汽油引擎

最大馬力:114ps(84kW)/4,500-6,000rpm

最大扭力:22.4kgm(220Nm)/1,750-3,000rpm

變速箱:6速手排變速箱

前輪懸吊:麥花臣

後輪懸吊:固定軸

驅動形式:前輪驅動

煞車形式:前後碟煞

車身座位:2人座

量測油耗:15.8km/L

建議售價:NTD 828,000

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