反其道 Suzuki Swift Sport

Swift這款靈活的小車一直以來都擁有不俗的操控表現，即使非性能取向的一般版本也能擁有快意的操駕感受，加上比起歐系鋼砲更為平實的價格，相當受到操控取向的買家歡迎。而這次全新世代的Swift Sport藉由多方面的大幅進化，不但行路感與車身剛性都更加優異，在山道上那奇蹟般的操控特性，更是令人念念不忘。

一直以來Swift Sport最為人所稱道的便是平價的操控樂趣。

全新Swift Sport同樣維持著原本短小精悍的車格設定，不及四米的車長可說是市區代步的最佳尺碼。Sport版本換上了更具運動感的前後保桿，輪圈也由一般版本的16吋升級至17吋，並採用搶眼的黑銀雙色烤漆，再搭配車身招牌的〝Champion Yellow〞冠軍黃，視覺衝擊效果滿分。

更加霸氣的前後保桿搭配17吋鋁圈和招牌黃色，戰鬥氣息滿點。

17吋雙色鋁圈視覺效果相當搶眼，配胎則為Dunlop Sport Maxx 050。

不得不說，Suzuki全新的〝HEARTECT〞車體平台技術相當了得，不但成功達到輕量化目的，且在結構方面同步加強，更有效讓車室空間最大化，紮實的體質與下盤功夫也成為了攻克彎道的最佳利器，與底盤調校功力相輔相成。

而Swift Sport所搭載的動力單元為熟悉的1.4L Boosterjet渦輪增壓引擎，140ps最大馬力在這個年代看似不起眼，但與僅僅990公斤的車重搭配之下，能帶來暢快的加速感與絕妙的平衡，實際上路之後便會發現馬力真的不重要，因為從底盤到動力，從車身剛性到動態回饋，Swift Sport的一切就是都設定得如此恰到好處，多一分太躁，少一分太軟。

1.4L Boosterjet渦輪增壓引擎與Vitara S相同，但輸出方面有著些微差異化的調整。

〝HEARTECT〞車體平台技術能同時兼顧輕量化與高剛性，且能在短促的車身尺碼中獲得最大空間應用。

內裝部分大致上仍維持與一般版本差不多的基本配置，座椅樣式換成了包覆性更佳的跑車座椅，並採用紅色縫線點綴。中控介面並未導入大螢幕車機，僅配置與一般版本相同的基本型音響系統。硬塑膠部件一樣也沒少，搭配質感有點中二的漸層紅色塑膠飾板，也算是了表熱血心意。倒是方向盤與排檔座的紅色縫線質感不賴，為內裝表現多加了幾分。

一般版本Swift內裝

Swift Sport內裝

前座的兩張跑車座椅造型與包覆性都算優異，〝包〞的感覺相當明確。

內裝仍充斥大量硬塑膠部件，紅黑漸層的塑膠飾板質感實在普普通通。

至於較為人所詬病的空間表現方面，就後座乘坐感受而言其實尚可接受，不過也因為將車室的乘坐空間放大的因素，行李廂空間就變得較不理想，僅能稱得上堪用，若需裝載多件大型行李，肯定得將後座椅背放倒才行。

以小型掀背車而言，其實後座空間尚可接受，兩人乘坐還OK，若要擠入三人就有點痛苦。

行李廂空間是Swift的罩門，要塞入大型旅行箱有些吃力。

本次由原廠所舉辦的試駕活動選在宜蘭縣進行，北宜公路當然就成了讓Swift Sport展現身手的最佳舞台。Swift Sport的避震器是由知名品牌Monroe所代工，並藉由調整防傾桿的設定，抑制車身不穩定的側傾；而後懸吊拖曳臂的設計特殊，讓過彎時側向支撐性更加優異，且不太會有傳統前驅鋼砲容易推頭的狀況，再加上短軸距、低重心設定，造就入出彎道時暢快淋漓且穩定度極高的奇妙感受。

從另一角度觀察，試駕過程中透過在後方駕駛攝影車的同事回報，可發現Swift Sport出入彎道的動態十分有趣，在車身側傾的同時，四只車輪卻仍能穩當地與路面幾乎垂直，有著如同軌道車般的路感，並無太多意料之外的不穩定動態。

來到北宜公路這個講究底盤功力的修羅場，Swift Sport的表現一點也不含糊，充滿樂趣的回饋讓人想再多跑幾趟。

而更值得一提的則是煞車性能，Swift Sport的煞車系統升級至前16吋通風碟、後15吋實心碟，制動力較一般版本好上許多，重煞時點頭的狀況也較輕微，在山路上是駕駛重要的信心來源；另一方面，Swift Sport方向盤的轉向手感異常精準，在茶葉蛋停車場完成拍攝後一路往礁溪方向下山行駛，除了幾個較死硬的髮夾彎之外，基本上駕駛的手幾乎不需要離開方向盤3、9點的位置，操駕起來行雲流水，令人回味再三。

已經不知道多久沒有試到如此饒富樂趣的車了，以Swift Sport的規格與售價級距而言，用〝奇蹟般的操控〞來形容絕不為過。

Swift Sport集結了各種以操控為最高原則的設定於一身，打造出了當代車壇難得一見，擁有奇蹟般操控樂趣的彎道玩物。在這休旅當道，節能至上的2018年，還有車廠願意打造這種只求樂趣的平價鋼砲，只能說〝有Suzuki，真好〞。

無論就產品調性、底盤調校、外觀設計以及性價比等多方面來看，Swift Sport都獲得極高評價，兼顧日常實用與駕控樂趣，相當值得入手。

不過話說回來，Swift Sport最為殘念的還是手排版本缺席臺灣市場，畢竟這種講求〝人車一體〞的大玩具，在進退檔位、控制轉速時若缺少了左腳與右手的連貫動作，就像少了蒜蓉醬的鍋貼，少了梅西的阿根廷國家隊，少了Slash的Guns N’ Roses（雖然他又回歸了），總之就是少一味。
當然，手排缺席的原因，少之又少的銷售比例肯定是第一考量，只希望在未來能有機會以接單引進的方式來到臺灣，讓熱愛操駕樂趣、熱愛手排車的玩家們能有新玩具可以選擇，畢竟平價手排性能車在臺灣幾乎已經絕跡，Swift Sport幾乎已成為唯一的寄望。

未引進手排版本已不能用〝美中不足〞來形容，簡直就是天大的遺憾，自動排檔實在有違Swift Sport產品的調性，少一味就是少一味。

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