【2022 GT世界挑戰賽歐洲賽】荷蘭贊德福特賽道歷史悠久卻讓身經百戰的Rossi陷入苦戰

Yahoo奇摩汽車機車 2022-06-21 15:50:58

網址已複製 ×

Netherlands Zandvoort 荷蘭贊德福特賽道。�� 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0 — Netherlands Zandvoort 荷蘭贊德福特賽道。👉 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0

Fanatec GT World Challenge Powered by AWS 2022 2022 GT 世界挑戰賽來到了第五站，這回在擁有悠久歷史的Zandvoort荷蘭贊德福特賽道進行，這條賽道沿著優美的海岸線建造，總長僅有4.259公里的老賽道早在1950年代就開始舉辦賽事，古早的賽道設計與現代的賽車相比來得擁擠，進而壓縮車手容錯空間，但特殊的高低起伏也成為了Zandvoort看點之一，其中還有三個類似NASCAR賽車場的Banking彎道，彎道外側地勢較於內側高，造就了向彎道內側傾斜的特殊地形，也讓過彎時速度也能夠更快，大幅增加了賽事的刺激感。

Q1 Rossi就陷入苦戰

Valentino Rossi受訪談論Zandvoort。�� 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0 — Valentino Rossi受訪談論Zandvoort。👉 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0

充滿高低起伏的狹窄賽道固然有趣，卻也讓WRT 46的Valentino Rossi倍感壓力，Rossi表示這條賽道充滿挑戰性，但相信在兩天比賽之後會有所進步，看來長度短的賽道對於猴王來說還是需要再找些平衡點。

Valentino Rossi面對退位罰則也能面帶笑容面對。�� 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0 — Valentino Rossi面對退位罰則也能面帶笑容面對。👉 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0

WRT 46在Q1排位賽最終以第20位結束，更因為判罰的原因Race 1將以順序23的位置起跑，但接受賽前訪問時仍大方面帶微笑地說到：「雖然讓比賽變得更艱難，但他也會變得更強壯來面對，比賽隨時都會有變化，將會盡力取得更好的名次。」不愧是身經百戰的Valentino Rossi，大將之風令人敬佩。

超車機會少之又少

相較於現代的GT賽車，古老的Zandvoort賽道顯得格外擁擠。�� 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0 — 相較於現代的GT賽車，古老的Zandvoort賽道顯得格外擁擠。👉 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0

比賽一開始就能感受到Zandvoort對於現代GT賽車的寬車身來說稍微擁擠了些，特別的Banking彎道雖提供了超車機會，但要超車可不是件容易的事，一不小心就會發生碰撞，非常考驗車手膽量與操控技巧。

Rossi急起直追

Frédéric Vervisch對於Valentino Rossi的表現相當滿意。�� 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0 — Frédéric Vervisch對於Valentino Rossi的表現相當滿意。👉 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0

比賽一開始就能感受到Rossi積極的進攻，在比賽開始15分鐘後名次已爬升了3個名次來到了20名，隊友Frédéric Vervisch看到猴王精湛的表現也不禁豎起大拇指。

Banking彎應用

Banking彎應在防守上也有不同策略運用。�� 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0 — Banking彎應在防守上也有不同策略運用。👉 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0

擁有高低差的Banking彎除了提供超車機會，運用得當也可有效地阻擋後車，並維持原本速度直接出彎，令人熱血沸騰的攻防戰讓車迷大飽眼福。

突然發生失誤

Rossi不斷地將名次向前推進，卻在比賽20分鐘時發生失誤，導致車輛Spin名次也回到了23位的位置，雖然剛剛的努力似乎化為泡影，但就像Rossi說得比賽就是不斷的變化。

領先集團名次之爭

躍馬與三芒星之爭，Silver Cup組車手也具備不亞於PRO CUP組的堅強實力。�� 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0 — 躍馬與三芒星之爭，Silver Cup組車手也具備不亞於PRO CUP組的堅強實力。👉 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0

WRT 46的Valentino Rossi在這場賽道陷入苦戰，然而，同樣代表WRT的32號車就顯得如魚得水，在Q1排位賽就取得桿位，並在比賽的過程中一路保持領先， AF Corse 53與Akkodis ASP Team 88則在WRT 32身後開啟了一場義德大戰，雖然在分組排名Silver CUP組的法拉利已是分組第一，但Ulysse De Pauw所駕馭的Ferrari 488 GT3依舊與88號車的Mercedes-AMG GT3互不相讓，展現出不亞於PRO CUP組的堅強實力。在經過一番纏鬥後，比賽剩下了最後35分鐘PIT區開啟，比利時車手De Pauw才進入PIT換手準備展開下半場的比賽。

WRT進站策略

WRT 32出PIT依舊保持領先位置。�� 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0 — WRT 32出PIT依舊保持領先位置。👉 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0

在這次的PIT區開放，我們也可由WRT兩部賽車看出不同名次的進站策略，一路領先的32號車選擇在前段集團後都換進站後一陣子才進入PIT，並在Akkodis ASP Team 88進入大直線時出發，離開PIT Lane時確保了原本的名次，為我們演繹了相當精彩的成功進站策略。隨即WRT 46也進站換手、更換新胎，最後出PIT時爬到了第19的位置，藉由進站策略直接提高順序。

剛換完胎就出事

JP Motorsport 112在大直線突然輪胎冒出濃煙。�� 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0 — JP Motorsport 112在大直線突然輪胎冒出濃煙。👉 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0

JP Motorsport 112 最終只能在草皮上等在救援。�� 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0 — JP Motorsport 112 最終只能在草皮上等在救援。👉 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0

眾多車手皆換完後進入比賽下半場，中堅集團隨之展開攻防，然而JP Motorsport 112的McLaren 720S GT3卻在大直線突然冒起濃煙，只好將位置拱手讓人，最終也停到了草皮上等待救援，但大會卻沒有出黃旗，形成了有車停在草皮比賽卻繼續的有趣畫面。而比賽剩下23分鐘終於出黃旗，安全車也讓原本已分散的賽車再次集結。

👉 世界特色路橋特搜-挪威大西洋海濱公路，開到一半彷彿橋斷了？全世界最美也最危險的公路

把握最後的機會

綠旗！人人依舊有機會。�� 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0 — 綠旗！人人依舊有機會。👉 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0

比賽剩下最後的10分鐘進入最後階段，所有車手都希望能把握剛剛的黃旗，一有機會就展開攻勢，希望能獲得最後名次提升機會。

WRT 32拿下RACE 1

Race 1 由 WRT 32獲得最終勝利。�� 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0 — Race 1 由 WRT 32獲得最終勝利。👉 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0

氣溫驟降考驗輪胎抓地力。�� 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0 — 氣溫驟降考驗輪胎抓地力。👉 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0

RACE 1最後經歷了35圈的比賽，沒意外地由在Q1取得桿位的WRT 32拿下，Akkodis ASP Team 88與Tresor by car Collection 11則取得第二與第三的位置，而由Valentino Rossi領軍的WRT 46最後在15順位作收。

RACE 2開始

一開賽就發生碰撞。�� 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0 — 一開賽就發生碰撞。👉 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0

有別於第一天的炎熱，第二天在Q2時天色有點陰，讓輪胎很難保持工作溫度，幸好在RACE 2時太陽非常賞臉，但氣溫與前一天相比低了10度，來到有些許涼意的16.4℃，賽道溫度僅有26度左右，低溫對於賽車來說相當吃力，車手必須不斷留意輪胎的溫度來保持抓地力，這也讓RACE 2多了更多變數。

火藥味濃厚

刺激的短兵相接，大家都想要取得更佳的位置。�� 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0 — 刺激的短兵相接，大家都想要取得更佳的位置。👉 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0

相較RACE 1和平起步，RACE 2一開始就充滿火藥味，才過第一個彎Akkodis ASP Team 87就Spin滑出賽道外，並在不久後WRT 33、Sainteloc Junior Team 25、Tresor by car Collection 12三輛車開始短兵相接，並同樣在一號彎發生了碰撞，精彩的攻防中能看到微小的零件噴飛，隨時都有變化就是賽車運動魅力所在。

超車難度依舊

WRT 32與JP Motorsport 112展開攻防戰。�� 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0 — WRT 32與JP Motorsport 112展開攻防戰。👉 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0

從Race 2更能感受到要在Zandvoort超車是非常難的一件事，前一天獲得優勝的WRT 32在開賽不久後爬升到了第二順位，並開始積極地向前方JP Motorsport 112展開攻勢，但要在這擁擠賽道中超車實在不是件容易事。兩部車一路僵持到比賽剩下35分鐘PIT區開啟，JP Motorsport 112進站後才結束。從這裡也可看出在這賽道取得桿位的重要性，領先的Akkodis ASP Team 89號在兩車不斷拉鋸中越跑越快，逐漸與後方車輛拉開距離。

Rossi上場

比賽剩下最後25分鐘，尚未進站的車輛也在最後時間進入PIT區包含了由Vervisch駕駛的WRT 46，緊接著由Valentino Rossi所駕駛的下半場即將開始。

比賽的最後階段又出黃旗。�� 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0 — 比賽的最後階段又出黃旗。👉 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0

就在Rossi離開PIT Lane不久，前方的Tresor by car Collection 12與JP Motorsport 111就發生了碰撞，此次也導致JP Motorsport 111無法再進行比賽，讓連續兩天都有McLaren的車輛在最後的20分鐘離開賽道，且出了黃旗讓比賽更有可看性。

頂尖對決

Akkodis ASP Team 89成功守住第一名的位置。�� 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0 — Akkodis ASP Team 89成功守住第一名的位置。👉 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0

到了Race 2尾聲，最後名次似乎已排定，但領先集團卻有兩組人馬在進行看似平和卻在進行互相牽制的對決，首先前方由領先的Akkodis ASP Team 89與後方的WRT 32對決，WRT 32為了延續Race 1的勝利，不斷等待機會想要超越前車，直到最後圈數依舊沒有良好的機會，總共行駛36圈後卻只能與冠軍擦身而過。

為了站上頒獎台的最終廝殺。�� 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0 — 為了站上頒獎台的最終廝殺。👉 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0

Race 2總結。�� 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0 — Race 2總結。👉 圖片摘自：https://www.youtube.com/watch?v=UvgbRm2PNj0

位於第三到第五排名的Attempto Racing 66、Akkodis ASP Team 88、JP Motorsport 112競爭也非常激烈，特別是Audi的66號車與Mercedes-AMG的88號車，從綠旗後就不斷地廝殺，駕駛Audi R8 LMS GT3 66號車的Pieter Schothorst那出色防禦技巧，讓Jules Gounon駕駛的Mercedes-AMG GT3無法稱心如意，最後順利守住了頒獎台位置。由Rossi駕駛的WRT 46最後則在第十六名作收，對於短賽道WRT 46似乎還需再找到合適的戰術與策略。