首頁車訊情報 Audi推出史上最強的旅行車RS 6 Avant GT，全球限量660輛

Audi推出史上最強的旅行車RS 6 Avant GT，全球限量660輛

CarStuff 人車事 2024-02-21 09:30:43

網址已複製 ×

Written by: Bear

新款Audi RS 6 Avant GT是RS 6系列的巔峰之作。這款特別版在外觀和內飾方面都有許多專屬細節。令人印象深刻的直通式車頂邊緣擾流板、重新定義的擴散器，以及獨特設計的22吋輪圈強調了其在車型系列中的領先地位。內飾採用高品質的桶形座椅、清新的顏色組合和中控檯上的個人化編號作為專屬點綴。RS 6 Avant GT獨有的輕量級可調避震懸吊，與後軸上重新設計的quattro運動型限滑差速器提升了駕駛體驗。V型雙渦輪增壓8缸引擎的最大馬力為630 ps，可在2,300-4,500 rpm的轉速域可提供850 Nm的最大扭力。而Audi RS 6 Avant GT的交付將於2024年第二季開始，起始價為219,585歐元。

Audi RS 6 Avant GT的設計理念回到2020年的學徒專案：RS 6 GTO概念車。在Audi Design的支援下，12名學徒學習了車身和車輛製造、汽車機械、汽車塗漆和工具機械師，為該專案工作了六個月。他們從1989年傳奇的Audi 90 quattro IMSA GTO賽車中汲取了大部分靈感，這顯示了年輕人才即使在學徒期間也能為公司做出貢獻的多種方式。

無與倫比的外觀

新款RS 6 Avant GT引人注目的前端明顯從RS 6 GTO概念中汲取靈感。前端格柵進氣口完全採用高光黑色，這使看起來更低更寬。前包圍上的垂直葉片、新的進氣格柵和集成在保險桿中的強大前擾流板增強了銳利的外觀。Audi Sport GmbH首次不僅使用完全重新設計的引擎蓋，而且還採用碳纖維製造引擎蓋。

獨一無二的飾面使重新設計的引擎蓋的碳纖維材料真正引人注目，車身的顏色令人印象深刻。22吋輪圈後方的集成出風口可降低輪拱中的氣壓並改善制動冷卻。與引擎蓋一樣，容納大輪圈的葉子板首次完全由碳纖維製成，這是車輛本身以及Audi生產的一大亮點。

側面輪廓由側裙嵌件、亮面碳纖維外後視鏡蓋，以及專為RS 6 Avant GT設計的22吋輪圈定義了車尾的識別，特別版以黑色「RS 6 GT」字樣給人留下深刻印象，一個特別適合設計的尾門，具有視覺上降低的裝載邊緣，一個帶有垂直中心反光片的功能性擴散器，使其看起來更寬。還有一個獨特的雙葉子板，靈感來自賽車運動。此外，這還是RS 6 Avant歷史上的第一次將車頂縱梁拆除，用以獲得更平坦、更運動化的輪廓。

適用於RS 6 Avant GT，客戶可以選擇兩種顏色的專屬彩繪。第一個與Arkona White飾面相結合，結合了Audi Sport的傳統顏色：黑色、灰色和紅色。前部和後部的車型徽章也有這些顏色。如果選擇這種顏色組合，獨特設計的輪圈將會固定採用高光白色。或者，黑色和灰色調的彩繪搭配Nardo灰或Mythos黑色的車身顏色。為此，Audi Sport GmbH提供高光黑色或消光黑色的高光澤輪圈。車頭格柵和尾門中的四環以及車型字樣均為黑色。外觀顏色共可選擇：Arkona White、Nardo Gray、Chronos Gray Metallic、Madeira Brown Metallic和Mythos Black Metallic。

RS 6 Avant GT標配RS design package plus套件。黑色內飾透過紅色和銅色的獨特顏色組合的眾多裝飾得到增強，例如：方向盤、中控檯側面、中央扶手和車門扶手以及帶有「RS 6 GT」字樣的地墊上的縫線。新款RS桶形座椅採用皮革和Dinamica超細微合成麂皮的混搭，頭枕正下方的「RS 6 GT」字樣也採用了這種配色方案。座椅中央的蜂窩縫線閃耀著Express Red的光芒，而桶形座椅外縫處的蜂窩縫線則採用銅色飾面。

扶手、儀錶板、中控檯(包括其側面)和車門腰部縱梁均採用Dinamica黑色超細纖維材質軟墊，而裝飾鑲嵌物則採用Dinamica深黑色超細纖維覆蓋。裝飾鑲嵌物也可作為選配件提供開孔碳斜紋結構，而安全帶以深紅色深具吸引力。特別的專屬亮點在中控檯上，特別印有限量660輛的序列號。

👉 延伸閱讀》【全台奇特路名特蒐】台中縣龜殼路-會取名「龜殼」竟與龜神傳說有關？

更高水準的性能

新款RS 6 Avant GT最大馬力為630 ps，最大扭力為850 Nm。與基本款RS 6 Avant相比，增加了30 ps和50 Nm，可在3.3秒內從0加速到100 km/h，比 RS 6 Avant 快0.3秒。而RS 6 Avant GT從靜止加速到200 km/h僅需11.5秒，比RS 6 Avant快0.5秒。最高時速為305 km/h，減速性能方面則由標配的RS陶瓷制動系統處理。

4.0 TFSI的動力透過標準的8速Tiptronic變速箱將動力傳遞於quattro永久全輪驅動系統，並具有優化的換檔時間。就像RS 6 Avant的性能一樣、RS 6 Avant G使用最新版本的中央鎖定差速器。它特別輕巧緊湊，以40：60的比例將引擎動力分配到前後軸。如果發生打滑，則會自動將更大的驅動扭力施加到具有更好牽引力的車軸上。其中，最高達70%的扭力可以流向前軸，或最高達85%的扭力可以流向後軸。重新設計的中央差速器改善了駕駛動態，確保了明顯更精確的過彎，並減少了瀕臨極限時的轉向不足。

為了進一步將特別版與其他RS車型區分開來，後軸上的quattro運動差速器專為RS 6 Avant GT進行了調整。新參數側重於在Dynamic駕駛模式下提高敏捷性和後驅偏置，而益於運動型、中性和高精度的操控。並且還首次僅提供RS 6 Avant GT標準配置機械式可調阻尼的避震懸吊是。與RS 6 Avant相比，它還降低車高10毫米，並提供動態和舒適性的完美結合。

更高的彈簧剛度、三重可調阻尼器和更硬的防傾桿(前剛度提高30%；後剛度提高80%)確保了更少的車身側傾，這再次顯著增加了樂趣因素。另外，還隨車附上進行單獨調整所需的工具和說明。客戶也可以訂購帶有DRC動態行駛控制系統(Dynamic Ride Control)的RS運動懸吊升級版或RS自適應氣壓懸吊。

全新高性能Continental Sport Contact 7的285/30 R22輪胎確保了動態駕駛所需的抓地力。輪胎在乾燥和潮濕條件下都能提供始終如一的更好的抓地力，並減少高速過彎時的轉向不足，從而在整個速度範圍內實現更精確的整體操控。此外，當從100 km/h制動至靜止的能力，此款新輪胎的制動距離最多可縮短兩米。

最高等級的製造

RS 6 Avant GT與普通的RS 6 Avant不同之處在於，它沒有完全在內卡蘇爾姆的生產線上組裝。在車身製造工程和噴漆車間之後，660輛車將前往R8、e-tron GT quattro和RS e-tron GT的生產基地：Böllinger Höfe，小批量生產，而這裡的生產線也實施了凈零碳中和。這個高度靈活的工廠位於Audi內卡蘇爾姆的生產基地附近，在集團內是獨一無二的，因此為RS 6 Avant GT的完成提供了最佳條件。

最終組裝由七名經驗豐富的員工在三個裝配站進行，這些裝配站是專門為這款專屬特別版設置的。每輛車都在那裡渡過一整天。所有660輛RS 6 Avant GT都專門採用手工組裝，包括了引擎蓋、葉子板、門檻板、尾翼、前後包圍和可調節的避震懸吊…等等。