2023 Citroën小改款C5 Aircross Feel Pack試駕!除了魔毯懸吊,法系車還有何等能耐?

Yahoo奇摩汽車機車 2023-02-01 16:45:06

2023 Citroën小改款C5 Aircross Feel Pack試駕!除了魔毯懸吊,法系車還有何等能耐?
2023 Citroën小改款C5 Aircross Feel Pack試駕!除了魔毯懸吊,法系車還有何等能耐?

在這無休旅不歡的年代,各家車廠彷彿中了毒一般、相繼推出這帶有五個車門並且墊高車體的巨型掀背車,就算是那些曾經堅持不推出的、不屑推出的,更是用盡一切文字遊戲避免自打臉,可以說休旅車根本就是現今車廠生存的勝利方程式!

不過在休旅車逐漸朝向走火入魔之際,講究性能又講究操控、甚至不惜力噬每一吋柏油,在國際各大知名賽道上刷新圈時,是否你我都已經忘了它的本質?而今在眼前這架2023年式小改款Citroën C5 Aircross Feel Pack,就是要來好好提點一下!

精簡取向?

單就改動最大的車頭來看,小改款後確實精簡許多。
單就改動最大的車頭來看,小改款後確實精簡許多。

然而,在一襲名為「日蝕藍」的車身塗裝底下,縱使這並不是咱們第一次接觸Citroën C5 Aircross(👉延伸閱讀:法蘭西視角開創全新舒適格局!Citroën C5 Aircross Feel北海岸試駕),不過在搭上嶄新的設計語彙重新形塑車頭的視覺組成之際,難免會有「終究還是朝向主流靠攏」的第一印象,從大量的橫向線條、相繼融入廠徽以及燈組,甚至是兼具引擎進氣等功能,並且用上鮮明的對比色調進行點綴,轉換至如今的模樣...嚴格來講確實沒有毛病,就是從年輕化轉為精緻、簡化取向邁進。

法國車配法國胎...有什麼問題嗎?
法國車配法國胎...有什麼問題嗎?

精緻、簡化,簡稱精簡化(?)後的C5 Aircross,可以發現原廠試圖將它的主場景由近郊拉回市中心,鋼琴烤漆、霧面金屬乃至於塑料原色的精準運用,輪圈則是換上18吋黑銀雙采鑽石切削式樣,以及235/55R18規格的Michelin Latitude Tour HP舒適胎,契合C5 Aircross的角色設定合情又合理之外...法國車配法國胎也同樣沒毛沒病。

類音叉狀的LED尾燈排列,中規中矩又顯得合情合理。
類音叉狀的LED尾燈排列,中規中矩又顯得合情合理。

將車輛重新調整位置、好好檢視C5 Aircross在小改款後的更動之處,不免俗的在同樣EMP2平台進行擴展,並且在現有的產品世代之下進行中期改款作業,三圍尺碼倒也就維持著和先前一樣的佈局:車長4,500 mm、車寬1,859mm、車高1,692mm,軸距2,730mm,呈現C型狀的鍍鉻窗框配上黑色烤漆的C柱,Airbump飾框也僅剩標配亮黑、選配暗鉻或鍛藍,車尾則是從上下並排的環形LED改為音叉形狀的尾燈排列...小改款嘛,合情合理呀!

還以為在家裡

無緣見到10吋主機難免可惜,只能說法國人也好繃品留給自家人的手法?
無緣見到10吋主機難免可惜,只能說法國人也好繃品留給自家人的手法?

打開車門進入車內,相比Citroën在車頭造型與燈具上的大作文章,C5 Aircross在小改款後依舊維持著相似的設計主軸:一切以舒適為優先考量。先不提及在中控台上的變化,畢竟在功能更加全面的10吋多媒體主機尚未來到之前,秉持著相同的8吋介面就顯得有點遺憾,但好在功能性並未隨之縮水,該有的連結功能、涵蓋Apple CarPlay和Android Auto在內的Mirror Screen鏡射功能都不缺。只是在遺憾以外卻也有著小改款的驚喜之處,也就是全新12.3吋數位儀表的搭載,藉著方向盤上的多功能按鍵進行盲操一樣的直覺,放眼所及皆是法國人的生活智慧與對材料的高度感知。

看這排檔機構...想必也是非常熟悉啦!
看這排檔機構...想必也是非常熟悉啦!

另一方面,Citroën亦將排檔機構作出調整,一樣是追隨EMP2底盤平台的EAT8多模式8速手自排變速系統,然而卻是將近似於有著扶手功能的實體排檔座,改為帶有按鍵與撥桿的全新設計,比照同集團Peugeot(👉延伸閱讀2022 Peugeot e-2008 GT Pack都會試駕!不問數據...那問什麼?!)甚至是Opel車款,不過...都一番調整、騰出更多使用空間了,加個無線充電盤應該不會很困難,對吧?

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座椅的樣式有改,但也僅限外表,坐起來可是一樣的舒適。
座椅的樣式有改,但也僅限外表,坐起來可是一樣的舒適。

在主體結構並未進行更動,並且隨之在車艙內部的設計也僅針對功能做出改變,自然也就無須對乘坐表現的進步抱持太大期望,只是在原本就已十分溫潤、且以人性和舒適度為先決條件的設計思維下,全名為Citroen Advanced Comfort的CAC座椅,半皮半布的設定倒也在冷冽的冬日中,無需仰賴加熱功能即有些許的保溫作用;再者,厚實的泡棉、後座獨立三座且又同時可以進行前後滑移和角度調整等機能,和小改款前並無太大差異,別看它嬌小的外型沒有,裡頭可是會讓人驚奇不已。

依舊美妙

魔毯的魅力依舊美妙,或許是最適合台灣路面的懸吊系統也說不定?
魔毯的魅力依舊美妙,或許是最適合台灣路面的懸吊系統也說不定?

從單一1.6L直列四缸渦輪增壓引擎,加入嶄新的1.2L Pure Tech直列三缸引擎成為Feel Pack進行配搭,這其中想必也少不了CAFE幫了幾手;實際排氣量1,199c.c.、最大馬力96kW(131ps)/5,500rpm、最大扭力230Nm(23.5kgm)/1,750rpm,懸吊系統依舊是那蔚為奇觀的PHC魔毯液壓系統,柔韌的撫平每一處柏油傷痕不遺餘力,說是針對歐洲石板路的最佳對策,老實講用在台灣的拉力路況...一體適用!

三缸氣短力不足難免,建議直上四缸才是良方。
三缸氣短力不足難免,建議直上四缸才是良方。

不過話說回來了,在1.6L和1.2L之間究竟該如何選擇?兩者之間不只是排氣量、汽缸數有著不小差距,就連是附帶的稅費負擔亦是不同的等級,更別提及在眼前的Feel Pack和Shine Pack間多達16萬的價格差距,老實說除非是以市區行駛為絕大多數的場合運用,Feel Pack肯定是優先選項,並且在進入高速路段,三缸的先天劣勢自然就被凸顯出來,既使說單靠Sport模式與換檔撥片可以稍稍緩解動力需求上的不足,但若是以戶外生活為主...那肯定是直上Shine Pack不會後悔!

如果不想要生活過得太制服,Citroën C5 Aircross車系確實是不錯的選擇。
如果不想要生活過得太制服,Citroën C5 Aircross車系確實是不錯的選擇。
2023 Citroën小改款C5 Aircross Feel Pack試駕!除了魔毯懸吊,法系車還有何等能耐?
2023 Citroën小改款C5 Aircross Feel Pack試駕!除了魔毯懸吊,法系車還有何等能耐?

2023 Citroën C5 Aircross Feel Pack 的分項評比如下:

(以0.5分為進位基準,滿分為10分,整體分數為平均值,更多評分基準資訊請參考:2022年汽車試駕評分基準大變動!以全車系為基準的全方面評價!

2023 Citroën C5 Aircross Feel Pack 分項評比。
2023 Citroën C5 Aircross Feel Pack 分項評比。

2023 Citroën C5 Aircross Feel Pack 基本資料如下:

引擎形式:1.2L Pure Tech直列三缸渦輪增壓汽油引擎

最大馬力:96kW(131ps)/5,500rpm

最大扭力:230Nm(23.5kgm)/1,750rpm

變速系統:EAT8 多模式 8 速手自排變速系統

前輪懸吊:麥花臣

後輪懸吊:拖曳臂

驅動形式:前輪驅動

煞車形式:前後碟煞

車身座位:5人座

建議售價:NTD 1,399,000

👉 2023 Citroën C5 Aircross Feel Pack 詳細規格:https://pse.is/4r32v2

更多詳細資訊

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