2023 Volkswagen Golf GTI經典駕馭版試駕！人心，最終還是要回到故鄉來的...

「你是不是偷用了中華一番的台詞？」

是說誰也沒想到，作為被譽為性能鋼砲的濫觴始祖，Volkswagen Golf GTI隨著市場口味的變遷，先是一代比一代不斷吹漲了體型，再來便是動力輸出與電控配備隨之掛好掛滿，連帶看似為消費者精打細算、實質上卻又顯得有些毫無必要的豪華體感...在上一次試駕時確實覺得它快、但又覺得不夠純粹（👉延伸閱讀：2022 Volkswagen Golf GTI試駕體驗，電控加身延續傳奇血脈！）。

而回歸初代Golf GTI的經典元素，加諸對於駕馭樂趣有著正面能量的配備取捨，Golf GTI經典駕馭版或許就像那上海市場龍頭老大張大人不斷提及的「獨創性」與「普遍性」，是個值得擺上餐桌的宴席料理？

加點料、調點味

隨著2023年式新增的經典駕馭版，雖不是個全新車款、也不是標準定義上的小改款更新，而是奠基於當前Golf GTI家族中的最新成員，藉著配備之間的取捨在市場中重新定錨，給追求性能與操控表現為優先，多過將購買滿足感堆疊到極限的消費者為主打對象，因而就外觀上來看除了毫無意外的依舊是個肌理線條俐落的德意志練家子，但細節上卻也因著總公司的誠意，在包套售後選配的Oettinger限量專屬運動化套件中，將18吋Richmond輪圈升級為19吋旋壓輕量化式樣與225/35 R19 Pirelli P ZERO性能胎。

當然經典駕馭版歸經典駕馭版，Oettinger套件歸Oettinger套件、歸零也龜苓膏（？），是否需要則是端看買家的個人意願，進而向荷包另外索討12.5萬新台幣，雖然說咱們認為光是那套胎圈就不只這價格，以及囊括前後保桿下擾流、運動化尾翼在內的三件式空力套裝...選上去肯定夠有說服力，但這麼一來連同車價就足以高過標準款Golf GTI數萬元...還真的需要多點時間計算拿捏一下才是。

加減之間

輕量化的車體、輸出強勁的動力系統，這些都是Golf GTI在數十年前問世之際最為人所樂道的元素，然而在車型世代的發展下免不了的要因應結構安全、空間需求的變化，將車格不斷的向上調整（當然引擎效率也須隨之配合），但也卻不時混入（？）一些相對不「因車制宜」的配備，一如在標準款上見著的電調座椅，和對操控呈減項的天窗等等，首購買家也許歡喜滿足、但換購的忠誠客戶就難免滿頭問號...是不是放在Golf R上才更加適合？

但好在，隨著標準版以外、經典駕馭版的出現在2023年式的車系編成當中，讓新舊客戶都有各自最為合適的購車選項，兩者最大的不同就當屬車內配備上的變化，自Vienna真皮包覆的電調跑車型座椅、改成經典格紋的手動椅，織布外加麂皮的雙材質包覆更為契合Golf GTI的車型定位，當然也少了天窗的裝配，終於是整片湛黑頂篷，即便重量上的差距可以略過不計，但至少是少了一個需要車主額外煩惱的地方。

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科技力依然滿檔

從機械結構來看，自MQB Evo模組化底盤平台進行延伸的Golf GTI，在大行數位化工程準備了充滿未來感的駕駛幾何，有著車型專屬顯示風格的Digital Cockpit Pro 10.25吋儀表螢幕、Discover Pro 10吋多媒體鏡面觸控主機等，加諸三區恆溫空調、App-connect含無線連結的Apple CarPlay與Android Auto，已然是招牌的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，甚至是Park Assist自動停車輔助系統等，在這輛看似簡配的經典駕馭版上卻絲毫未動未減，琳瑯滿目、科技力依然滿檔。

這太狠了

延續EA888 EVO4這最具特色、遠近馳名的動力核心，雖說單就引擎室的整體視覺還真的有些落漆、好歹也來個GTI字樣的飾蓋吧？而倒背如流的新型渦輪本體與噴油嘴、上調至350bar的供油壓力等精進措施，2.0升四缸架構帶來245ps（180kW）/5,000-6,500rpm最大馬力和37.8kgm（370Nm）/1,600-4,300rpm扭力峰值，配合7速濕式DSG雙離合器變速箱、耐受度經得起考驗的DQ381催促零百加速6.3秒算是在同等價格內的頂級享受，不過最有感的卻不僅於此...而是在於標準款需額外選配的DCC主動式底盤控制系統，在此車型上改為標準配備，讓此車又多了一個必須要買的理由，這實在是太狠了！

DCC有多好用，相信在上一次試駕標準款Golf GTI時就有不少的心得可以訴說，而刻意選擇與當初相仿的試駕路線，從都會區往市郊邊緣遊走、從車流繁忙的市中心解脫，得以逐步敞開油門，在海拔高度和道路曲率間暢玩這套系統的美妙之處，畢竟在車體放大、增重之際，除了動力輸出得要跟上以外，Volkswagen為要保留此車系一貫好開好上手的特性，電控系統的加入自然是避無可避，VAQ電子液壓式限滑差速器、XDS電子差速鎖，並且整合上述兩項的VDM車輛動態管理器控制系統，以及可15段調整的阻尼軟硬，老實說若不是將它操到了極限，還甚少有扭力轉向的情況發生，全然釋放駕駛慾望就是這麼簡單。

Golf GTI在歷經八個世代的發展下或許已經無法在數據面討到便宜，畢竟上方已經有著如Golf R或其它動輒四、五百匹馬力輸出的Mega Hatch，然而Volkswagen也為了這架經典的性能鋼砲找到了全新定位，作為以平價為主打的性能鋼砲市場，它依然是眾多選擇中最具代表性、也是最難以被撼動的選擇，極低的技術門檻卻能享受到超乎想像的駕馭樂趣令人醉心，無論是標準款GTI或經典駕馭版都是一時之選（不過咱們屬意後者更多...），希望能在電氣化的浪潮下不斷傳唱下去。

2023 Volkswagen Golf GTI經典駕馭版 的分項評比如下：

（以0.5分為進位基準，滿分為10分，整體分數為平均值，更多評分基準資訊請參考：2022年汽車試駕評分基準大變動！以全車系為基準的全方面評價！）

2023 Volkswagen Golf GTI經典駕馭版 基本資料如下：

引擎形式：2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎

最大馬力：245ps（180kW）/5,000-6,500rpm

最大扭力：37.8kgm（370Nm）/1,600-4,300rpm

變速箱：7速DSG雙離合器自手排變速箱

前輪懸吊：麥花臣

後輪懸吊：多連桿

驅動形式：前輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：5人座

量測油耗：14.5km/L

建議售價：NTD 1,598,000元

👉 2023 Volkswagen Golf GTI經典駕馭版 詳細規格：https://pse.is/4sjdwr

更多詳細資訊

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