讓音樂玩家捨不得下車的行動視聽室 Mazda3四門BOSE旗艦型試駕
Zeek玩家誌
2019-08-06 18:00:42
談談車室內揚聲器佈局
馬自達已往的Mazda3車型音響配置於傳統車門上以及儀表板兩側上方位置，駕駛與乘員所聽到的音響中高頻聲音大部分來自於揚聲器發射出來經由前擋玻璃反射後再傳達到耳朵，反射音與直接音的比例高達9:1，但其實反射音都會影響到你聆聽歌曲中歌手的音色。以家庭音響來說，最適合玩家們耳朵聆聽的反射音與直接音比例應該是2:8。藉此馬自達團隊砍掉重練，將全新Mazda3的揚聲器佈局全面改造，基本車型都有8支揚聲器，BOSE®旗艦型車款在車輛正前方追加一支中央揚聲器補足中高音頻，正後方配置了一支中低音揚喇叭（五門車型位於備胎位置、四門車型位於行李廂蓋板中央），車室後方兩側（五門車型的C柱內飾板中、四門車型的行李廂蓋板兩側）加入兩支衛星喇叭，增加環繞立體感，創造出近乎於玩家們在家中視聽室所聆聽的聲音感受。
▲BOSE QuietComfort 35 II無線降噪耳機，搭載BOSE®卓越的降噪功能，即便是在吵雜的環境中，也能有效降低背景的聲音；馬自達推出的Mazda3四門與五門BOSE®旗艦型車款就是運用了這項功能，讓駕駛與乘員能沉浸在聲音饗宴中。
還原最真實的聲音
還原聲音一直是音響製造品牌所追求的理想，特別是與馬自達合作的BOSE®，對於聲音的要求更是嚴苛。在全新Mazda3五門BOSE®旗艦車型之上採用的BOSE®音響系統，具備12支揚聲器分為高中頻、低頻音路，分別配置於馬自達所規劃的佈局位置上。馬自達運用SKYACTIV車體結構，避開共振效果最差的車門，將揚聲器前移至共振效果最佳的車室前方角落位置。如此一來讓音響中的聲音以正確的方向直接傳達到駕駛與乘員的耳朵，減少了反射音的干擾，還原了最真實的聲音表現。
追加降噪功能的BOSE音響
我們以BOSE QuietComfort 35 II無線消噪耳機採舉例來說，它採用了BOSE®專利科技，可持續監控及測量外部噪音，並發出反向訊號來消噪。玩家們可以依周遭環境狀況，在三種消噪等級之間調整消噪程度，全然專注於重要的事物。在全新Mazda3 BOSE®旗艦車型的BOSE®音響系統也具備如此專利科技。
▲低音、高音分別有高低各9段的調整幅度。
▲一人駕駛時，聆聽位置可以設置為駕駛座；當車上有了乘員則可設置為所有座椅。
▲Mazda3的BOSE®旗艦型車款則多了BOSE®立體聲模式、BOSE® Centerpoint、以及BOSE® AudioPilot功能。
▲Mazda3的BOSE®旗艦型車款，BOSE®立體聲模式可設置為標準或線性。
日系減法美學外觀
我們先前試駕過Mazda3五門BOSE®旗艦車型，四門車型也具備相當程度的差異。水箱護罩同樣採用偌大面積的菱格網狀樣式，搭配全LED頭燈構成了車頭門面，不過水箱護罩下緣則改採金屬飾板營造出極致質感。車身側面的曲面設計仍舊可以創造出多樣化的光影變化。由於是四門配置，車尾設計就相當順眼和諧，外觀看起來相當短捷獨具個性。
日系奢豪質感鋪陳
四門車型與五門車型的內裝鋪陳一致，黑色鋪陳的全車皮質包覆令人樂於置身於車室之中，一道鍍鉻飾條從中控、左右門板、方向盤，營造出極致的科技感。MAZDA CONNECT資訊娛樂系統的8.8吋液晶螢幕取消了觸控功能，透過駕駛座右側中央鞍座的MAZDA CONNECT資訊娛樂系統操作旋鈕與按鍵可輕鬆操控。
i-Activsense主動安全科技
第四代Mazda3全車系搭配七具輔助氣囊，以及全新的SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE車輛結構。另外，i-ACTIVENSE主動安全科技，包括MRCC全速域主動車距控制巡航系統以及CTS巡航模式車道維持輔助系統，加上SBS-R智慧倒車煞車輔助系統、SBS-RC智慧後車盲區煞車輔助系統、可偵測行人的SBS智慧前行煞車輔助系統，讓長途駕馭或是市區代步都盡可能地保持安全。MRCC全速域主動車距控制巡航系統已經能夠從靜止開始到145km/h依駕駛設定的目標車速與車距，自動保持安全車距。另一方面，速度在55km/h以下，CTS巡航模式車道維持輔助系統可主動偵測車道兩側標線，提供方向盤輔助，將車輛維持在車道線內，車速超過55km/h時則為車道維持輔助，偏移車道的話系統會提醒駕駛，避免疲勞駕駛的狀況發生。
▲以CCD鏡頭捕捉的畫面解析度相當優異，透過車頭、車側及車尾的攝影機，即時提供360°環景影像，讓玩家們即時掌握車輛周遭狀況。
▲Apple CarPlay以及Android Auto的支援，讓科技玩家們大大提昇對Mazda3的興致。
寬裕的空間配置
在Mazda3四門車型的空間配置上優於五門車型，與五門車型相較之下前座享有相同的寬敞舒適感，特別是設計的兩張前座座椅符合人體工學，馬自達希望駕駛能夠保有直立行走時的人體骨盆位置，使得坐姿更加正確，駕駛也能降低疲憊感。後座空間對於乘員來說，頭部、腿部、臀部都得以完全解放，具備不錯的舒適感受。
▲後座中央扶手也配置了飲料架，Mazda3不會虧待後座乘員。
▲後座具備空調出風口。
動力特性如同乘坐感一樣順暢
2019年式Mazda3採用了2.0L的SKYACTIV-G直列四缸自然進氣汽油引擎，最大馬力與先前相同為165hp/6,000rpm，在扭力方面些微調校上修為21.7kgm/4,000rpm，給予駕駛較為平順線性的加速表現，搭配SKYACTIV-DRIVE六速手自排系統附運動化換檔模式，兼具動能與節能的優異表現。
實際聆聽體驗
在Mazda3四門BOSE®旗艦型車款的實際操駕，我們同樣具又只有引擎聲響的車室靜肅性，2.0升自然進氣引擎的線性順暢感與外觀設計相當契合。山道過彎時由於軸距較以往稍長，搭配SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE前麥花臣、後扭力樑懸吊配置，行經減速標線時抑震處理不錯。聆聽音樂時，特別將音量拉大，BOSE®音響的潛力十足，中高音清澈，重低音加強之後，在車輛安穩停靠時，撥到P檔閉上雙眼仔細聆聽音樂，你可以想像到歌曲行進章節時每個樂手的樂器動作，中高音與低音的分音處理恰當，極具層次感。最令人驚豔的是，BOSE® AudioPilot的降噪功能，環靜噪音改變，系統即會自動調整音量。
Mazda3四門BOSE®旗艦型規格表
NT$979,000│ mazda.com.tw
- 引擎形式：2.0L SKYACTIV-G直列四缸自然進氣汽油引擎
- 排氣量：1,998c.c.
- 傳動形式：前輪驅動
- 最大馬力：165hp@6,000rpm
- 最大扭力：21.7kgm@4,000rpm
- 車身尺碼：4,460×1,795×1,435mm
- 變速系統：SKYACTIV-DRIVE 6速手自排變速箱
- 軸距：2,725mm
- 車重：1,369kg
- 行李廂空間：444L
- 懸吊系統：SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE前麥花臣、後扭力桿
- 輪胎尺寸：215/45R18
- 車色：躍雪白、星燦藍、鋼鐵灰（加價1萬元）、晶艷魂動紅（加價1.5萬元）
試駕總結：
Mazda3四門BOSE®旗艦型，在需求上適合推薦給有伴侶的年輕族群，甚至是小家庭族群，車室空間最為堪用，加上BOSE®音響系統的加入多達12支揚聲器，對於熱愛音樂的玩家來說，耳朵即使在移動時也能夠像在家中視聽室或是戴上降噪耳機一般，享有最優異的聲音饗宴。對聲音要求不太隨便的玩家，全新Mazda3直上BOSE®旗艦型，我們相信是必要的！
延伸閱讀：
2019年式第四代Mazda3五門BOSE旗艦車型真香試駕
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