首頁車訊情報百萬級距”最超值”中大型房車。Ford Mondeo「珍藏型」試駕

百萬級距”最超值”中大型房車。Ford Mondeo「珍藏型」試駕

CARLINK鏈車網 2020-09-03 16:52:08

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要說這回的Mondeo「珍藏型」，絕對能稱為同級距中CP值最高的車款，沒有之一。

還記得當年，NISSAN Cefiro、Teana和TOYOTA Camry等國產中大型房車，可是車市當中的主力，同級競爭對手更包含如，HONDA Accord、Mitsubishi Grunder甚至MAZDA 6等等。只是隨著時間推演，消費者用車習慣與環境改變，SUV反而更受到喜愛與歡迎，漸漸地傳統三廂房車就這麼逐漸式微，特別是在今年Camry 2.0車型停產後，國產中大型房車市場也正式走入歷史，要買這類型新車，僅剩下進口車款能選擇了。

只是從目前同級距的進口車款來看，包含有TOYOTA Camry 2.5、MAZDA 6、SKODA Superb、NISSAN Altima，無論日系或歐系售價都超過百萬元起跳，大約落在115-130萬元上下，頂配車型超過140-150萬元更不佔少數，對於一般家庭而言肯定會是不小負擔，不過這回Ford，針對Mondeo推出限量75台的”珍藏型”，開價119.9萬元，舊換新現金價還能再降10萬元，只要109.9萬元！直接榮登最親民的歐系中大型房車，更是同級車款中的CP值之王阿！

事實上所謂”珍藏型”，從官方新聞稿中真的很難發現，它與過去開價125.9萬元的標準車型有何不同，畢竟無論動力表現與主被動安全配備通通沒少，甚至從外觀看上更沒有輪圈變小，又或是電鍍件變少的入門”表徵”，左思右想、上看下看到底哪裡不一樣？啊！天窗呢？似乎原本的天窗不見了！然後…就沒有然後了。

經過我們與原廠確認，珍藏型除了少了天窗之外，副駕駛座的電動椅也改成手動配置，以及取消了原廠衛星導航系統，總共就少這三項配備。平心而論，這些配備就是有當然好，沒有也無妨的存在，對於一般用車需求上使用比例非常低，既不影響舒適與操控，且少了天窗，理論上還有助於減輕車頂重量。但你說原廠導航總需要了吧！別忘了SYNC 3娛樂通訊整合系統，內件標配就能連接Apple CarPlay與Android Auto，只要習慣後，相信你不會想要回頭使用原廠導航的。

而這些無感的配備差異，原廠直接幫你現折6萬元，若搭配舊換新現金價，更是增加到16萬元的落差，降價幅度絕對超有感。況且實際感受上，這具可產生最大240ps/35.2kgm動力的2.0升EcoBoost汽油渦輪增壓引擎，無論是對應高速或山區道路都非常夠用，甚至在本身就相當紮實的底盤上，還配了CCD可變阻尼避震器，能根據行車模式自動調整”軟硬”，這可是超過200萬元售價的歐系車款，都不見得會標配的好料。

更不用提Mondeo還有Co-Pilot360 Technology駕駛輔助，舉凡ACC主動式定速巡航系統、TSR道路標誌識別輔助系統、具備車輛行人自行車偵測的煞停輔助系統、自動遠近光燈、盲點偵測與車道偏移輔助等族繁不及備載的項目。只是我們實際使用上，Mondeo方向盤不僅可以控制音響系統，還有控制數位儀表中的行車資訊，以及具備主動巡航和限速功能的定速系統按鈕，細數方向盤單側就有超過10個按鍵，兩側就有超過20個，優點當然是雙手完全不用離開方向盤就能操作，但功能與複雜度真的多到必須習慣一下才行了。