首頁車訊情報「感性」與「理性」兼具。PEUGEOT 2008 GT試駕

「感性」與「理性」兼具。PEUGEOT 2008 GT試駕

CARLINK鏈車網 2020-12-16 23:42:42

網址已複製 ×

「期待著，每當PEUGEOT 2008 映入您眼簾，嘴角的那抹會心一笑...」這是在官網介紹文中的一段文字，卻也是試駕過後最有感的一段文字。

撰文：詹智仁 Jason攝影：詹智仁 Jason

真不得不說，駕駛2008時，你會很明顯的發現，路人的回眸率真是遠大於其他歐系SUV，不管男人、女人、大人、小孩、中年人、老年人...，每個人在看到2008時，總忍不住又多看了兩眼，甚至三眼、四眼，並留露出驚訝與讚嘆的表情。當下我的感受就如同官網中的那段話，2008不僅希望你看到它就能會心一笑，更讓你在開著它上路時，也能期待別人望向你並同樣的會心一笑。

我們總說美醜主觀見仁見智，但絕不可否認PEUGEOT真的很認真在做設計，除了引人注目的外觀造型之外，當你坐進駕駛座後，第一眼看上的就是那名為QUARTZ 3D的全數位投影儀錶，其概念是在原有的平面數位儀錶前方，多加上一層投影畫面顯示部份資訊，創造出兩層立體的裸視3D視覺感，並可以透過方向盤上旋鈕切換，提供多樣而且不同的顯示方式，實際使用上不僅資訊辨識度相當高，視覺上的感受與變化，更讓整輛車的科技氛圍再度提升。

不過，除了這極盡炫目的儀表板之外，其他內裝鋪陳與設計概念，倒均與過去PEUGEOT車系非常類似，例如小口徑方向盤、線傳排檔桿、中央如同鋼琴鍵的按鈕組等等，用上了你已經看過很多次的設計語彙，但都在小細節上替質感進化，整體搭配與外觀同樣新潮與精緻。

值得一提是這中央置物盒，除了內建有無線充電功能之外，置物盒外蓋翻開後直接能置放手機、變成一個手機架，這在人手一機的年代真是超級實用，誰說法國人總是做些不人性的設計？再加上可連結Apple Carplay、Android Auto的中控系統（配置七吋觸控螢幕），外觀動感的2008，內裝上的科技感也是滿滿。

而自詡為新世代PEUGEOT的2008，自然也換上PSA最新的CMP模組化平台，這組平台目前被廣泛運用在PEUGEOT、CITROEN以及OPEL的中小型車款上，不僅可以對應汽、柴油動力，就連”純電”架構都沒有問題，同時2008也因為換上新平台，車長從過去的4159mm放大到4300mm，軸距也增加68mm達2605mm，讓車室與行李廂空間都有明顯提升，以自己身高180cm為基準，乘坐後座不論頭部與膝部都算充裕，沒有任何壓迫感，同樣的行李箱在後座未倒平情況下，就已經擁有405公升容積，倒平後則達1467公升，偶爾去IKEA搬個小家具回家肯定不是大問題，只是換上新平台且車格放大，操控感受肯定也有大不同。

實際上路後，明顯感受到2008避震器設定偏向運動化，再加上GT車型標配尺寸較大的18吋輪圈，不論是通過坑洞、人孔蓋或任何突起，幾乎都能得到相對應的路感回饋，但避震器每次收縮與伸張間，是帶有相當高的Q度與韌性，因此在感受路面變化之虞，並不會覺得避震器過於彈跳或死硬，或許是法國還保有相當多的石板路面，與台灣的”月球表面”不謀而合，彷彿法系車是為了我們特調似的。

然而轉往山區道路後，就能發現這組避震器不但有韌性，就連支撐性也同樣夠水準，稍快車速劃過彎角都不會有太大側傾與搖晃感，保持著PEUGEOT慣有的俐落操駕。此時再將行車模式切換到Sport，又能明顯感受到小尺寸方向盤變得更重手，讓指向性表現似乎變得更準確、更好控制，讓我們忍不住一次又一次的想挑戰各式彎道，都快忘記這是一輛SUV了。

當然，我相信有不少人會擔心這具1.2升三缸渦輪增壓引擎的動力“夠用嗎”？其實光看帳面數據就已經達到155hp/240Nm，大概是過去2.0升自然進氣車款水準，配合2008輕巧車身，雖然無法用”猛爆”來形容，但絕對足以應付上述所有路況，三缸引擎那傳說中的“抖動”，在2008身上並不算明顯，拉轉速時發出的聲浪也算厚實，整體表現在三缸引擎中屬於上乘水準，路上接了個同事，他還一直以為這是四缸引擎，再配上八速手自排變速箱，動力稱職之餘還有一個足以讓人稱羨的稅金支出。

只是不確定原廠是否刻意想強調”運動化”氛圍，從防火牆傳遞而來的引擎聲響我們認為稍大了些，短途駕駛配上換檔撥片確實相當有樂趣，但若長途駕駛還是略顯吵雜，還好原廠標配音響表現相當稱職，放首喜愛歌曲就能輕鬆緩解。

而既然是新世代車型，2008自然也提供了相當完整的駕駛輔助系統，如盲點偵測、ACC全速域主動定速巡航、車道維持系統、主動煞車輔助、智慧型遠近頭燈、駕駛注意力警示等，且系統在控制油門、煞車與轉向時的細膩度都非常不錯，也能跟隨車輛到完全靜止狀態，開著2008長途行駛或遇上走走停停的塞車路段，也不是令人煩躁的苦差事。

整體來說，2008自然是吸睛度驚人的一款產品，讓車子宛若有了生命，妝點出車陣中的一股活力，我都想用“藝術品”來形容2008，同時在其他各方面表現同樣相當均衡，它有的短處其實也就是3缸CUV常見的那幾點，舉凡再加速能力略顯疲軟，或特定情況下輕微的震動，但這終究是雞蛋裡挑骨頭，說起來2008還是個面子與裡子都兼顧的一款車。