【路試報導】Subaru New WRX 2.0 CVT

說到日系性能房車，您絕對不會忘記Subaru WRX。身為1992年Subaru為彌補中小型級距產品空缺，所開發出Impreza車系中之一員，其車身尺碼與車重更符合WRC拉力賽（World Rally Championship）規格，其車名的「WR」命名即源自於「World Rally Cross」，揭示Subaru挑戰並贏得拉力賽事的決心。而字尾的「X」則象徵著此部為高性能車款，WRX的誕生也開啟了Subaru性能房車的傳奇序章。在歷經四代的變革後，近日Subaru台灣總代理意美汽車將植基於四代目的小改款WRX引進台灣販售，並同時帶來高性能STI車系。本期所試駕的New WRX 2.0 CVT，建議售價為142萬元，較前代車型調降4萬元，至於WRX 6MT及新增的6MT Premium車型，則分別開出了139及142萬元的售價。

內外小幅精進

New WRX從內而外小幅進化，時尚動感的外觀設計依舊，家族性化的六角形水箱護罩更為大氣，造型也更為前衛大膽。引擎蓋上方的進氣孔設計，也是WRX的經典外觀造型，除了讓整體更顯霸氣外，還有助於渦輪增壓引擎散熱的功效，搭配整合方向指示燈的頭燈組，ㄈ字型LED的造型讓車輛在夜間行駛辨別更加清楚，而霧燈組則採分離式設計，整合於前保險桿兩側。而車側寬體、輪拱外擴的造型設計也使得New WRX有著圓融飽滿的態勢，在葉子鈑上也嵌入光滑的WRX字樣鍍鉻飾板，與車尾部同樣秀上WRX銘牌字樣，搭配上四出式排氣尾管、車底擾流下護板和18吋運動化鋁圈，處處展現性能房車的強烈運動氣息。
在內裝方面，New WRX以黑色搭配異質飾板呈現高質感氛圍，再加上鑲嵌鋁合金飾板的三幅式平底真皮方向盤，採用真皮包覆，手感更加結實牢固。儀表板組則是採雙圓設計，其中央附有彩色液晶顯示幕，中控台上的多功能行車資訊顯示螢幕，使用5.9吋全彩螢幕，提供了渦輪壓力的顯示，可以讓駕駛清楚了解油門開度、增壓壓力和增壓高峰值等數據。當然除了這樣熱血的配置外，New WRX同時也具備大容量的行李廂空間，460公升的行李廂容量，透過可6/4分離後排座椅設定，也能乘載較長的貨物，完美呈現優異的空間水準與視覺感受。

節能高效核心

New WRX搭載廣受好評的2.0升直噴渦輪增壓水平對臥引擎，最大馬力輸出達268hp，最大扭力為35.7kgm，搭配上Sport Lineartronic CVT無段式自排變速系統，0-100km/h加速來到6.3秒。而在三種（I、S、S#）不同動態模式之下，此具變速箱除了擁有最佳效益的反應，同時也具有手動模擬換檔功能。由於本次試駕的車型為CVT無段式變速配置，所以在加速上反而少了那性能車該有的貼背頓挫感，取而代之的是平順、線性的加速感，這也是略顯可惜的地方，相反的，如果是手排變速系統，那可能會好上許多。在操控方面，由於全時四輪傳動可變扭力分配SAWD系統的搭配下，New WRX對於過彎的表現可說是相當的精準，不僅是轉向，車速也能帶著較高的速度殺進彎中，車輛推頭的情況也藉由扭力分配系統減少至最輕，出彎也能帶著較早補油的方式將車輛帶出，帶給駕駛更多的信心去攻克每個彎角。

SI-Drive動力控制系統

New WRX 2.0 CVT搭載了SI-Drive動力控制系統，透過方向盤右方的控制按鈕，可在I（智慧模式）、S（運動模式）、S#（高性能模式）等三種操駕模式中切換，I（智慧模式）之下，引擎輸出以平順為主要訴求，S（運動模式）則用以強調引擎運動化輸出，變速箱邏輯也同樣趨向激進，至於S#（高性能模式）則是的以擁有最極致的引擎輸出反應，可提供最直接的油門反應，New WRX的熱血操駕感，也在此模式下最為突出。

填表人：王立儀

造型：優
動力:優
配備:優
介面:優
操控:優
舒適:尚可
空間:尚可
安全:優
油耗:尚可
樂趣:優

Subaru New WRX 2.0 CVT

價格:142萬
引擎形式:1998c.c. B4 渦輪增壓
最大馬力:268hp/5600rpm
最大扭力:35.7kgm/2400-5200rpm
變速系統:Sport Lineartronic CVT無段式變速
驅動方式:前置引擎/全時四輪驅動
尺寸:4595×1795×1475mm
軸距:2650mm
車重:1538kg
配胎:245/40 R18
0-100km/h:6.3 sec
極速:240km/h