一輛賓士EQ350電動車,引發南韓電動車拋售潮!沒充電也燒毀百輛車,怎麼回事?
2024年8月1日,韓國仁川一輛停放在地下停車場賓士EQE 350+電動車突然自燃爆炸,引發的火災火勢猛烈,造成140多輛汽車遭到波及燒毀,歷經8小時才撲滅,約有23人因吸入煙霧送醫治療。而當時這輛賓士電動車並未處在充電的狀態。
這起事故引發了韓國民眾的恐慌,一些住商大樓甚至考慮禁止電動車進入地下停車場,並關閉充電站。
事故發生後,賓士韓國分公司在公眾壓力下,證實該輛電動車的電池由中國電池製造商孚能科技(Farasis Energy)所生產,起火主因可能為電池不良所導致。
孚能電池是什麼來歷?
孚能電池為中國的「二線」電池供應商,全球排名僅第10,而賓士的EQE在韓國售價不菲,要價約67000美元,為何豪華汽車品牌卻使用中國廉價電池,讓許多韓國民眾無法接受。
2020年賓士與孚能科技結盟合作夥伴,使用其製造的電池用於電動車發展,雙方更互有持股。不過早前2021年,就傳出孚能科技的電池存在起火風險,使中國北汽集團召回32000輛電動車。
電車真的比較容易起火嗎?
據韓國媒體發布的照片,當時停車場的車輛幾乎被燒到只剩車體外框,可見火勢相當嚴重。由於電動車所使用的電池為鋰離子電池,其燃燒溫度遠高於傳統汽油汽車的火災溫度,因此一旦鋰電池損壞或內部短路發生起火,電池內部可能會產生「熱失控」連鎖反應,會比傳統火災更難撲滅。
不過,韓國科學技術政策研究所最新數據表示,截至2023年年底,汽油車每萬輛發生火災比例為1.9起,而電動車每萬輛為1.3起,美國國家運輸安全委員會統計,汽油車起火率為1.5%,而電動車起火率為0.03%。針對電動車是否比較容易起火,韓國消防安全協會表示:「就目前的火災案件量而言,認為電動車比油車風險更大,是相當嚴重的偏見。」
電動車起火事件頻傳,引發韓國「電動車恐懼症」
根據韓國國家消防廳統計,自2017年首次發生電動車火災以來,近3年至少累積140起火災,災情頻頻發生造成公共安全隱患,也引起韓國民眾「電動車恐懼症」,對於中國產品的信任度更是直線下降。
為了平息大眾恐慌,韓國政府也宣布研擬修法,將針對電動車停放地下停車場進行限制,也將明訂所有車廠必須註明使用的電池供應商。自8月14日包括起亞、現代、寶馬、福斯等車廠近期也相繼自行公布合作廠商,而從釀成本次火災事主的賓士,也公布20年式至25年式的電動車名單,除了EQA、EQB採用SK On電池,其他車型像是EQE、EQS、EQE SUV、EQS SUV都是配備中國製造商寧德時代或孚能科技的電池。
韓國電動車拋售潮湧現,二手市場價格暴跌
仁川大火事故也重創了韓國的電動車市場。事故發生後,許多車主擔心安全性紛紛出售自家電動車,二手電動車市場出現大量拋售潮。韓國第二大二手車交易平台K Car報告稱,8月第一週的二手電動車上架數量相比7月最後一週暴增了184%。
尤其是賓士的EQE系列電動車,包括EQE 300、EQE 350+等,受到市場反應的影響尤為嚴重,超過100輛EQE系列車型出現在韓國二手車交易平台SK Encar上,導致價格也出現暴跌,二手EQE系列原價格在6000萬至7000萬韓元(44,445到51,853美元),在火災發生之後,一些 2023 款 EQE 300 車型目前售價低至 5900 萬韓元,低於原價 9200 萬韓元。
另外,據韓國汽車經銷商表示,一些已經下訂購新電動車的買家甚至正在取消訂單。而未來將上路的電動車新法規也是消費者的勸退原因之一,比如因火災風險而限制電動車在地下停車場的使用。
韓國二手電動車市場的當前危機,可說是整個行業面臨巨大挑戰的縮影。去年,韓國是美國、歐洲和中國等主要市場中唯一一個電動車銷量下滑的市場。根據韓國國土交通部的數據,在2023年售出了162.5萬輛電動車,比前一年下降了1.1%,下滑趨勢到2024年仍在持續,從1月到7月的電動車註冊數比去年同期下降了13.4%。
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資料來源:《華爾街日報》、《The Korea Herald 》、《Buisness Today》
本文初稿為AI編撰,整理.編輯/ 蘇柔瑋
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