2022 KIA EV6 Air增程版都會悠遊試駕!真是高科技移動饗宴?

Yahoo奇摩汽車機車 2022-04-15 21:13:45

2022 KIA EV6 Air增程版都會悠遊試駕!真是高科技移動饗宴?
2022 KIA EV6 Air增程版都會悠遊試駕!真是高科技移動饗宴?

才在2021年12月中旬、隨著KIA Taiwan導入全新的品牌識別之際,更同步亮相這採以全新開發之E-GMP平台而生的EV6純電車款登台亮相(👉 延伸閱讀:2022 KIA新企業識別發表!EV6、大改款Sportage驚喜亮相!),相比以往使用燃油車款相同結構進行延伸、此次在截然不同的設計思維,由無到有的嶄新座駕,是否真能來一場悠遊台北都會區的高科技移動饗宴呢?藉著EV6 Air增程版在這初春雨紛飛的時節,好好的會會它一下吧!

似是而非

KIA EV6,擁有科技化的車頭面貌。
KIA EV6,擁有科技化的車頭面貌。
光條式翹尾絕對是KIA EV6最奪目的設計特點。
光條式翹尾絕對是KIA EV6最奪目的設計特點。

只是說就免不了的,當KIA推出EV6的同時咱們(以及絕大部分的媒體同業們)必然也將其與同集團之Hyundai IONIQ 5相互比較,而對比後者那看似掀背車而實為中型休旅的結構設定,KIA在融入更為流暢的車體曲線、懸浮式車頂和偏向高聳的臀線等等,算是朝向主流電動車所訴求、流線造型和低風阻的思維脈絡前進,並且在細節的設計上帶來較為濃郁的跑格意象,雖沒到IONIQ 5的衝擊但也十足養眼、處處皆有可品味之處。

LED日行燈設計與車尾呼應。
LED日行燈設計與車尾呼應。
幾何式輪圈造型頗具純電座駕應有的科技感。
幾何式輪圈造型頗具純電座駕應有的科技感。
Coupe型SUV的線條設計讓KIA EV6多了些動感特質。
Coupe型SUV的線條設計讓KIA EV6多了些動感特質。

就進一步剖析EV6 Air增程版的配備清單,作為僅次於旗艦車型、意即GT-Line e-AWD增程版的高規之選,同時也為首批300台配額中佔有超過三成的版本,全LED燈具的配置已是毫不意外且必須又必要,過往在燃油車款常見的虎鼻式水箱護罩則是改以更加全面的「Digital Tiger Face」示人,一直延伸到側邊19吋的雙色鋁圈,與後方揚翹的車尾配上貫穿式尾燈,深入兩側帶來極為寬闊的視覺回饋,方向燈更是暗藏於下方的菱格紋金屬飾板中,科技韻味恰到好處濃爽適口。

難以界定

雙螢幕、雙肋式方向盤為中控鋪陳重點。
雙螢幕、雙肋式方向盤為中控鋪陳重點。
介面仍為英文呈現略顯可惜。
介面仍為英文呈現略顯可惜。
KIA EV6採用電容式觸控式空調面板。
KIA EV6採用電容式觸控式空調面板。

進入車內,在先行體驗過IONIQ 5後踏入EV6的車艙細細品味端詳,不可諱言的說在採用相同E-GMP架構之下確實有著許多相似之處,囊括由兩具12.3吋螢幕所組成的虛擬座艙(連顯示介面風格、螢幕邊框厚度亦是幾乎如出一轍...),由上而下熟悉的操作邏輯,只因著KIA在對比Hyundai更為精緻高端的品牌調性而進行些許的造型修改,數位化的重手程度高了一些,也須較IONIQ 5多一點學習時間便是。

旋鈕式排檔、整合無限充電板的配置營造科幻風情。
旋鈕式排檔、整合無限充電板的配置營造科幻風情。
KIA的當家科技:鑰匙遙控停車輔助系統。
KIA的當家科技:鑰匙遙控停車輔助系統。

藉著將排檔機構改為中央扶手上頭的旋鈕機制、並且也將車輛啟動鈕隨之進行整合,加上便利性配備如冷暖座椅、方向盤加熱裝置等同步奉上,也至此讓它無法具備如IONIQ 5之Sliding Console般的前後滑移機能,但其實也無傷大雅,不過若能將電子手煞一起整合就更好了,最起碼在操作上就無需過度手忙腳亂。

當然、EV6也同樣配有RSPA遙控智慧停車輔助系統,操作邏輯上也同於IONIQ 5(👉 延伸閱讀:2022 Hyundai IONIQ 5 EV500 Performance東北角試駕!值得等待、值得體驗、更值得擁有?)對於需要進出狹窄的停車格位相當便利,但就是按鍵設計太過嬌小而顯得操作上較不便利...重要嗎?其實蠻重要的。

純電座駕自然能爭取不錯的後座表現。
純電座駕自然能爭取不錯的後座表現。
座椅造型略微簡樸,仍有優化空間。
座椅造型略微簡樸,仍有優化空間。

在空間規劃上,畢竟也是以電動車為設計思維的平台架構,不過在相對緊湊而且偏屬跑旅般的結構設計下,EV6仍舊也有著相當不俗的乘坐表現,在後座實際量測下有著1,190mm椅背寬、500mm椅面長、920mm臀點到頂篷的乘坐高度和300mm膝部空間,多段椅背角度的調整隨時都能達到最適坐姿(但就沒有椅面前後滑移);並且來到前座,除了測得兩B柱之間1,340mm總寬、990mm的臀點到頂篷乘坐高度、470mm椅面長度和530mm座椅前端到踏板間距等,各個方向的支撐性不俗。

👉 【四輪解密】解析Mazda e-Skyactiv X引擎PART.1!為什麼把柴油壓燃點火放進汽油動力?!

無關數據

KIA EV6擁有偏屬中性的轉向基調和懸吊設定。
KIA EV6擁有偏屬中性的轉向基調和懸吊設定。

就動力的規劃上這次KIA Taiwan一共帶來三個版本,Air增程版採用77.4kWh容量鋰電池、後置單馬達高輸出的組合,具備229ps(168kW)最大馬力和35.7kgm(350Nm)的扭力峰值,就數據來看絕對足乎日常使用而且綽綽有餘,約當是輛德系中階車款所適使用的2.0L渦輪增壓引擎效率相當,不過畢竟約在逼近2噸的重量來看已經將電動馬達的輸出給柔化了不少,縱使說電動車有著「直效輸出」的全馬力和扭力的調性,但就事實上也多較以往所體驗的同級電動車款來看是和緩許多,反倒是後置馬達的架構需要在踏板深淺之間多加拿捏,避免操之過急的同時添加過多的負擔便是。

再者,憑藉著將電池模組平整置放於車底的結構特性,也替EV6 Air帶來不同於傳統燃油車款的駕馭體驗,頗為扎實的回饋、偏屬中性的轉向基調和懸吊設定,搭上19吋胎圈的組合只能說剛剛好、霸氣大度的面對來自柏油路面的凹凸衝擊,並非性能車款的硬派不適,加上在隔音材質毫不吝嗇的大方給予,整體駕乘品質有幾分豪華品牌的樣子。

KIA EV6,科技感十足的純電車款。
KIA EV6,科技感十足的純電車款。
近年韓流電動車都在造型上有著相當深刻的著墨。
近年韓流電動車都在造型上有著相當深刻的著墨。

和IONIQ 5重現經典車款、並且藉著Pixel像素畫的概念打造令人耳目一新的電動車款,KIA毫無包袱的將品牌設計面貌達到另一個高峰、創造出帶有跑旅意象的EV6,兩者看似雷同、但在角色的界定以至於細節上的講究多有不同,若咱們為IONIQ 5所下的註解為「來自Cyberpunk 2077的主角載具」,那EV6或也可以稱作「邁向純電未來的高科技移動饗宴」。

2022 KIA EV6 Air增程版 的分項評比如下:

(以0.5分為進位基準,滿分為10分,整體分數為平均值,更多評分基準資訊請參考:2022年汽車試駕評分基準大變動!以全車系為基準的全方面評價!

2022 KIA EV6 Air增程版分項評比
2022 KIA EV6 Air增程版分項評比

2022 KIA EV6 Air增程版 基本資料如下:

動力形式:單永磁同步電動馬達

最大馬力:229ps(168kW)

最大扭力:35.7kgm(350Nm)

變速系統:單速自排

輪懸吊:麥花臣

後輪懸吊:多連桿

驅動形式:後輪驅動

煞車形式:前後碟煞

車身座位:5人座

綜效續航里程:510km

更多詳細資訊

👉 更多電動車與油電車:https://autos.yahoo.com.tw/car-topics/EV-and-Hybrid

👉 最新上架汽車車款:https://autos.yahoo.com.tw/latest-cars

👉 最新上架機車車款:https://autos.yahoo.com.tw/latest-bikes

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👉 熱門中古車排行(預算20-40萬):https://autos.yahoo.com.tw/popular-used-cars?price_range=20-40

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