首頁車訊情報 2022 洛杉磯車展現場直擊：Ford Escape 中期改款與 Mustang 七代大改撐住福特北美乘用車市場！

2022 洛杉磯車展現場直擊：Ford Escape 中期改款與 Mustang 七代大改撐住福特北美乘用車市場！

CarStuff 人車事 2022-11-20 19:48:31

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Written by: Jason Hu

在本次洛杉磯車展當中，比較引人注意的 Ford 乘用車部分則屬於剛剛中期改款的 Escape 與 Mustang 了，前者由於歐規車型則尚未推出，粗估最快也要等到明年之後才會有動作，這樣推算起來現行款 Kuga 至少在台灣還要再販售將近一年。這也難怪在下周的時候 Ford 就會推出外觀與配備強化的 Kuga Vignale 規格了！

至於 Mustang 身為 Ford 旗下最知名、最頂上的傳奇跑車，在面對 CASE 世代的衝擊之下，第7代 Mustang 也同時在洛杉車車展亮相，從其以戰鬥機為靈感的數位駕駛艙到新型先進的渦輪增壓和自然吸氣引擎，以及其前衛而永恆的外觀設計，讓 Mustang 再度成為 Pony Car 最閃亮的一顆星！

ESCAPE 小改款

中期改款 Escape 在車頭變化比較大，不僅具備全新造型的LED大燈組，同時中央貫穿式LED燈條搭配全新六邊形水箱罩設計，將過去類似「MACAN」的風格淡化不少。而全新導入的 ST-Line車型則換上黑色網格水箱罩、新式樣鋁合金輪圈造型以及更流線的尾翼來強調運動風格。至於車尾部分僅有針對尾燈進行修改，並保留了雙邊共兩出排氣佈局，其餘保持不變。

內裝部分主要變化在於 12.3 吋儀表以及13.2吋中控顯示螢幕的全新組合，同時採用雲端即時連線的 SYNC 4 娛樂系統並支持增強型語音識別、無線Apple Carplay和Android Auto功能，其他安全系統部分Co-Pilot 360系統也進行升級，包括全速域 ACC、後方交通警告/主動煞車系統、預測速度輔助、倒車煞車輔助系統、主動煞車轉向輔助等，而360度全景影像、即時導航連線等也是新增的配備。

至於 Hybrid 車款部分受惠於全新設計的鋰離子電池組，儘管高度略有下降，Hybrid 規格仍然具有比現有車型更多的頭部空間，肩部空間和臀部空間。最後在行李箱空間部分，最高可以獲得37.5立方英尺（1,061升）的容積。

動力系統部分，Escape ST Line 採用 2.0 EcoBoost 四缸渦輪增壓引擎，最大馬力為 250 HP 、最大扭力 372 Nm，0-100km/h 較過去提升 10% ，同時具備拖曳能力 2,000 lbs (907 kg) 的設定。當然上述都具備SelectShift™ 八速手自排設定。

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HYBRID 規格部分則是導入 2.5 Atkinson Cycle 搭配電動馬達與 ECVT 無段變速系統，其綜效馬力為 210 HP、EV 模式下極速為 136 km/h、最高可以行駛 60 km。充電時間部分藉由110V Level 1 充電樁需要 10 到 11 小時； 240V Level 2 充電座則僅需要 3.5 小時。當然無論是 Hybrid 或是 PHEV 車型，都具備四種 EV 模式： Auto EV (汽油/電動自動選擇)、 EV Now (純電模式)、EV Later (汽油輔助動力行駛）與 EV Charge（行駛時車子可以自我充電到能夠純電行駛）四種。

Mustang 大改款車系

就設計而言，Mustang 延續了 1964 年初代的設計語彙，但這次增加了更多現代化因子，像是車頭鯊魚頭造型的線條，強調了整體正面寬度，而水箱罩設計形狀則受到 1960 年代原始設計的影響。Tri-Bar LED 前照燈延續了 Mustang 的經典照明特徵。當然其圓滑且「優化」的車頂線條、寬闊的衝刺姿態和縮短的後懸也符合第一代的比例，不過加寬的後葉子板則透露出 Mustang 在操控性上的進化。

車尾則是延續過去的左右三條 LED 燈具設計，而重新設計的下擴散器大幅改善後部的空氣動力學平衡。行李箱線條作了一個近似擾流的結構，像個帽簷一樣將尾燈隱藏其下，層次感更豐富。

當然 2.3 EcoBoost 與 5.0 V8 外觀設計上還是有區隔，現場展示的 5.0L V8 敞篷車型增加了專屬的外觀運動套件，其前水箱罩內增加了雙邊孔設計，同時還增加引擎蓋進氣孔、黑色車頂以及尾部擾流板等裝置，更凶悍也更狂野。

為了追隨「數位化」的潮流，Mustang 這次放棄沿用多年的左右對稱佈局，改成了一組大型雙曲面螢幕加上駕駛者導向的設計，其中 12.4 吋數位儀表板可以自由客製化不同功能，而 13.2 吋 SYNC ® 4 也能同步與儀表板進行主題客製化。另外中央鞍座居然出現了傳統的機械手剎車，但其實胎還是採用電子手剎車，保留拉桿是為了便於漂移車手進行操作！

動力系統部分，這次 Mustang 還是堅持使用內燃機引擎動力，對於那些熱血車迷來說應該是好事一樁。Mustang GT 採用 5.0 升 Coyote V8 引擎提供動力。得益於創新的雙進氣箱和雙節氣門體設計，藉由提高空氣流量有助於最大限度地減少進氣損失。變速箱部分當然就是六速手排與十速自排的設定，前者同樣具備自動轉速匹配(rev-matching)功能。入門的 2.3 EcoBoost 四缸渦輪增壓引擎，同樣具備十速自排及六速手排兩種型式。

在第7代 Mustang 正式發表之際，Ford 也宣布推出一個全新的性能子品牌：Mustang Dark Horse 。其動力核心是其獨特的 5.0 升 Coyote V8 引擎，首次引入源自 Ford Performance Mustang Shelby GT500 的活塞連桿，實現全新 Mustang 系列中最高水平的性能。與之前的 5.0 升 V8 相比，Mustang Dark Horse 在視覺上與之前的任何 5.0 升 V8 不同，包括雙節氣門體進氣設計，以改善引擎進氣效果，同時前水箱罩的開放式進氣口更為突出。

變速箱部分標配獨特的六速 TREMEC 手動變速箱，該變速箱通過標準的 3D 列印鈦合金排檔頭，同時具備專用變速箱油冷卻器。當然覺得太暴力還可以選擇先進的 10 速自動變速箱，配備運動型換擋撥片，實現從高速公路到賽道的快速準確換擋。而引擎的更動包括煞車冷卻 NACA 管道、輔助引擎油冷卻器、後軸冷卻器和獨特且重量更輕的散熱器，具有改進的冷卻能力和更強大的冷卻風扇，以提高車輛的耐用性。

獨特的底盤調校也是一大特點，更大的後擺防傾桿和重型前避震器等等，而Brembo 前 6 活塞煞車卡鉗也是針對 Dark Horse 所調校；而 Ford Performance 設計的懸吊結構支柱塔架和 K 型支撐，Torsen 後差速器和標準 Pirelli P ZERO™ (PZ4) 輪胎以及前後配 19 吋輪圈等，結合 MagneRide ®避震器，這些都使得操控性和反饋更為直接。

Dark Horse R 外觀導入更誇張的空力套件進一步改善全車空氣力學性能，像是專用深色 LED 大燈，與帶有梯形鼻孔的獨特亮光黑色水箱罩和帶有高光澤“尖牙”的下前保險桿。較低的側裙和後方固定尾翼、新的賽車式下擴散器和深色的四排氣口展示了該車以賽道為中心的元素，而全新 Mustang Dark Horse 徽章專為這款性能版 Mustang 設計，以在視覺上將其與其他車型區分開來。