2021 Volkswagen Golf 230 eTSI智能特仕版 & Golf Variant eTSI Style雙車試駕！抉擇於大小之間！

Yahoo奇摩汽車機車 2021-10-09 22:43:42

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2021 Volkswagen Golf 230 eTSI智能特仕版 & Glof Variant eTSI Style雙車試駕！抉擇於大小之間！

從280 eTSI R-Line試駕（👉 延伸閱讀：2021 Volkswagen Golf 280 eTSI R-Line都會試駕！國民掀背再出科技新招！）到最強R車型抵台（👉 延伸閱讀：2021 Volkswagen Golf 8 R預賞會登場！史上最強最速導入！），台灣民眾對於Volkswagen Golf第8代的熟悉程度，大抵從路上往來的數量逐漸增高便可得知。只是不論是R-Line、GTI，又或者蔚為性能指標的Golf R車型，儘管這些作品膾炙人口，但往往退一步思量後就會發現又不見得符合自身需求。這時，或許適合自己的Golf將可能是「最小」的230 eTSI，又或者「最大」的Variant。

閉門切磋

小僅僅只是性能上的小，而大卻明顯是空間上的大。尤其當將這兩款車一字排開時便會發現那系出同門的血緣關係不用驗DNA也知道囝仔不能偷生。別無二致的車頭面貌和車身線條，乃至於堅毅立體的尾燈曲線，儘管可以發現月岩灰色澤的Variant車尾明顯多了一節，又或者車尾大牌鎖點移至後車廂蓋、廠徽下方，並且後保桿又多了點裝飾，但仍舊一眼讓人認出擁有金屬萊姆黃的230 eTSI即是標準尺碼，而Variant就是加大又加量。

所以相較之下，這兩款車型究竟有多少尺寸上的差異呢？攤開數據來看可以發現，長4,284mm的Golf 230 eTSI智能特仕版在進入Variat領域後便擁有4,636mm的車長，不僅尾廂明顯多了一截，甚至連軸距也從2,619mm足足增長了50mm來到2,669mm，而這也確實反應在後座空間中；當然在車體以伸長為主的設計景貌下，車寬皆維持在1,789mm，車高則基於Golf 230 eTSI智能特仕版和Golf Variant eTSI Style如輪圈尺寸（前者225/45R17、後者225/40R18）等些微差異，以致於分別為1,491mm和1,498mm。

也因此後車廂能夠產生的吞吐量就此反應在開啟尾門的那一剎那。儘管兩輛車都擁有後座座椅4/6分離放倒，而底板平整性及強度皆在同樣的水準內，甚至輪拱內側後方皆保留了置物格，但Golf 230 eTSI智能特仕版那380L的標準置物容積比起Variant eTSI Style的611L確實有著顯著的差異，且座椅放倒後又分別可爭取1,237L和1,642L，只能說要靈巧且精緻的身形比例，又或者空間極致放大，真要好好思量個人需求。再者，基於Variant eTSI Style擁有較長的後車廂，因此也不像Golf 230 eTSI智能特仕版那般採用傳統的遮物板，而是換上了捲軸式遮物簾設計，甚至除了兩側塑料板件具備專屬滑軌外，還擁有便利性的座椅放倒撥桿，只能說不諱言地，Variant eTSI Style確實相當程度地考量了Wagon旅行車使用者的便利性。

稍漲與剛好

關上尾門、蹬入車內，比較之下便可發現系出同門的Golf 230 eTSI智能特仕版和Variant eTSI Style在後座部分也因軸距上漲的緣故多少有細微的差異。除了膝部空間能微幅上漲近1個拳頭之外，放置兒童安全座椅也比過去更加從容。而實際測量後便會發現，Golf Variant其後座椅寬1,130mm、後座自臀點到車頂篷的座高約980mm，大腿支撐也有460mm的程度；但在這些數字表現上，Golf 230 eTSI智能特仕版其實也僅部分稍小了些，除了後座椅寬和大腿支撐如出一轍，座高也僅略為下修10mm來到970mm，因此必須承認若真用不上太大的置物容積，Golf 230 eTSI也仍可以給予相當程度的後座表現。

前座方面，除了大體上來看兩款車B柱之間的寬度皆落在1,340mm，然駕駛座前緣距離煞車踏板則可以發現Golf Variant eTSI Style稍稍增長來到450mm，比起Golf 230 eTSI智能特仕版大抵多了30mm左右；而前座臀點延伸至車頂篷的座高也稍稍提升達1,010mm，比起一般Golf的970mm多了將近40mm之多，但嚴格來說即便進入車內，兩車款從中控佈局到設計風格，也皆維持在同樣的基調，不論是方向盤造型、線傳排檔，乃至於稜角分明的曲線，真深究來看頂多就是兩款車型的飾板紋路略有不同，Golf Variant eTSI Style多了具記憶功能的駕駛座電動座椅，又或者中央Discover Pro多媒體鏡面觸控螢幕在MIB 3介面下尺寸來到10吋，而此項配備Golf 230 eTSI智能特仕版則落在8.25吋，且Golf Variant eTSI Style還擁有12支揚聲器的Harman/Kardon環繞系統隨侍在側，畢竟造車也不能違反等價交換原則，攤開兩輛車近19萬的價差，在配備上有所切分野不過是剛好而已。

馬力大就更好開？非也

在開啟引擎蓋後，三缸對四缸、1.0對上1.5的性能，就算都冠上eTSI也就是搭載48V輕油電複合動力，以致於兩款車皆能額外獲得12.2ps（9kW）的馬力和5.1kgm（50Nm）的扭力輸出，但基本引擎架構的不同仍產生了顯著的差異。Golf 230 eTSI智能特仕版所搭載代號EA211 evo的1.0升直列三缸渦輪增壓汽油引擎，可產生110ps（81kW）/5,500rpm的最大馬力和20.4kgm（200Nm）/2,000-3,000rpm的峰值扭力；而Golf Variant eTSI Style所配置的動力單元儘管代號相同卻是1.5四缸配置，並納入ACT主動式汽缸休止管理系統，使之擁有更勝於過往的燃油經濟性，但在輸出的部分仍具備150ps（110kW）/5,000-6,000rpm的最大馬力和25.5kgm（250Nm）/1,500-3,000rpm的扭力表現，不過在車體較重達1,413kg的配置下，起步的力道感受其實和僅1,283kg的Golf 230 eTSI智能特仕版無太顯著的差異，甚至這輛車的1.0動力得多個500rpm才進入扭力峰值區間，可仍有著更帶勁的輕盈感受。

所以在一般道路下，即便兩車相互追逐，Golf Variant eTSI Style跟得上步伐也不代表能輕易超越Golf 230 eTSI智能特仕版，尤其短小精幹的靈活身軀在都市穿梭下確實更加無後顧之憂，頂多就是要稍稍習慣起步時三缸帶來的抖動感，但Volkswagen也已在此部分盡力修飾。不過兩者再皆採用7速雙離合器自手排變速箱之下，調校縱然略有不同但仍有著綿密且順暢的力道延伸性格，只是先天優勢中配備1.5升動力的Variant在中高速路段仍顯吃香許多。

但不諱言地，若駕駛在預算有限且重視操控上的靈活性及過彎時的穩定性，可對於動力輸出方面基於市區走走停停，又或者偶爾踏青出門，Golf的230 eTSI車系確實是相當適切的選擇，就算不挑高配的智能特仕版，該動力級距在台灣也有諸如Comfort或Life這些更入門的選擇。同時也必須承認，Golf車系即便是1.0這樣基本款的配置，其穩定性的德系底盤回饋在偏向舒適性的懸吊調整下所帶來的厚實感仍相當可圈可點。無怪乎對不少人來說，看著Golf怎麼做就會知道中小型房車該有怎樣的輪廓。

至於Golf Variant eTSI Style方面，誠如人們對於Wagon旅行車的要求，即是空間先決、載物至上。這款車縱然是一般Golf的加長型延伸，可能在設計格局又或者線條細緻性方面不似老大哥Arteon那般美輪美奐，畢竟這款車還十足帶上了Shooting Brake的意味，但Golf Variant是Wagon就是輛稱職的旅行車。所以在保有相當的穩定性之下，長軸卻仍擁有一定程度的靈活，又或者轉向也如8代Golf車系一般有著僅2.1圈便能打到死點的流利表現，但先天的車重和左右側傾的情況仍未進行特別抑制，但也在原先的預期之內。所以在這最小與最大的抉擇之間，就看買家是價格先決又或者空間先決，剩下該配的……可是一項也不會少唷！