到底是什麼能讓試駕動力更小的Kia Stinger 2.0T GT-Line卻更好玩？

為了給予相同的視覺感受，Stinger 2.0T GT-Line從外觀望去與3.3T GT幾乎沒有任何差異，混搭著德系精品風格，搭配長車頭短車尾的設設計配置與簡約線條筆觸，依舊散發著轎跑應有的姿態與性能氣勢。如要說有何差異那就只有19吋GT-Line輪圈與車身銘牌及少了Brembo前四後二活塞卡鉗而已。

雖然外觀有著相近的配置，但在動力則有著截然不同的規格，Stinger 2.0T GT-Line搭載的是2.0升渦輪引擎，具有255hp/36kgm最大動力。看到這相信不少數據控可能會不以為然，但往往實際試駕與數據是兩碼事，當然若說沒有差異那是騙人的，不過Kia深知Stinger定位為性能轎跑，即便動力與輸出勁道沒有3.3T車型來得強大，但踩下油門仍能感受飽滿的能量，而此股力道也足以滿足多數人需求。也由於動力較小緣故，更好拿捏掌控的輸出個性，2.0T GT-Line車型相對更適於日常用車，但我不是說它就像一般房車無趣，Stinger 2.0T GT-Line依舊有著頗具性能與熱血的氣氛，樂趣也沒有因此而有所犧牲。但還是老話一句，若Drive Mode駕馭系統各模式能個別擁有鮮明的個性會更好。

Stinger 2.0T GT-Line樂趣不僅沒有因動力而減少，反而因配置後輪驅動系統變得更加有趣，但也不要看到後輪驅動配置就認定擁有瘋癲的個性，在多數情況下Stinger 2.0T GT-Line有著扎實沉穩的路感，呈現一種輕鬆自若穩健的態度，即使刻意加快速度也不會有躁進的反應，不過當跨過門檻後骨子裡好動的個性就會顯現，如果你技術夠好在適當路況環境下並選擇Sport+模式，我想你和它會相處得很愉快。

一般來說配備會依車型等級而有所區分，不過在Stinger 2.0T GT-Line身上幾乎不成立，首先外觀僅有車身銘牌輪圈款式不同及少了Brembo前四後二活塞卡鉗，內裝則是將座椅改為GT Line真皮材質及沒有駕駛座側向電動調整而已，而這也代表著其餘如支援Carplay/Android Auto 8吋觸控螢幕、加熱方向盤、加熱/通風前座椅、無線充電、抬頭顯示器、15支Harman/Kardon環場音響揚聲器、ESC電子車身穩定控制、VSM車身穩定管理控制、DTVC動態扭力牽引控制、緊急剎車警示、盲點偵測警示、車道變換輔助、後方車側交通警示、環景輔助…等配備全都與3.3T頂規車型相同。

在試駕Stinger 2.0T GT-Line後覺得比3.3T車型更吸引人，雖然引擎動力只是2.0升渦輪255hp/36kgm規格，但卻有著能讓更多人接受的價格，其造型設計能在滿街休旅車中與眾不同，同時也保有十分充裕的乘坐空間與置物機能，當然若你有許多家當擺放的話那就只能選擇休旅車了。喔對了，Kia也有Sportage休旅車與Sorento七人座可選。

《原文詳見：CARTURE 車勢文化》