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MG銷售氣勢如虹帶您深究HS「超規頂配」硬實力

CarStuff 人車事 2023-08-23 08:31:50

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Written by: Bear

擁有百年歷史源自英國的MG，雖然曾經消沉一陣，但在上汽集團接手後並逆輸入回英國、歐洲市場，因而獲得了轉機。如今，以性能跑車起家的MG雖然易主，不僅持續擁有充沛動力與富含駕馭樂趣的傳統，更因順應時代潮流，以小排氣量，創造人人都能負擔的優勢，以及配備超規滿配的產品策略，經由多年的努力，讓現今的MG不僅在全球90多國開疆闢土販售，更在歐洲、大洋洲、東南亞開花結果，並且於2022年歐洲市場業績大幅成長116%，其中HS還在今年一月登上英國銷售冠軍。而台灣部分，由中華汽車引進、生產的HS，更是在今年七月已達國產SUV銷售冠軍的佳績，並且獲得車訊風雲獎「最佳國產中型SUV」。

拓展全球高歌猛進，國內外皆熱銷

MG在台灣，不僅今年5月突破了千輛單月掛牌數，達1,032輛，今年1~7月共累積了6,174輛。而自2022年9月正式上市以來，HS車系車主在台灣更是已經累積超過了7,000位，爆發式成長的市場反饋，印證MG HS卓越超群的產品實力！

而單就上個月(2023年7月)，由於產能逐步提升，HS的掛牌數更是達到了1,163輛，甚至還首度搶進國產乘用車第三的佳績，MG連續三個月交車破千台穩定成長，僅用不到一年時間就榮登國產中型休旅車銷售冠軍的寶座，我想這是多數人始料未及。

另外，MG在國外的銷售更也是鳴驚轟動，MG已在2022年7月成為中國出口汽車首個突破百萬輛的品牌(2022年中國汽車總出口輛數已突破300萬輛，上汽集團則佔了101.75萬輛，拿下了中國出口汽車第一名(連續四年冠軍)，而MG本身2023上半年銷售達到37萬輛，推使中國2023年上半年汽車出口數量以234.1萬輛佳績，超越了日本、德國成為全球第一。

而今年上半年總結MG品牌在歐洲銷售達11.5萬輛，同比去年大幅增加達143%，其中新能源汽車更是超過了50%。在當今中美對抗地緣政治極度不穩定的情況下，MG仍能有如此佳績，靠得絕對是產品本身性能與配備的優勢，搭配合宜實惠的價格而所成就。

緣起於跑車製造，一切以性能兼顧舒適駕乘感受為首要

即將要邁入百週年的MG(1924年於英國牛津創立)，兩個英文單字代表著Morris Garages的縮寫，對賽車具有濃厚熱情的Cecil Kimber所創立，其為William Richard Morris的員工，正因是Morris子爵的私人財產，所以才稱為Morris Garages(摩里斯車庫)。

而在當時就是以製造雙座跑車起家並且聞名遐邇，所以歷代的車型無論是在BMW集團與Rover集團控股時期，均對性能特別注重，並且以小排氣量、人人都能負擔起的跑車為主打而大受歡迎(例如：MGF)，至今仍延續此項造車理念。

每部HS車尾都會有結合英國國旗設計的BRIT DYNAMIC徽標，其代表了四大英國汽車基準：高性能渦輪動力、歐洲標準孕育而成的底盤、耀眼的內外設計，以及完備的安全配備。

如今，MG由上汽集團接手後，承先啟後地除維持著眼於高性能的設計方向之外，更在產品銷售策略方面，以大格局全球經營的品牌策略得以在成本方面佔有優勢，所有車款都擁有超規滿配的配備優勢，給消費者十足的利多，讓全球買家們都難以拒絕。台灣當然也不例外，同樣將熱銷的態勢延燒至台灣。

但MG身為「價值的創造者」堅持優質性能的要求標準，甚至是不計成本地將高技術層面的元件配置其中，但卻在價格上能保有極佳的吸引力，這在台灣，甚至是全世界，絕無僅有！提供消費者更不一樣的選擇。

這些高技術層級的元件，例如：以扁銅線繞線的Hair-Pin高功率永磁同步馬達、性能取向高電能密度的三元鋰電池、十速智能變速箱，這些常出現在進口車的高技術元件整合起來所推出的MG HS PHEV，更成為了國內首創的第一輛PHEV插電式混合動力國產車型，並且121.9萬的親民價格，換作是其他品牌PHEV則都要超過兩百萬，更重要的是那些混合動力車型，可不一定都會搭載如同MG PHEV同等級的高性能元件。

HS PHEV搭載的NCM鋰離子電池內含8年或16萬公里原廠保固，擁有16.6 kWh的電池總容量，純電行駛里程最高可達72公里。在得益於插電式混合動力的配置下，駕駛可自行切換純電駕馭模式，不僅賦予消費者一款擁有雙重動力個性的性能休旅，更能提供大多數人日常通勤的電池續航力實踐零油耗的節能願景。

而MG的實力當然也在全球各大汽車市場中獲得許多獎項，例如：去年9月全球上市榮獲Euro NCAP五星最高安全評鑑的全新純電休旅MG4不僅佳評如潮，更在今年1月便於歐洲市場銷售5,000輛新車，更在3月份達成單一車型突破「萬台大關」的里程碑(不含大陸市場)。而MG最暢銷的入門車系ZS更是在歐洲熱銷造成轟動；以及今年上海車展上市，並於西藏創下最高海拔(5978.17米)行駛金氏世界紀錄的性能轎跑MG7，都完美演繹了MG品牌卓越超群的產品實力。

上市便引起全球車迷廣大關注的MG7，憑藉極具動感優雅的外觀設計、智能豪華兼具的座艙體驗、2.0T渦輪增壓引擎加上9速自排變速箱高性能動力組合、E-LSD電子限滑差速器、mCDC智能可調電控懸吊、以及自動化電動尾翼…等越級高階配置，不僅廣獲各界青睞與好評，日前更成功創造歷史寫下金氏世界紀錄！

MG7從新疆艾丁湖出發(海拔-148.379公尺)，途經青海抵達西藏拉瓊拉埡口(海拔5829.788公尺)，歷經盆地、冰川、沙漠、雪山…等嚴峻地形，完成「最大海拔落差5978.17公尺」之挑戰，締造史無前例的金氏世界紀錄，這對於內燃動力而言，不僅是一項艱難挑戰，更完美演繹MG品牌卓越超群的產品實力。

MG於2023上海國際車展首次亮相最新純電敞篷跑車Cyberster也在2023古德伍德速度節(Goodwood Festival of Speed)中動靜態亮相。這部車是MG跑車回歸的重要指標車型，因為MG在上一世紀最深獲人心的正是此款兩人座敞篷小跑車Roadster。

除了運用流線的車身線條、凌厲的車頭造型加上鍘刀上掀式車門設計，形塑出完美經典英倫敞篷跑車的Kammback設計主題比例之外，還將透過其強大的純電動動力總成和採用尖端駕駛技術的現代化風格駕駛艙重啟以跑車起家的MG新故事。MG Cyberster預計將於2023下半年全球同步上市並陸續導入各國，為MG品牌跨入100週年獻上最崇高的敬意。

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別人的選配，MG的超規滿配

MG的HS車系對台灣消費者之優厚，不僅在同級車款中具備優勢，還可以往上與進口SUV、往下與頂規CUV做競爭，所搭載的配備與功能在眼所能見或見不到的，都給到滿到不禁讓人覺得不可思議，體現「標配即頂配」。

更甚至在台灣最被消費者認同的指標性配備，例如：全景天窗、10.1吋懸浮式觸控螢幕、Apple CarPlay與Android Auto、一體式賽車座椅，以及Level 2 ADAS進階駕駛輔助主動安全系統…等等，全都是MG HS全車系超越同級競爭對手的標配。

其中，買家們最注重的ADAS進階駕駛輔助安全系統，在HS全車系均是高規格滿配的標準配置：HS全車系標配高規格Level 2等級的主動安全科技，所搭載的MG PILOT 2.0 Level 2智慧駕駛輔助系統，具備ACC智慧型全速域主動車距巡航控制系統(附Stop & Go)、LKA車道保持輔助系統、AEB自動緊急煞車輔助系統、TJA交通壅塞輔助系統、BSD盲點偵測系統、LCA車道變換輔助系統、RCTA後方盲區偵測系統、DOW開門盲區警示系統、SAS智能限速輔助系統、IHC遠近燈光自動調節系統等多項智慧駕駛輔助功能，除了給予駕駛輕鬆便捷的駕馭體驗，更運用先進科技全方位守護每一位乘客的行車安全。

對於預算型買家，91.5萬的HS 1.5T絕對是非常好的選擇，有更輕盈車頭配重，可營造出靈敏的轉向反應；至於價位居中的2.0T則適合更加重視性能表現、喜好AWD的行車穩定性、對於有比1.5T更精進要求的買家；而HS PHEV本身可提供純電行駛，則是解決想開電動車又怕里程焦慮的消費者。

前輪驅動的HS PHEV藉由XDS彎道動態控制系統的精準掌控，也能擁有不錯的過彎樂趣。

即使HS PHEV所剩電量不足，甚至為零，也只是無法使用EV純電行駛模式而已(電量充足情況，最多可提供72公里的純電里程)，仍然可以開啟Auto模式繼續行駛，絲毫沒有里程焦慮，完全不受影響。

MG HS 1.5T與2.0T純內燃動力車款可藉由Sport與Super Sport模式的切換來提升操駕時的亢奮度！除了讓加速更為凌厲之外，升檔時的推送拉扯感更擁有近似高性能跑車的震撼感。

MG HS車身結構剛性與抗扭曲性毫不馬虎，除了A、B柱等重點結構採用1,500MPa以上超高強度鋼材，四門均以斜列防撞鋼樑設計提升剛性與碰撞強度，同時還標配了360環景影像輔助系統、HDC陡坡緩降控制系統、HSA陡坡起步輔助系統等安全配備，加上XDS彎道動態控制系統，能在轉向時針對內側輪給予適當制動，並視情況需求適時提升引擎扭矩，優化車輛過彎動態表現與穩定性。多項安全配備相輔相成，體現MG安全不容妥協、極致安全防護的造車理念。

MG台灣拓點計畫

目前MG在台灣已有13個展示中心、17間服務廠(林口、花蓮展示暨服務中心已於近期完工落成並開始營運)，預計2023年將擴展至22個展示中心、26間服務廠(目前正在施工的有新莊、八德、沙鹿、新營、屏東)；而2024年目標則達30個展示中心、32間服務廠，以更充足的服務網路，來滿足消費者賞車、維修保養的需求。

另外，五年內的目標將會有50個展示中心與60間服務廠，顯見MG TAIWAN深耕台灣的積極決心，有意購車或賞車的車迷們不妨可步入展間參觀，將MG列入購車清單絕對經得起比較。