2023 Nissan Kicks e-Power試駕!純電車也能一腳踢爆里程焦慮?

Yahoo奇摩汽車機車 2023-10-24 23:51:46

2023 Nissan Kicks e-Power試駕!純電車也能一腳踢爆里程焦慮?
2023 Nissan Kicks e-Power試駕!純電車也能一腳踢爆里程焦慮?

說到底,「台灣到底適不適合電動車?」這議題仍有許多未解之處,事實上在各種快充、慢充設備,公有乃至於私人停車場,在充電設施的建構均已朝向普及化邁進,倒也不會說擁有一輛電動車是多麽地不智,撇除家用部分還有一段路要走,工作和外出旅遊都沒什麼大問題;若真的要向充電問題說不、徹底擺脫里程焦慮,又想要同時享有電動車的爽感...或許可將 Nissan Kicks e-Power 列入購車考量。

主從有別

在過渡至純電驅動之前,e-Power的增程式設計無疑是最為實際的用車解方。
在過渡至純電驅動之前,e-Power的增程式設計無疑是最為實際的用車解方。

今年剛過完年沒多久,Nissan 正式帶來全新大改款 X-Trail e-Power 之際,便直接向大眾展示這標榜「不用充電的電動車技術」,意即第二代的 e-Power 動力系統 (👉延伸閱讀:2023 Nissan大改款X-Trail e-Power試駕!每間加油站都是我的充電站!),藉著1.5升三缸渦輪引擎和前後雙馬達的無間配合,確實令人印象深刻。

當然了,這套第二代 e-Power 動力系統說是不用充電的電動車技術,縱使動力輸出的部分確實是完全交由電動馬達負責,但畢竟仍需要油料補給讓引擎進行發電,因此可以視為電動車當中的其中一種支派。

輸出雖是與燃油版本相去無幾,不過電動馬達有它的優勢存在。
輸出雖是與燃油版本相去無幾,不過電動馬達有它的優勢存在。

進一步瞭解 Kicks e-Power 的動力架構,其概念或許可以看作是 X-Trail e-Power 的微縮版本,燃油引擎以代號為 HR12DE 的 1.2 升三缸自然進氣汽油核心為主,具備 82ps (60kW) / 6,000rpm 最大馬力和 10.5kgm (103Nm) / 3,600-5,200rpm 扭力峰值,前置的 EM47 電動馬達則是可以輸出 116ps (85.3kW) / 2,900-10,341rpm 最大馬力、28.6kgm (280Nm) / 0-2,900rpm 扭力峰值,綜效來到最大馬力 136ps (100kW) / 3,410-9.697rpm,以及 28.5kgm (280Nm) / 0-3,410rpm 扭力峰值,由於引擎僅作發電使用,無需考量車速、車重等因素,隨時都能在最具燃油效率的轉速區間進行運轉。

低速狀態下即可將車輛輕鬆帶起,底盤的扎實度和靜謐性更是勝過國產版本。
低速狀態下即可將車輛輕鬆帶起,底盤的扎實度和靜謐性更是勝過國產版本。

既然是以電動馬達為主、燃油引擎為輔的動力思維,在低速或靜止狀態底下便能感受到 e-Power 系統令人討喜的一面,起步無需等待就可輕鬆跟上前方車流,就算是輕踩踏板也都能享有完整的扭力輸出,即便舊車重方面確實較純燃油版本多上超過 150 公斤的負擔,但是同樣輕快的加速體驗與響應性可以說相當有感,在連同玻璃、引擎室、門板和輪拱處的隔音強化,就算是啟動引擎為 e-Power 系統進行充電時,那運轉時的聲響也都足以勝過燃油車款許多,加上扎實的下盤工夫和平均下來 22km/L 的油耗表現,確實足以讓人動心。

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點到為止

空力套件是針對首波訂購車主的免費升級部品。
空力套件是針對首波訂購車主的免費升級部品。
輪圈與配胎型式均與國產版本不同。
輪圈與配胎型式均與國產版本不同。

自地勢平緩的市區出發,沿途走過高速公路與山區路段,體驗過 Kicks e-Power 在不同路況下的能耐之後便是有必要看看...到底和燃油版本有何不同?只是不同於 1.6 升的版本為國內生產 (👉延伸閱讀:2022 Nissan Kicks旗艦版西岸試駕!小改款後真能再次踢出震撼?),e-Power 車型則是由泰國生產進口販售,就外型上除了 Nissan 官方所賦予、可選配的空力套件之外,便是針對車型專屬配置的 17 吋雙色鋁圈、Continental EC6 組合,以及散落在車側、車尾的 e-Power 銘牌為最大差異點。

相當熟悉的中控台佈局,並且針對細節處進行強化。
相當熟悉的中控台佈局,並且針對細節處進行強化。
和X-Trail e-Power雷同的排檔機構,也算是該動力系統的一大特色。
和X-Trail e-Power雷同的排檔機構,也算是該動力系統的一大特色。
泰規版本座椅更為硬挺,包覆材質同樣升級為真皮代替。
泰規版本座椅更為硬挺,包覆材質同樣升級為真皮代替。

進入車室,無論是台規或是呈現在眼前的泰規 e-Power 車型均是十分熟悉的中控佈局,但畢竟在新成員加入後瞬間躍升為該車系的新旗艦,因而可以見到在材質上的選用是更加講究,最明顯的莫過於方向盤雖是同樣的 D-Shaped 平底造型,但卻是使用真皮進行包覆,連同針對動力系統進行換裝的排檔機構,以及版型與包覆面料均有升級的 3D 超體感紓壓座椅,綜合動力與設計細節上的規格進步,以 104.9 萬的建議售價或許顯得有些高貴,但在考量到省下來的油資和稅費支出...也何嘗不是個值得考慮的跨界車款?

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104.9萬買一輛Kicks確實需要考慮,但省下的油資與稅費卻也需要好好考慮。
104.9萬買一輛Kicks確實需要考慮,但省下的油資與稅費卻也需要好好考慮。
2023 Nissan Kicks e-Power試駕!純電車也能一腳踢爆里程焦慮?
2023 Nissan Kicks e-Power試駕!純電車也能一腳踢爆里程焦慮?

2023 Nissan Kicks e-Power 的分項評比如下:

(以0.5分為進位基準,滿分為10分,整體分數為平均值,更多評分基準資訊請參考:2022年汽車試駕評分基準大變動!以全車系為基準的全方面評價!

視覺:5.0

“細部點綴增進質感。”

性能:4.0

“電驅還是比較夠力。”

空間:5.5

“同燈同分的舒適格局。”

安全:5.0

“只能期待日規降臨。”

整體:4.875

2023 Nissan Kicks e-Power 基本資料如下:

引擎形式:HR12DE 1.2升三缸自然進氣汽油引擎

引擎最大馬力:82ps(60kW)/6,000rpm最大馬力和

引擎最大扭力:10.5kgm(103Nm)/3,600-5,200rpm

馬達形式:永磁同步馬達

馬達最大馬力:136ps(100kW)/3,410-9.697rpm

馬達最大扭力:28.5kgm(280Nm)/0-3,410rpm

前輪懸吊:麥花臣

後輪懸吊:扭力桿

驅動形式:前輪驅動

煞車形式:前後碟煞

車身座位:5人座

量測油耗:22km/L

建議售價:NTD 1,049,000

👉 2023 Nissan Kicks e-Power 詳細車款規格:https://pse.is/5cjywe

更多詳細資訊

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👉 最新上架機車車款:https://autos.yahoo.com.tw/latest-bikes

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