Porsche 911 GT2 RS Clubsport無預警現身!全球限量200輛、悍到成為台南保時捷開幕最強焦點!

Yahoo奇摩汽車機車 2023-01-19 02:48:39

Porsche 911 GT2 RS Clubsport無預警現身!全球限量200輛、悍到成為台南保時捷開幕最強焦點!
Porsche 911 GT2 RS Clubsport無預警現身!全球限量200輛、悍到成為台南保時捷開幕最強焦點!

有道是「全球限量,台灣至少有一輛。」不少珍貴且產量稀少的道路神獸,就這麼在鮮為人知之際,悄悄地藏匿在層峰階級的車庫之中,並等待時機、來個一鳴驚人,而本次於台南保時捷中心開幕活動無預警現身的Porsche 911 GT2 RS Clubsport就是最顯著的案例!但這款2018年生產,如今2023年卻仍舊可引起眾家媒體注目的終極賽道蛙究竟有何搶眼之處?只能說細細檢視其特點就知道與一般的911根本是截然不同的產物!

為跑而生

因為拍不到後方的引擎室,因此打開車頭蓋瞧瞧裡頭的賽道級設定。
因為拍不到後方的引擎室,因此打開車頭蓋瞧瞧裡頭的賽道級設定。

不同於先前試駕的911 GT3(👉 延伸閱讀:2022 Porsche 911 GT3 with Touring Package山海試駕!洋蔥剝開竟是旅行的意義?!),自1993年的993世代911,在冠上GT2名號後其實代表著是基於場地賽而生的車型,並而後衍生了公路用版本。也因此在這般背景下當GT2又冠上RS字樣,代表的自然是在性能上會有更加卓越的表現,譬如2007-2012年的997世代911,GT2車型的最大馬力是520ps(390kW)已然相當剽悍,但GT2 RS則一舉榨出高達620ps(456kW)的輸出表現,整整多了100ps(73.5kW)就是RS所代表的意義。

但值得一提的是,自1993年起所有的GT2車款其動力單元皆採用水平對臥雙渦輪增壓汽油引擎,但卻堅持後輪驅動,只能說光此般設定就充分保留了Porsche的造車初衷。至於映入眼簾的這款991世代GT2 RS,也同樣有所堅持,在3.8升水平對臥六缸雙渦輪增壓汽油引擎下可爆發出高達700ps(515kW)的最大馬力以及76.5kgm(750Nm)的峰值扭力,變速箱卻不同於過往的手排配置換上了PDK 7速雙離合器變速箱,但賽道成績卻也因此突破過去918 Spyder在紐柏林北賽道所創下的6分55秒,以6分47.3秒、平均車速184.11km/h創下該賽道量產公路車的最快單圈記錄,並且具備340km/h的極速表現,就知道這全球限量僅200輛的速度機器有多麼高的收藏價值。

而於此之上,當一輛GT2 RS又擁有Clubsport的名號時,更終極的賽道配置便成為了這款車的一大特點,等同是GT2 RS的純賽道版本。即便性能設定看似如出一轍,但更加輕量化的車身整備將原先GT2 RS的1,470kg更是一舉降至僅1,390kg,80kg的輕減程度可謂用盡心思,並同樣也僅提供200輛的收藏機會。

超越輕量化的極端設定

在相當誇張的擾流設定下,於高速狀態也將產生恐怖的下壓力。
在相當誇張的擾流設定下,於高速狀態也將產生恐怖的下壓力。

除了本身所具備的性能實力之外,仔細檢視911 GT2 RS Clubsport外觀設定就知道一切其來有自。事實上若是在作為基底的911 GT2 RS車型上,便有著隨處可見的碳纖維鈑件、下擾流、側裙等處更用上了市售車頗為罕見的賽道級PU,所有車窗亦換上了PC材質,以及在隱而未顯之處採用了鎂鋁合金,並且還極度重視擾流與進排氣,從保桿的大口吸氣到葉子板兩側的鰭片設定都一再地張顯著對於機能性的重視,當然鈦合金排氣管也是必然要有的一環。原廠甚至還進一步地推出了Weissach輕量化套件,拆空內裝、音響和副駕駛座,並換上鎂鋁合金輪圈、導入鈦合金防滾籠,甚至連車頂、防傾桿、連桿、駕駛座桶椅等處都採用碳纖維製品。

必須承認GT2 RS車型的設硬派已不太適合一般道路,但Clubsport則明顯更上一階。
必須承認GT2 RS車型的設硬派已不太適合一般道路,但Clubsport則明顯更上一階。

只是儘管以上設定是如此硬派,但911 GT2 RS Clubsport卻又能夠毫無懸念地更進一步。除了導入張狂的定風翼設計外,碳纖維車頭蓋的開孔強化了進排與擾流效果,且安裝了CFRP車身底板於前方。繞至車側端詳那4,743mm的車長、1,978mm的車寬、1,359mm的車高,以及2,457mm的軸距下,前後連桿可調整高度、外傾角和前束可調,並具有回彈和雙壓縮調節功能的賽車三向減震設計。

從材料科學的應用到設定的細節,Porsche在這款車上的精心布局可謂比比皆是。
從材料科學的應用到設定的細節,Porsche在這款車上的精心布局可謂比比皆是。
必須承認真的很想聽聽這輛車的咆嘯聲......。
必須承認真的很想聽聽這輛車的咆嘯聲......。

輪圈採用大廠BBS製造18吋中心鎖一體式鍛造配置,前軸為六活塞鋁製單體賽車卡鉗搭配390mm多片式鋼製碟盤,而後軸則為四活塞並碟盤尺寸來到380mm,接著再賦予Michelin Pilot Sport Cup2輪胎;車尾部分更是換上了一體化製成的碳纖維後保桿,並於上頭安上GT2 RS Clubsport的字樣。

儘管設定相當賽道,但還是可以發現GT2 RS Clubsport仍盡可能將接縫與公差降到最低。
儘管設定相當賽道,但還是可以發現GT2 RS Clubsport仍盡可能將接縫與公差降到最低。
駕駛座上方的碳纖維車頂還具備逃生艙的設定。
駕駛座上方的碳纖維車頂還具備逃生艙的設定。

俗稱曬衣架的大型尾翼採用了和Spa 24耐力賽戰駒GT3 R相同的製品,碳纖維車頂的部分也具備集成式的逃生艙。值得一提的雖然尾燈和前方日行燈維持LED配置,不過主要照明卻採用氙氣大燈,畢竟為了賽道使用仍得更加顧慮照明和穿透性。

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嚴禁公道暴走

儘管設定極度賽道,但排檔仍是對應PDK自手排的設計。
儘管設定極度賽道,但排檔仍是對應PDK自手排的設計。

接著蹬入車室則可以發現,不僅防滾籠的設定和材質是屬於符合FIA的配置外,中控台在Alcantara麂皮包覆下儀表也採用了與GT3 R相同的數位顯示幕。醒目的Recaro碳纖維賽車桶椅位於駕駛座上,雖然在拍攝時現場展車尚未安裝方向盤,但據悉也同樣是以碳纖維製成。而藏匿在裡頭的115L FT3安全油箱也同樣FIA的規定,等同整輛車完整擁有了為跑而生的絕硬設定,無怪乎能成為2023年台南保時捷中心開幕時最為搶眼的聚焦所在!

Porsche 911 GT2 RS Clubsport無預警現身!全球限量200輛、悍到成為台南保時捷開幕最強焦點!
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