【2023商業車博覽會】Daimler-Benz OC500六期大客車駕到！德系底盤連袂台灣工藝打造公路載運新準則！

不同於大家看到三芒星廠徽就直接聯想到乘用車品牌Mercedes-Benz，這間百年車廠在2021年之際便將商用車款包含貨車、巴士等分別獨立為Daimler Trucks、Daumler Buses、Daimler Mobility，並透過多元整合的方式在世界各地開枝散葉。也因此在台灣Daimler-Benz便與順益車輛合作，於本次2023商業車博覽會端出全新OC500系列、符合六期環保法規的大客車，試圖結合德系底盤和台灣車體工藝，藉此搶占具有高含金量的大客車市場。

潔淨更帶勁

事實上在國道奔馳的遊覽車、巴士，又或者市區公車、客運等大客車，在台灣多是導入進口底盤後再由各家車體廠建構車身，尤其近年更想方設法針對電動車型進行布局，並逐步取得多項專利，因此撇除少數粗製濫造或只重視內在裝潢而不考慮安全性的車體，確實台灣在此方面有著相當的實力。因此，正當OC500系列再由順益車輛打造車體的同時，透過源自於Daimler-Benz的大貨車底盤及其引擎，也等同其性能具備一定程度的可看性。

那麼OC500所採用的底盤為何呢？以現場的展示車為例採用的正式代號MB1943AG的4×2後單軸驅動底盤模組，並搭載代號OM470、排氣量達10,677c.c.直列六缸渦輪增壓柴油引擎，因此具備428ps（315kW）/1,600rpm的最大馬力，以及高達214kgm（2,097Nm）/1,100rpm的峰值扭力，等同低轉速狀態便可產生最大扭力表現，加上代號MB GO250-8的8速自手排變速箱，對於台灣多山、常爬坡的環境下相信有一定程度的克服能耐。

然倘若在用車下無需這麼強勁的力道，並且駕駛本身也習慣採用手排模組，那麼也可退而求其次考慮代號MB1930AF的底盤車款。除了基於引擎換為OM936的7,698c.c.直列六缸渦輪增壓柴油引擎使得最大馬力降為300ps（221kW）/1,800rpm、最大扭力122kgm（1,196Nm）/1,200-1,600rpm之外，基本上在搭載車體之後的尺碼皆與MB1943AG無太大差異，兩者車長都落在12,200mm，車寬也來到2,500mm、車高約3,481mm，並具備6,000mm的軸距表現。

賓士級內裝

進入駕駛艙，除了可以發現雙座設計採類跑車座椅造型之外，映入眼簾的中控台也是如今相當多大客車駕駛熟悉的介面，中文化呈現的同時仍在諸如電子手煞車、儀表、方向盤上存留了不少三芒星風情，並除了監控乘客座艙的九宮格畫面之外，多組對外監控包含電子後視鏡等也皆一應俱全，相較於一般乘用車在此部分仍不算普及，反而在大客車上已是現在進行式。

為了再次展現源自於Daimler-Benz的設計風情，順益車輛在打造乘客區時也從善如流地以黑綠配色搭配三芒星廠徽來塑造出座椅樣貌，取材自F1賽事的經典配色不僅讓人耳目一新，也再次驗證OC500六期大客車從裡到外皆蘊含著相當的品質。

值得一提的是，有鑑於大客車安全法規日益提升，並為了符合「五十四之三－火災防止規定」，OC500六期大客車也於車尾同步搭載了這款由Fogmaker所打造的高壓水霧式滅火系統。這套裝置不僅是第一套獲得R107核准的滅火系統，更已在世界各國普及使用，其透過AFFF水成膜添加劑和滅火好幫手：水，所形成的100-105bar高壓水霧可有效針對熱源、氧氣和燃料進行抑制，儘管該系統應視為大客車安全的最後一道防線，但不得不說確實是相當有效的科技防火牆。而這也正是本次Daimler-Benz與順益車輛於內、於外連袂打造的高水準公路運輸表現，相信不久的將來便會看到有不少OC500系列在台灣的道路上奔馳！

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