2021 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy Cargo長軸手排版試駕！正潮大Van駕到！
Yahoo奇摩汽車機車
2021-10-22 14:45:15
在處處皆要講求「效益」的世道下，要能一車符合多樣的需求族群早已是個再明白不過的顯學，而放眼這取自德文之商用車如此直白的Volkswagen Nutzfahrzeuge，在其Transporter車系發散延伸出California、Multivan等截然不同的角色定位後，採以轎旅型態的Caddy難道就沒有如法炮製的道理？嗯，在以七人座的Maxi族系之外，商用本位濃郁的Caddy Cargo同樣潮味十足！
美的另一種詮釋
當然了，從數個月前的Caddy Maxi（👉延伸閱讀：2021 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy Maxi 2.0 TDI Life試駕！越級打怪的剛好之作），那更為精緻洗練、幾乎可以將其當作純正統乘用車般的全新面貌，到今日採以純正商用為出發點的Caddy Cargo相比確實有些失落，不過畢竟兩車在思維出發點的設定上本就迥異，因而也無法同等視之；只不過有關於Caddy車系應有的一切元素，在本車上並未跟著有所減損，只是說它走的是更為實用且耐用的路線，而在採以這樣的鋪陳之下反倒散發出另類的原始粗獷韻味便是。
承接整個新一代Caddy車系的肌理紋路，為Caddy Cargo足下所配置的是17吋傳統鋼製鐵圈和215/55R 17規格的Continental EcoContact 6節能胎，搭配這別出心裁的輪圈蓋倒也不會顯得過於廉價；並且也正因為在前排座椅後方為完整的置物空間，以及此車所主打的客群多為公司行號，在車身後半部則是除了車尾，沒有配置任何一扇側窗，完整的封閉式佈局讓企業主得以揮灑自家品牌識別，又或者想配合旺季檔期進行創意發想、成為行動廣告車亦是無妨。
效率最大化
然在導入與乘用車款相同的MQB模組化底盤平台之後，咱們除了見到Caddy車系以全新的面貌現身、完整契合當前用車潮流的一切趨勢之外，重中之重更是在於空間的大幅進化，Maxi如此、Cargo更是不在話下；拉開側門、以及作為長軸車型專屬的對開式尾門，十分合理的設定，畢竟以這逼近5米長的車體還用上掀式設定就顯得說不過去，以及有著兩段式開啟角度的巧思，胃納兩組800mm×1,200mm尺寸的歐規棧板完全不是問題，多達3.7m³、3,700L容積與最高806kg的極限值，近乎無所不能的態度裝載的不是貨物、而是夢想（欸？）
從一而終、但更為簡潔
在將車艙容積達到最大化，並且加諸些許照明和物品固定功能來強化實用機能後，回過頭來進一步檢視Cargo車型的駕駛艙，自然也是毫無意外的延續Caddy Maxi的幾何設計，這取材自當前Golf MK8神似的人因介面（👉延伸閱讀：2021 Volkswagen Golf 230 eTSI智能特仕版 & Golf Variant eTSI Style雙車試駕！抉擇於大小之間！），在純粹商用的版本之上顯得更為簡潔，6.5吋的資訊娛樂系統、傳統指針式儀表，毫無保留任何按鍵的方向盤，行車電腦上的資訊皆要仰賴雨刷撥桿上的TRIP鈕進行切換，不過奇的就是，舉凡遠近燈光、閱讀燈都還是延續觸控啓閉的操作邏輯，如此大的落差也成了另一可書的話題就是了...
單一汽油動力
從前一代Caddy Van到如今咱們眼前的Caddy Cargo，除了當中在詞彙的選擇代表在實用層面上更加放大進階，動力的選擇上更是遠比先前舊作更為單一明確；打開引擎蓋，橫躺於內的為一具1.5L直列4缸渦輪增壓汽油引擎，擁有114ps（84kW）/4,500-6,000rpm最大馬力和22.4kgm（220Nm）/1,750-3,000rpm扭力峰值，長軸搭配6速手排變速箱、短軸則為7速DSG雙離合器自手排，只是說在捨去1.2 TSI與1.4 TSI後，Volkswagen Nutzfahrzeuge仍舊選擇汽油動力難免還是...有點可惜，畢竟商用車就該以扭力先決才是，若能Maxi、Cargo互換動力核心該有多好？
什麼都對了
承襲MQB模組化底盤平台的絕佳剛性和輕盈的轉向路感，駕著Maxi Cargo顯得更為無壓許多，前麥花臣、後固定軸搭配圈狀彈簧的結構，生而為穿梭在都會巷弄間的LAV本就不能過分要求它有著多好的側傾支撐或噪音抑制，是說以一輛商用車而言確實表現的恰如其分，並且在這年代有著眾多輔助系統的加持之下，手排車倒不像過去那麼的使人卻步，掌握度極佳的離合時機、防熄火功能、電子手煞車和Auto Hold面對走走停停的路況協助駕駛，針對左腳護主有功。
以商車的使用面向一一檢討，無論是使用上的便利性、效率容積，甚至是在對比之下更為簡單的機械結構之下、可以預想得到更為低廉的養護成本，Caddy Cargo確實什麼都對了，說要在造夢的過程中最罩的神隊友其實一點也不過譽，然而畢竟商車本就要處處講究CP和單位生產成本，因而近來涵蓋整個Volkswagen Nutzfahrzeuge、甚至乃至於Volkswagen最引以為傲的IQ.Drive只能予以割捨，保留最基本的主被動安全配置，值得嗎？既然視角不同，那就得要用商車的角度看待才行！
2021 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy Cargo長軸手排版 在同級車中的分項評比如下（以0.5分為進位基準，滿分為5分，整體分數為平均值）：
視覺：4.0
“商車定位無可厚非，但處處皆有巧思。”
性能：3.5
“手擼就是美味，是說可否來個TDI？”
空間：4.5
“乘載夢想不是空談！”
安全：3.5
“手排初心者也能駕馭，IQ.Drive與否就因人而異。”
整體：3.875
2021 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy Cargo長軸手排版 基本規格如下：
引擎形式：1.5升直列4缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：114ps（84kW）/4,500-6,000rpm
最大扭力：22.4kgm（220Nm）/1,750-3,000rpm
變速箱：6速手排變速箱
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：固定軸
驅動形式：前輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：2人座
量測油耗：15.8km/L
建議售價：NTD 828,000
👉 2021 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy Cargo長軸手排版 詳細規格：https://user57139.pse.is/3pgh26
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