Hyundai QT500 國產五噸大霸王開賣：預售價格150萬元起，同級唯一氣壓煞車，預計明年一月開始交車！

電不電動化在近幾年交通產業可以說是相當熱門的話題與目標，但想著實用性、商轉效率與經濟方面的考量，商用車市場或許將會是最慢轉型的一個領域，而在實力至上效率優先 CP 值絕對重要的商車市場中又以小貨車數量為最大宗，便利性、泛用度與價格的親切度，涵蓋了大型物流集團到中小企業也使其成為商用車品牌必爭之地，Hyundai Taiwan 總代理南陽實業選擇在交通產業充滿動盪的這個時間點推出國產 5 噸小貨車頂點 QT500、將與原有的 3.5 噸小霸王 Porter 組合成最堅強的陣容宣告搶佔商車領域更大的版圖。

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小貨車頂點：大貨車等級氣壓煞車

由於 2020 年完成的法規修正，現行道路交通安全規則中明訂的小貨車條件放寬為總重 5 噸且車長小於 6 米，讓小客車駕照可駕駛的車輛規格直接升級並間接讓物流產業運輸成本下降，過去未持有大貨車駕照的職業駕駛直接受惠並且讓載運量、單趟運輸效率升級而對商用車市場帶來相當大幅度的變動，也因為車體大小限制差異不大，部分品牌選擇以原有3噸半車型送驗較高載重能力以對應更多元的市場，Hyundai Taiwan 並不是將原有的 Porter 送驗升級而是選擇導入車體更大機能更為強悍的 QT500，並將兩者互補結合成為國產小貨車最強戰線。

提供中軸與長軸兩個版本的 Hyundai 大霸王 QT500 除了採用堅實大樑底盤為基礎確保載重能力，座艙空間採用高剛性鋼材打造確保正面碰撞、車頂強度與意外發生時的保護效果，並且車門內部也以防撞鋼樑加固提升抗扭剛性保障車內人員安全，同時 Hyundai 也導入大貨車等級採用的氣壓煞車取代傳統油壓煞車、降低長時間使用高溫造成氣阻現象導致意外的風險並提升制動系統的穩定性，搭配 AEB、FCW 與 LDWS 等 Hyundai SmartSense 先進安全科技電控輔助，能有效保障駕駛者與其他用路人的安全。

動力系統採用 2.8 升直列四缸高壓共軌直噴柴油渦輪增壓引擎，最大馬力 146 ps / 2,900 rpm、最大扭力 40.77 kgm / 1,400 rpm 的輸出能有效乘載 5 噸小貨車滿載需求並提供充沛推力，中軸與長軸版本皆可選擇 6 速手排或者 6 速自手排變速系統以對應不同駕駛者習慣、從而降低商用車上手門檻，且手自排版本也搭載了 EHS 上坡輔助系統，在對應坡度較大的停車再開情境也提供了更有效的安全保障。

空間優異：更寬更高更深的座艙空間

挑戰頂點的Hyundai QT500為了發揮小貨車等級上限的實力，更長且更寬的車身也確保了更為優異的載運實力，木床版本車型後貨斗寬達2.22米可並排容納兩個標準尺寸棧板而將載運能量發揮至極限，並且考量到木床、廂車框體等不同需求，更低的貨床高度也讓QT500具有更低更穩定的重心位置並有著較寬裕的框體變化空間，對應一般物流、冷鏈或者其他設置也會更為靈活，此外，16吋輪圈的配置與搭配油壓減震筒的葉片彈簧懸吊形式除了保有強悍的載重實力，避震的舒適性也能增加舒適度並有效減輕職業駕駛的行車疲勞。

除了載運空間更大外，Hyundai QT500 座艙空間也同樣受惠於車體尺寸的加大而同步升級，內寬 1,914 mm、內高 1,480 mm和內深 1,510 mm的幾何設有 1+2 的三座配置，更寬的空間確保副駕位對駕駛座行車操控的影響降至最低，且駕駛座具有 225 mm 前後滑移與 38° 椅背調整的範圍，配合多功能方向盤四向調整可設定出舒適度最佳的配置，同時 QT500 也在駕駛儀表中設置 7 吋全數位液晶顯示面板，包含行車資訊、ADAS輔助畫面與各項訊息回饋都有極為優秀的辨識度，雖然沒有所謂大面積中控、頂級音響或者多區恆溫空調，但在商車領域小貨車等級中卻也已是頂規。

有感便利：一條龍加工改裝服務

現場除了新車發布展示外，Hyundai Taiwan總代理南陽實業也於場地台中速邑賽車場舉辦了簡單的新車試駕，關卡包含載重性能體驗與道路情境模擬，除了體驗到2.8升柴油渦輪動力輸出的充沛與6速自手排變速系統的便捷外，氣壓煞車與常規油壓煞車的不同、排氣煞車的應用以及QT500在路面較差的情境下所具備的舒適性，都是相較過去3.5噸小貨車有著顯著差異且升級感十足的，而總代理南陽實業也表示已與專業車體廠合作打造一條龍服務，未來只要在展間確認訂單內容後、QT500離開產線會直接送往車體廠加工後再送交至經銷據點，效率的提升也讓商用車買家能最快將車輛投入運輸，創造效率至上、安全第一且服務滿分的商用車體驗。

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