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生活就是場探險。MINI Cooper Countryman Deluxe「豪華野營版」試駕

CARLINK鏈車網 2020-03-16 16:27:44

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我躲在帳篷裡，刺激、新鮮的好奇探索這個世界，每天開車經過的地點，都變成了新的探險。 這廣大的都市叢林就是我的營地，這小巧精緻的MINI就是我的帳篷。誰說一定要開著4x4去到營地裡才叫露營？

撰文：郭正浩 Marco

攝影：郭正浩 Marco

很久沒碰MINI了，雖然MINI早已不MINI，但對我來說，MINI依然是很容易討人喜歡的車子，精緻、細膩、又帶有強烈的個人風格，像是穿上一件Vivienne Westwood，不流於俗、不同於俗。而這在我眼中向來追求自我風格的MINI，在總代理操作之下，也因應台灣市場潮流以Countryman為基底推出了Deluxe「豪華野營版」。可惜的是，我在這台車上其實沒有找到什麼野營的元素，原本預期的車頂帳或外掛行李箱、腳踏車架等等一概沒有出現，實在有些失望。

不過，MINI的魅力不會因我的失望而打折，若把“野營”兩字去掉，MINI Cooper Countryman Deluxe依然是充滿魅力的一款MINI，總代理為其較一般版車型增加了MINI Yours真皮內裝（選配價：79000元）、MINI Yours跑車式真皮方向盤（選配價：7000元）、MINI Visual Boost 6.5吋觸控螢幕（選配價：10000元）、6.5吋MINI原廠中文衛星導航系統（選配價：59000元）、以及Apple CarPlay整合系統（選配價：19000元）。

這些全數加總起來價值17.4萬元的五樣配備，在豪華野營版上只要多付8萬元就可擁有，假使你是正打算入手MINI Countryman的朋友，我想不出任何一個不選擇豪華野營版的理由，畢竟可以省下近十萬元之多。

而這些增設配備裡最有感的，我想無非是...很抱歉，其實都很有感，因為所有增加的配備全都在車艙中眼見之處，光是看起來細緻許多的全車座椅就絕對讓你覺得“值”，而每天握著的跑車式真皮方向盤也採用了Nappa真皮，指扣處的握感也比一般車型更加厚實。至於同步增加的觸碰式螢幕與中文衛星導航雖然在“民間”有不少改裝套件，但採用原廠件的好處除了整合度之外，保固也是一大重點。所以整套豪華野營版所增加的配備還是很吸引人的，除了那些沒使用iPhone的消費者之外，因為目前MINI並不支援Android AUTO。

所以，這是一台豪華有餘卻絲毫不野營的MINI Countryman，但你其實不需要糾結到底營不營，因為我們真正應該在乎的，應該是那變速箱。新年式（2020年式）的MINI已將變速箱從原本的六速手自排改換成七速雙離合自手排，這自然是跟隨BMW所做出的替換，而這樣的替換除了讓排檔桿直接長得不一樣之外，也使得新年式的MINI Countryman在加速過程中顯得更加游刃有餘一些，畢竟雙離合進檔要比自排快，這是不爭的事實。

但另一個更不爭的事實是，由於新換上的七速雙離合變速箱比起過往的六速自排變速箱來的更重，造成新年式MINI的車重從原本的1465kg增加到了1490kg（Cooper車型），這多出來的25kg車重連帶使得新年式MINI的0~100km/h加速成績相比過往慢了0.1秒，同時若你查閱“德國官方”的油耗數據，還可以發現油耗從原先的6L/100km變成6.3L/100km，也就是差不多從16.6km/L變成了15.8km/L。（Cooper車型）OMG！換了變速箱居然讓加速跟油耗都變差了，怎麼可以！

原廠的官方新聞稿是這樣說的：MINI Cooper與Cooper S Countryman車型全面升級搭載Steptronic七速雙離合器自手排變速箱，減少扭矩中斷時間，變速箱亦可結合MINI原廠導航系統，依據坡度自動進退檔位，提供更為靈敏順暢且直覺的換檔與加速感受，讓駕駛心無旁鶩享受每趟旅程暢快的駕馭樂趣。降低高度的排檔桿設計，更加符合人體工學，並同步升級為電子線傳式排檔桿，帶來更快、更精準的換檔過程。

新的變速箱有沒有隨著導航升降檔我不知道，因為我沒用導航，但我覺得自排變速箱要做到這件事應該也是不難。而“更快更精準的換檔過程”這句話的確沒有言過其實，雖然只是提供給入門產品使用的變速箱，但這檔位切升的過程同樣快的電光石火，更頻繁直接的換檔也讓人覺得更動感了些（雖然明明變慢了...）。

這樣說起來到底為何要換這變速箱？事實上我們過去曾說過，BMW會選擇使用七速雙離合來替換原本的六速與八速自排，很大程度是因為成本上的考量（請點選：https://www.lian-car.com/articles/read/25257.html），這樣的論點後續也早已被諸多國內外媒體給證實。有些人此時估計會大罵“為何要給消費者用便宜的東西？”。但除了降低成本之外，更替成七速雙離合另一個主要原因是BMW在經過內部測試後，發現在UKL前驅車型上若繼續使用六速或八速自排將無法對應後續的WLTP排放法規，再加上雙離合確實成本較低，自然水到渠成。

所以，換雙離合除了成本考量之外，最大重點是為了要提升油耗表現，那為何官方數據不降反升？因為更換變速箱前後已經是完全兩套不同的測試標準，新的測試方式更嚴所以表現反倒比過去要差。而台灣由於測試標準都是相同的，因此採用雙離合的新年式MINI Countryman，能源局的實測數據確實比起過往要更好了。再說，便宜的東西不代表不好，甚至我認為換上這具變速箱之後，其實好的變化多過於壞的變化，撇開更直接明確的換檔反應不談，BMW從變速箱省下的成本更能回饋在產品其他面向，例如本次將選配半買半送的“豪華野營版”便是實證。

雖然加速變慢，但我相信沒有人能感受出0~100km/h加速相差0.1秒的分別，而有些人說雙離合的行駛質感不如六速自排，坦白說我已經記不得當初六速自排的表現如何，我只知道現在的Countryman開起來仍是魅力依舊，MINI車上該出現的質感一個不落，再說七速雙離合聽起來也比六速手自排威猛多了。既然如此，又何必計較這是不是裝了個成本比較低的變速箱呢？

但我還是想說，不要把雙離合過度神化了，要知道BMW現在把高階車款都改用八速自排了（包含M Car），你覺得雙離合真有那麼好？其實在現今強大技術基底之下，所有的好壞都是以成本為因、以調校為果，不是雙離合就一定比自排好、也不是扭力樑就一定比多連桿差，一切都只是個選擇罷了，只要結局是好的，那就是個好選擇了，你說對吧？