Segway Ninebot P100S 電動滑板車開箱！放風玩樂的最終兵器！

縱使說在台灣這「先禁」國家中，讓電動滑板車、平衡車等個人行動器具無法實現補足都會區內最後一哩的通勤任務，畢竟要知道身背數公斤的生財器具追趕公車和捷運...是件多麼令人虛脫的儀式感；然而撇除無法在公開道路上使用，論及在封閉場地如公園、風景區等使用場合，倒也沒有毫無用武之地，反而卻是放風玩樂的最終兵器！

而這樣的「最終兵器」自然是不能錯過Segway Ninebot電動滑板車P100S啦！

旗艦之作

由全球短距離智慧交通的領導品牌—Segway-Ninebot（賽格威-納恩博）一手操刀設計與生產，咱們過去也不曾間斷的的開箱相關產品，無論是Max G30P（👉延伸閱讀：Ninebot九號電動滑板車MAX頂級版開箱實測！全球最高規格的滑板車連繞錐都能征服！）亦或是電動卡丁車（👉延伸閱讀：好玩又高調享樂級座駕！小米Ninebot GoKart Pro Lamborghini Edition電動卡丁車開箱！）和平衡車等等（👉延伸閱讀：最從容帥氣的移動生活新指標！Segway Ninebot S PRO開箱實測！），完整的產品線如今將補上幾塊殘缺的拼圖，即是旗艦車款P100S！

更勝以往

從過去所開箱的Max 30P視角來看眼下這架旗艦車款，可以發現P100S規格為一時之選，先姑且不論性能表現，單就其尺寸來看，完整展開的狀態下即有著長1,184mm、寬634mm和1,287mm的高度，寬度達到220mm並且還向後傾斜的踏板，在滿足不同體型與年齡使用之下，更是一定程度的保證了不俗的穩定性；而P100S同樣也具有快速折疊的設計，縮小的體積使運送上更為方面，一般的中型掀背車、房車都不是問題，對於休旅車或旅行車更是無需掛心是否足以胃納，兩人齊心搬運上車即可出發享受移動生活。

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進一步觀察P100S的旗艦規格，在10.5吋全季節真空胎、前後雙碟煞的配置以外，最受注目的肯定是前後雙搖臂避震系統的搭載，成為賦予騎士在移動過程中有著穩定性和舒適性的關鍵角色，應對崎嶇的路況更有自信！再者，140mm的通風碟在電動滑板車中更是彌足珍貴的存在，後輪除了整合0.65kW（0.9ps）輸出的電動馬達以外，亦是具備有電磁煞車系統、可進行動能回充延續續航里程。

安全第一

如同路上常見的二輪及四輪車款，電動滑板車在有限的空間下確實所能規劃的功能有限，但該有的照明與警示功能卻是隨著市場需求漸趨完備，定位燈、感應式頭燈、方向燈、側燈、尾燈和後方向燈...並且隨著效果十足的聲響和喇叭的配置帶來對其它用路人進行警示，甚至在夜間騎行時、向車尾兩側進行投射的Segway氛圍燈，讓移動過程盡顯不凡的氣勢，只能說確實有些高調。

智慧優先

畢竟是為一輛「電動」滑板車，且又是位處品牌最高等級的P100S，體積份量上的確讓人心動，只是更為心動的在於Segway所準備的控制介面，可借著NFC卡、藍牙連接與密碼鎖進行開啟的Keyless系統不說，大面積的高反差儀表板更使車輛資訊一目了然，左手邊的喇叭、方向燈、大燈開關，右手邊的電源啓閉、騎行模式、油門（電門？）指扣等等，並且在龍頭規劃了數個可進行擴充的插孔，和位在儀表板下方的USB Type C充電埠，裝個手機架、GoPro都隨人自由發揮。

也能談性能？

由於P100S所呈現出來的體積都較先前開箱的Max G30P還大，在所使用的高功率電動馬達之餘更是在電池系統上進行強化，1,086Wh容量、65個21700三元鋰電池模組所構成的供應來源，足以提供100公里的續航里程，極端一點的來看從台北松山到新竹香山之間都可完整覆蓋，但若是以日常使用的角度來看，卻也不用時時擔心電量充足與否，而必須每天要進行充電，或者在住處和車上同時準備充電器的窘境。

有著0.9ps（0.65kW）輸出的電動馬達助力，加上在騎行模式上提供ECO、DRIVE、SPORT等選擇，並且在車輛靜止之際自動進入PARK駐車模式，避免誤觸電門造成意外傷害，可以發覺P100S在滿足基本的移動需求以外，其實也同樣滿足了對性能和操控性的想像，零到24km/h加速衝刺只要2.9秒的時間，是在綠燈起步之際脫離車陣或人群的最佳保證，而最高運行速度48km/h的表現...老實說已經有接近綠牌、也就是輕型電動車的表現，套在這相對起來更加嬌小纖細的電動滑板車上頭，其速度感相當明顯。

平心而論電動滑板車其實可以比照微型電動自行車掛牌上路，畢竟也是國外行之有年的交通工具。

最大乘載重量來到120公斤，以一位大人加上小孩的移動配置而言算是非常剛好（當然為了安全，建議還是單人騎行），優異的靈活性與避震系統所帶來的穩定性和舒適性，面對品質欠佳的道路環境起到較高的寬容度，與手機App的連動更是帶來較高的可玩性，不過必須還是要再三提醒，最好還是身著完整的防護裝備、並且在封閉場地使用唷！